Pato Sentado

A saber... hay enlace al anuncio?

Este año habra solo las tandas en pista, pero entiendo que podemos ir y aparcar nuestros cacharros en el paddock, no?

Animo!!!

Pues te habra contado la historia del coche...

Por mi pueblo circulan varios serie II e incluso en serie I (volante en medio), es brutal la dureza de estos vehiculos.

Uno de los Youngtimers que me gustaria tener es un Ibiza de los primeros... como el que hubo en casa siendo niño...

Una marca con la que no puedo, entre que lso fundadores de la marca me caen fatal (sobre todo Albert Speer) y que son unos coches sobrevalorados totamente no puedo con ellos.

Guau!!! Entiendo este Club esta acreditado para hacer el papel ese, no?

A la gente le da miedo el tema hidraulico de estos coches, pero yo no le haria ascos a un CX...

Otro de Roquetes, al lado de Tortosa

Yo no hablaria de reestilizacion cuando es un coche completamente diferente, incluso el motor cambia de posicion (longitudinal en el original y transversal en el Super5). Una cosa muy curiosa es que de la furgoneta derivada Express se ven un monton de unidades trabajando aun.

Primera vez que paso a la primera, creo que como tienen mucho atraso son mas permisivos para ahorrarse segundas visitas.

Si te lo puedes permitir coge el nuevo de Euse, reparar uno de desguace en un calderero te costara bastante mas y sin garantia de ser estanco.

Poseso, que por practicidad, y dado que no veo que lo este inscribiendo en un monton de concursos al coche mas de serie, estoy pensando en ponerle a mi R6 (un TL de los primeros, casi un entreseries) unos asientos y cinturones de GTL (asientos con reposacabezas, cinturones con mecanismo y enganche modernos) Me pondran pegas en la ITV? alguien lo ha hecho? Encajan? En teoria son los del modelo.

Me valieron todos los trornillos pero hubo qeu hacer un agujero extra a casa lado para el otro extremo.

A mi me lo han mirado siempre, eso si sin acelerar. Yo lo llevo sistematicamente a ajustar carburacion para pasar bien ITV y de alli me voy rodando directo a la ITV. Este año he pasado por primera vez a la primera, simpre me encontraban algo... Ha sido muy divertida, al principio me cogio un chiquillo que debia ser novato y no se aclaraba, que si no tenia largas (no entiende que nuestras largas no llegan a las cortas de uno actual), no encontraba el numero de bastidor (en mi R6 son 7cifras solo) y con los frenos cachondeo... al final vino un veterano que ademas le gustan los clasicos y me la termino y nos tronchabamos de la risa. Por cierto, de los asientos y cinturones de GTL no me handicho ni palabra, y eso que son de distinto color.

Yo entro con una periodicidad que no es la ideal, pero siempre intento aportar algo...

A ver si se ve un cambio de tendencia en vez de demonizar nuestros cacharritos.

Enhoabuena!!! Te has animado a hacer lo qeu yo intento hace tiempo... en mi caso busco un 21.

Creo que el techo eseera un "extra" que te ponian en el concesionario, mas que una version.

Una pagina verdaderamentre enciclopedica, buscas el modelo y sale muchisimo, aqui nuestro R6 ordenado por importancia... http://www.imcdb.org/vehicles.php?resultsStyle=asImages&sortBy=4&make=Renault&model=6&modelMatch=1&modelInclModel=on

En Amazon hay un documental sobre como se rodaron las 24h de Steve McQueen, salen varios R6, lo que pasa es que pasan desapercibidos detras de un Porsche 917 o un Ferrari 512..

De mi experiencia: Yo tambien tengo un R6TL del 77 que habia sido vehiculo agricola todos estos años. Comienza arreglando lo minimo para ponerlo en marcha y pasar ITV, aun asi, iran saliendo "cositas" que encareceran y liaran el proceso. Usalo aunque sea un verdadero "rat" y cuando lo tengas por la mano y resuletas todas las cosillas te piensas por donde quieres ir. Cambiar los asientos son 4tornillos, y hay repuesto por lo desguaces, yo acabo de encontrar unos de GTL que son los que llevo puestos. Lo de pintar, sanear... tomatelo como una cosa para largo tiempo, y solo si tienes sitio, tiempo y dinero. Se racional, por ejemplo, si tienes que sacar motor aprovecha para sanear y pintar el cofre. El repuesto es barato, y se encuentra casi de todo en estado nuevo o bastante aceptable, pero sumando, sumando... Sanear y pintar una carroceria completa te costara lo mismo sea un R6TL del 78 o un Mustang del 67, ahi tendras que pensar muy bien cuanto tiempo y dinero le quieres dedicar. Si es tu primer vehiculo clasico, cuidadin... una vez entra el veneno en la sangre...

Pegaso del 82, currando como un señor:

Es un entreseries, pero he ganado en seguridad y comodidad así. Además es reversible el cambio.