Telémaco

No, no....veras..... Vehículo de 47 años y valoración 8000€ Garantías Terceros Responsabilidad civil obligatoria: Según legislación vigente. Responsabilidad civil voluntaria: 50.000.000,00 € Protección Jurídica: Defensa y reclamación Accidentes Conductor: 8.000,00 € - Con asistencia sanitaria ilimitada en centros concertados Opción 1: Terceros: € 41€ Opción 2: Terceros + Asistencia en viaje: 64€ Opción 3: Terceros + Rotura de lunas: 52€ Opción 4: Terceros + Rotura de lunas + Asistencia en viaje: 75€ Opción 5: Opción 4 + Robo, incendio y fenómenos atmosféricos: 138,69€ Opción 6: Opción 5 + Daños propios con franquicia de 300€ : 223,61€ *Estos precios son orientativois están sujetos a verificación y aceptación por parte de la compañía. La compañía es ASEGRUP y la asistencia está subcontratada con el RACE como indicabas. ASEGRUP es una compañía española, la cual está en convenio. Es una compañía pequeña pero con los márgenes de solvencia exigidos y que nos está dando un buen servicio. Te remito nuestra página en la que podéis tarificar vosotros según las coberturas que deseéis y adjuntarnos la documentación pertinente www.e-classic.es Un saludo ¡¡¡ CALCULA TU SEGURO CLÁSICO ONLINE!!! www.e-classic.es PROYECTA GALICIA - CORREDURIA DE SEGUROS Rúa do Progreso nº93 local 52 - 32003 OURENSE 988 24 13 53 - 693 495 312 www.e-classic.es Clave D.G.S.: J3191 ES LO QUE OS PUEDO DECIR. A PARTIR DE AHI, A VALORAR SI MERECE LA PENA O NO POR CADA PERSONA INTERESADA.

Acabo de cambiar el seguro del R12 y lo he puesto asegurado con incendio robo y fenomenos atmosfericos, aparte de asistencia en el race y las lunas, y me sale unos 140 € Comentar que queda recogido en la poliza que el valor real de mercado a valor pactado por lo que costaria reponer este coche por otro exactamente igual va a ser de 8000€, de forma que en caso de sieniestro, no se pueda dar siniestro total si no supera esa cantidad la reparacion. Lo mismo he hecho con el 4x4, con valor de 7500 €, aunque para este, la prima sube a 216 €. El R12 familiar, como no lleva preparacion ni apenas inversion, he hecho un seguro normal a terceros con asistencia por 93€

Tengo un par de juegos. 6 € mas envio economico. Socios 5 € A partir del año 77

El mio tambien vale, no?

Anda!!!! No se por que me daba que querias hacer algo mas sencillo. Lo que mas me ha llamado la atencion es lo de la polea electroiman para conectar el ventilador de aspas blancas. No sabia yo que eso tambien se montaba en ventiladores. Y tampoco sabia que habia termocontactos de tres patillas. En mi ex-xantia, una ingeniosa combinacion de tres reles gobernados por una centralita, hacian que los dos ventiladores funcionasen a 6 v al llegar a 92º y a 12 v al llegar a los 98º En el discovery, el ventilador principal es accionado por un embrague viscoso mecanico que hace las veces del electromagnetico que tu dices. Los ventiladores del A/A se encienden al conectar el A/A En el caso que comentas, la idea es muy guapa, pero necesitas de la ayuda de los reles para hacer la misma historia que lo que hemos hablado de las luces del coche y del mando de luces.

Cuenta hombre.....a ver que podemos hacer con eso.

Tu sigue dando vueltas al tema, jejeje.... A ver, en un principio, para que tus faros funcionen tienen que recibir corriente de la bateria, asi que hay que conectarlos al polo positivo y luego completar el circuito a la chapa para que vuelva al negativo de la bateria. Pero asi estarian encendidos siempre y necesitamos un interruptor para poder encender y apagar a voluntad. Si lo intercalamos en el circuito, ya esta. Pero el problema es que los faros consumen mucho, pasa por los cables una intensidad de corriente alta, es decir, mucha cantidad de corriente que hace que se necesiten cables de buen grosor para que no se calienten por la ley de OMH y tal y tal y tal..... . Y al final, la parte mas delicada son las patillas o contactos del interruptor, que es el que resulta churruscado por la temperatura. Ese interruptor va en el mando de luces del volante y no es nada barato, ademas, el recalentamiento de la instalacion podria derivar en un incendio. La solucion es un rele, o varios. Utilizamos un rele de 4 o 5 patillas, da igual. El de 4 estara normalmente abierto. Digamos que ese rele es un interruptor que activamos a control remoto, de forma que utilizamos un circuito de cables de buena seccion, de recorrido corto de bateria a fusible, a rele y a faro. Cuando el rele, que no es mas que un electroiman activado a distancia, cierra circuito, encienden los faros o cambian de corta a larga, etc. Al final el control del rele no se hace mas que con otro circuito que tiene corriente de baja intensidad, con cables mas finos, que solo alimenta el rele, cuyo consumo del electroiman es infimo, y activado por el mando del volante, de forma que preservas este de posibles churruscamientos y fritangas. O sea......mas o menos lo que explica nuestro ingeniero automotriz al principio del hilo, pero de contado de una manera mas burda y no tan tecnica

Y que es lo que querias hacer? No me gusta nada lo que veo ahi......

Me encanta como te ha quedado el cuadro y como has integrado en el la instrumentacion de origen. Que guapo y que racing

Me quedo por aqui a ver la evolucion. Nunca imagine que la transmision trasera tuviese un aspecto tan fragil, que no lo sera, pero es que me parece muy "fino" todo..... Curioso.

Distintivo H? Que me he perdido?

Esta mas que clarinete. Pero tambien compre uno a mas de 800 kms y fui en avion a por él, sin haberle visto mas que en fotos. Y sin conocer de nada al que me lo vendia. La unica garantia era que tambien pertenecia al club. Otra vez me fui a mas de 650 kms a por otro que solo habia visto en fotos y a cuyo vendedor no conocia de nada, y cuando aquello, nadie pudo echarme un cable. Y todavia recuerdo el que compre hace tres años, visto en fotos y mande a echarle un ojo a dos familiadres de mi mujer que no tienen idea de coches, pero menos es nada. Su opinion general me vino a corroborar lo que el vendedor y las fotos ya me habian dicho. No hay que dejar la responsabilidad de la compra en los demas, pero las opiniones de gente que lo haya visto in situ, sin ser vinculante ni otorgue ninguna garantia, es muy de agradecer, la verdad.

Hombre, tampoco te pases..... Cierto es que no son unos desconocidos, pero con Lolailo y Katxis mucho contacto tampoco tengo y con Metalizado y Gartzen, a diario, lo que les leo por el wasapp. Pero bueno, la verdad es que tener a Katxis y a Lolailo del club R 12 y a Gartzen por proximidad y a Alberto porque pasaba por ahi y ademas ambos habian estado metidos hacia bien poco en otro fregao erredoceril, pusieron las cosas bastante mas sencillas.

Siento decirte lo mismo que comenté en el otro foro. Ese freno es justo lo contrario al de mi R 12. Muy parecido al xantia pero aun mas acentuado. Ese pedal no tiene apenas recorrido. Es simplemente poner el pie encima pero con el talon bien apoyado para no cargar el peso del cuerpo para obtener unas deceleraciones muy interesantes sin llegar a bruscas. Yo creo que al freno no le pasa nada, sino que le aplicas demasiada presion. Si la memoria no me falla, no tiene nada que ver con los frenos de los ID

Joder....y esto???? Cuando???? Hace dos meses????' Vaya por dios.....que pena. Pero ahora es el momento de dar el salto y doblar el numero.

Si, acerte. Me salio bastante bien la compra. Si que es verdad que para los 3000 € que inicialmente pedian por él, su estado general no lo justificaba, aunque tras la averia de motor, por 600 € la compra ha sido buena, sabiendo lo que me traia pa casa. Desde luego, los que fueron a verlo me dijeron, es buena compra por ese dinero, adelante......y efectivamente, con muy poco coste lo pondre de nuevo en marcha para un uso quiza mas de batalla.

Siempre me parecio simpatico el visa, sobre todo el club, aunque no anda una mierda, y para andar es mejor el diesel sin comparacion, pero el que de verdad encanta es este ultimo que te has traido. Hace muchos, muchos años que tuve la oportunidad de conducir un rato uno identico a ese, con las llantas de tres palos tipicas que se le ponian. Mira por cuanto voy a tener la oportunidad de repetir. Me encanta el tacto de los frenos, muy peculiar, pero muy efectivo.

Desde luego no es la mejor forma de comprar un coche, pero yo acabo de hacerlo hace unos 10 dias. He visto un coche por internet, en wallapop, he llamado por tlf, he hablado con el dueño, he enviado a dos "sicarios" a inspeccionar el vehiculo y me han dado sus impresiones. Despues he contratado a dos "porteadores" que han sido los que han recogido el coche y me lo han traido a la puerta de casa. Hasta el vendedor vino a verme para tramitar los papeles y cobrar el dinero. Asi que, realmente he comprado un coche que no he visto hasta tenerlo guardado en el garaje de un compañero de curro. Gracias precisamente a la ayuda de gente de este y de otros clubs. Es mas......incluso recuerdo que no es la primera vez que hago tal cosa, aunque si es la primera vez que no he ido yo personalmente a traerlo.

Muchas gracias, al final he conseguido confirmaciones de distintas fuente incluida la tuya y todas coinciden. Ya puedo pedir la terraja y las tuercas para reparar el palier del R12.

Segun tengo entendido, las tuercas autofrenantes que van en las puntas de los palieres de todos los R4, 5, 6 y 7 deben ser las mismas. A saber, una metrica de 16, pero alguien tiene idea de cual es el paso de rosca? El estandar no es, estoy dudando entre el 1,50 (mas probable) y el 1.25, pero necesitaria confirmarlo. Gracias a todos

No puedorrrrr

Al final el sabado me toca trabajar todo el santo dia. Entre lo que me ahorro y lo que voy a ganar, me vendra bien para el capricho que acabo de darme. Cancelamos la comida y cena del sabado y solo bajare yo el domingo, como el año pasado, pero menos limitado....

Ya no queda nada.....yo he pedido dos pases para finde. Bajaremos Sina y yo el sabado y el domingo, y comeremos en el stand y cenaremos en el restaurante que nos ha elegido Gorka Lo unico que aun no se es con que coche voy a bajar.....

No hay nada que explicar. La publicidad lo define claramente como lo que es: una herramienta de trabajo para gente que tiene un trabajo diario duro. Forestales, agricultores, ganaderos, etc. Es un aparato fiable, duro, con una capacidad de arrastre brutal, unas cotas off road tremendas sobre todo en la version corta... Por contra, como vehiculo de ocio, no sirve para ir a carrefour a cargar las compras ni para ir de viaje de vacaciones cruzando la penisnsula por radiales y aurovias. Espartano, con concesiones al lujo inexistentes, rudo, lento e incomodo para uso habitual fuera de su verdadero habitat, etc Logicamente, una leyenda tecnicamente superada hoy dia, pero con unas grandes virtudes que a muchos otros TT 4x4 de mas renombre, les gustaria tener.

Entiendo que los ingresos de los pases los hago a la cuenta del club y el tema de la cena es cosa nuestra, cierto?