Saltar al contenido

el_clasico

Junta
 Ver perfil  Ver su actividad

  • Contador de contenido

    1.475

  • Registrado

  • Última visita

  • Days Won

    5

Mensajes publicados por el_clasico

  4. Publicado el

    Gracias por el reportaje, me alegra ver que ya comienzan a verse en este tipo de encuentros modelos novedosos de los 80, vehículos que hasta ahora veíamos como coches viejos, que ya por fin van pasando su periodo de purgatorio y comienzan a ser apreciados entre los jóvenes que se criaron con esos artefactos.

    Animo a todos esos propietarios de coches que todavía no son bien vistos como clásicos por ciertos sectores de la afición, y que poco a poco, van encontrando su hueco, porque no olvidemos nunca, que los modelos más anteriores en el tiempo, también tuvieron que pasar por esa situación hasta ser reconocidos de pleno derecho.

  6. Publicado el

    Los dias 11 y 12 de marzo se celebra una nueva edición del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges. Se trata de una prueba no competitiva en la que, el domingo, coches producidos hasta 1928 van desde Barcelona hasta Sitges.

     
    Paralelamente, el sábado solemos organizar únicamente en Sitges un encuentro de coches clásicos. Los convocados participan en una gincana en la que pasan sencillas pruebas, una excusa para recorrer los lugares más típicos y atractivos del pueblo con los coches. Este año, además, se celebra el centenario del Autódromo de Terramar, y lo abriríamos especialmente para la ocasión, de forma que los participantes podrían dar alguna vuelta completa al histórico trazado.
     
    En esta ocasión, habíamos pensado que tratándose del 50 Aniversario de nuestro querido R5, sería una oportunidad estupenda para invitar a los socios que tengan este modelo a vivir esta experiencia.
     
    Como veis, estamos invitados a poder entrar en el circuito de Terramar con nuestros R5. Notificadnos por favor por aquí si vais a asistir algún socio de la zona, para poder contactar con los organizadores y transmitir los datos.
     
    Gracias.
     

  7. Publicado el

    Tal como te han comentado. Prueba a alimentar el carburador desde una botella con un poco de gasolina. Si arranca perfecto, has descartado de un plumazo todo lo referente a mecanica, chispa y carburacion. A partir de ahi, si es eso, una bomba de gasolina nueva.

    Si lo dejas largos periodos sin arrancar, antes de la bomba, una valvula antiretorno.

  12. Publicado el

    En 25/7/2020 at 15:47 , Jordi dijo:

    Buenas
    He encontrado un fallo importante sobre el calado... El caso es que he vuelto a mirar si estaba bien de avance y no, de nuevo mal!!! Y he estado como 2 - 3 horas dale que te pego, mosqueado pensando que al apretar el tornillo del delco se movía todo... Al final, siguiendo la sospecha que ya os comente, el kit electrónico substituto de platinos... Bingo! He sacado el delco y he podido observar que el anillo con cuatro imanes que lleva este kit y que teóricamente encaja con el eje "cuadrado" del delco, tiene juego!!! Bueno, juego juego no, pero no queda bien sujeto, con el dedo y poca presión lo haces rotar de 5-10 grados mínimo.
    emoji35.pngemoji34.pngemoji2959.png
    Por lo que asumo que esto es lo que me volvía loco con el des-calado espontáneo y voy a rescatar platinos, condensador y sales kit (pese a que podria pegar en anillo este o cualquier cosa, pero paso emoji2959.pngemoji34.pngemoji35.png).

    A ver si termino con esto y voy a dar una vuelta para ver temperatura con el termocontacto nuevo.

    Saludos!9d5621f7c04b0067fa519e8f61a8ff4f.jpg577a4a4043048561b4c709f46f13c8a4.jpg167f07c1de218d31fd7aa73b95c03515.jpg

    Lo mejor que puedes hacer, platinos y saleskit, y te olvidas… inventos chinorris, a la larga dan problemas, yo también lo quité porque se fue la pastilla ko….

  17. Publicado el

    En 9/6/2022 at 18:58 , ANTONIODELAOSSA dijo:

    Yo creo que a partir de los años 80, se empezó a generalizar el equilibrar los neumáticos de forma "individual",  es decir, equilibrar   la rueda completa  fuera del coche,  del método que conocemos actualmente,  con el vástago que sale de la máquina.  Anteriormente, se equilibraban puestas en el coche con una máquina que hacía girar todo el conjunto, es decir, equilibraba la rueda, y de paso lo que había cerca:  transmisiones, tambores, etc. 

    En teoría,  ese equilibrado antiguo era mucho mejor y preciso, pero era muy laborioso y además, en cuanto quitabas la rueda y le cambiabas la posición de los tornillos,  ya no valía...   además, sólo se hacía en coches que alcanzaban buenas prestaciones y los utilitarios y furgonetas  quedaban fuera de tal privilegio. Hoy día,  yo mando equilibrar hasta las ruedas de los remolques.

    Efectivamente, yo he equilibrado así en mi taller de toda la vida, con la rueda en el coche puesta, hasta que se jubiló… y quedaba muy bien, y tenía la ventaja de que podías equilibrar en “cualquier momento con solo levantar la rueda con el gato. Era más rápido y preciso.

×