julastray
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Todo se postea por julastray
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Lo volví a hacer rellenando de agua y sin problema. Me hice unos 160km y todo aparentemente bien. Ahora aprovecharé para vaciar el circuito entero (el agua sale bastante sucia) y sustituir todos los manguitos viejos. Muchas gracias a todos por la ayuda
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Gracias a todos por las respuestas. Conseguí un manguito muy similar y lo puse sin mayor problema Acabo de intentar purgar el circuito y no sé si lo estoy haciendo bien, abrí la tuerca que está precisamente en ese manguito que va al carburador y otra que está junto a la calefacción, no se si hay alguna más. Dejo el motor encendido y sale vapor por la primera, como se cuando está bien? El motor no se llega a calentar ni salta el ventilador y lo dejé un buen rato
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Para purgar, al quedar agua en el circuito, me valdría con abrir la tuerca esa de plástico y dejarlo hasta que empiece a circular? Imagino que en este caso no me hará falta cambiar todo el líquido que además se puso nuevo hace menos de un año. Muchas gracias
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Y no debería purgar antes de circular con el? Que pasa por circular sin purgarlo? Gracias
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Es este manguito: Gracias de nuevo!
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Tengo vistos unos a buen precio, queria confirmar a ver si valen antes de pillarlos Uf, a tanto no me atrevo, aunque estaría genial! Nono, mi idea es coger el piloto entero si confirmo que valen, no quería tampoco agujerear la defensa. +1
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Mi idea era poner los del 7 porque los originales del R5 que se vendieron en Francia son mucho más caros, por eso la pregunta de si encaja. Si dices que algunos los llevan puestos será que se pueden poner sin mayor problema. Seguiré buscando a ver si encuentro algo a buen precio y mientras a ver si alguien que los lleve confirma. Gracias por las respuestas!
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Buenas a todos Estoy mirando para ponerle un filtro de gasolina al R5 1100 y me encuentro que o bien pongo mucho más recorrido de manguera o el filtro no me cabe. Veo que la "manguera" metálica (que es un tubo de metal vaya, no se si tiene otro nombre) que viene de la bomba de gasolina y que acaba en el manguito que va al carburador es exageradamente larga, pasaría algo si recorto un poco este tubo metálico rígido para ajustar un poco mejor el recorrido de la gasolina con la manguera flexible? Gracias de antemano
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Hola Habia escrito este tema en el foro antiguo pero lo pongo aquí por si acaso. El caso es que me han regalado estos amortiguadores par el R5 procedentes de una antigua tienda de recambios, están sin usar, y quería saber si me merece la pena ponerlos. Los probaré fijo porque no pierdo nada por probar, pero si alguien me puede dar más información sobre ellos lo agraderecía. Saludos y gracias
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Así lo puse y todo perfecto, gracias otra vez!
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Genial, a ver si este fin de semana lo pongo Muchisimas gracias por la respuesta y por las recomendaciones
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Buenos días Abro este tema a ver si alguien me puede asesorar antes de ir al taller. El caso es que mi GTL esta haciendo unas cosas bastante raras. Si lo dejo ir sin pisar el acelerador la aguja de las revoluciones sube y baja como le da la gana, no se queda quieta. Además de eso, hay un tramo del acelerador que el coche da unos tirones horribles. Pasa en todas las marchas y a cualquier velocidad. Si acelero más de la zona esa, el coche va perfectamente. Agradezco cualquier información y ayuda Saludos y gracias
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El encendido. Cuando llegue el verano seguramente lo llevaré a un taller especializado para dejar a punto también la carburación y todo perfecto, pero va muy bien
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Efectivamente, como todos decíais estaba mal regulado. Lo llevé a un mecánico de confianza y en un momento me lo hizo y ya va como la seda. Respecto a lo que comentaba del calentamiento, por probar cambié el termostato de la bomba y puse todo el líquido nuevo y parece que ya va bien. Esta tarde le haré unos cuantos km, a ve que tal se porta. Muchisimas gracias a todos!
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El tema es que yo soy de Oviedo y el fallo me pilló en León y allí lo llevé al taller. Ahora estoy otra vez en Oviedo y no me apetece volver ahora con el coche de mala manera hasta allí...
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Creo que si que pusieron platinos nuevos Lo del tubo no lo se, pero me temo que si, porque desde que lo vi desconectado y lo conecté volvió a empezar el problema.
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Os respondo a los dos a la vez. Hice lo de comprobar el vacío y aparentemente está bien, pero al conectarlo el coche es casi inconducible y parece que va a reventar. Como digo, da unos tirones exagerados y petardea. EDITO: Lo de comprobar si pasa el aire, con el motor apagado o encendido? Lo hice apagado y está bien, no pasa el aire y algo se mueve un poco El caso es que en el taller me habían dicho que uno de los contactos del delco estaba mal y hacia cómo tierra y por eso fallaba y que lo habían arreglado, concretamente el que esta en la parte de atrás del delco, por fuera, pero que ya estaba arreglado... pero ahora veo que con el tubo este, que no es del contacto que fallaba, vuelve el mismo problema Supuestamente si que hicieron puesta a a punto además de lo otro.
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El problema no está solucionado del todo. Si no me equivoco hay un tubo que va del carburador al delco. Si lo dejo desconectado en la parte del carburador parece que el coche parece va bien pero noto que se calienta demasiado y tengo la impresión de que no anda igual, pero si lo pongo empiezan otra vez los tirones y los petardeos... Entiendo que el problema está en el delco... solo me queda cambiarlo?
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Gracias a todos por las respuestas. Ya que está abierto este tema aprovecho. Algún sitio para comprar un delco nuevo?
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Al final lo llevé al taller, porque estoy fuera de casa y las herramientas que tengo son muy limitadas, y tampoco tengo sitio. Además para el jueves necesito el coche listo y no quería jugármela. Me hicieron una limpieza de carburador desmontandolo, cambiaron los platinos y puesta a punto. Voy a tener que cambiar el distribuidor.
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Gracias por la respuesta! Acabo de revisarlo y no parece que sea eso. Tambien revise que estuvieran flojos los cables de bujía y nada
