ASancho

No tiene porqué petardea siempre. Normalmente por encendido fuera de punto o fallo en el sistema de avance. Suponiendo que el calado del encendido es medianamente correcto. Sin estroboscópica lo mejor es a ralentí girar muy poco a poco el distribuidor (aflojando la presilla de bloqueo). Girar hasta que el giro del motor sea homogéneo. Una vez echo esto acelerar progresivamente atento a si sube redondo. A carga fuerte de pedal dejar caer de repente el régimen de rpm y observar si petardea, si todo ok genial, sinó repetir operación.

Si montas kit de camisas y pistones a 1.1. Tendrás una mejora en rendimiento, sobretodo en bajos regímenes. El desarrollo sigue siendo el mismo (mismas rpm en relación a km/h). Montar la caja de desarrollo largo de los 1.1 realmente alivia el motor para circular a velocidades de carretera. No es necesario montar electroventilador. Con el mecánico funciona bien.

Ahora es cuando se respira y se disfruta más del remate final !!! Felicidades y precioso R4 !!!!

Hola! Pues un compañero mío le puso el kit de pistones y camisas a 1.1, sin variar el ventilador mecánico. Y la verdad que sin problemas. Se nota un poco más "lleno" en regímenes bajos.

Yo y mi mujer fuimos allí. Aunque por problema con el p... teléfono solo pude sacar una foto al motor de un cutrefacto de R4 tuning que había por el paddock. Aunque para gustos colores. También me mordieron la oreja por llevar en el 4 llantas de TX .

Mañana nos vemos en Alcañiz !!!

Pues habrá que hacer eso !!! En cuándo me ponga a ello (momento que nunca llega) ... Preguntando me han dicho lo mismo, una estría. Demasiados flecos para dejar el coche al gusto y poco tiempo! Todo llegará!

El espesor de la junta de culata tiene que ver con la altura de culata (si se ha rectificado), no con las camisas.

Respecto a la juntas de papel. Hay que medir el sobrepaso de la camisa montada respecto del plano superior del bloque y tiene que coincidir con el manual (ahora mismo no recuerdo el valor, aunque normalmente coincide con la del medio en el kit de juntas).

Yo las llevo pegadas con adhesivo bicomponente de secado lento (porque no queda tan rígido). La unión és muy fuerte. Me lo recomendó un ex de Renault para evitar despegados. Lo único, sumo cuidado de no manchar la pintura visible.

Para sacar las tapas de los palieres debes primero marcar con un cortafrios la posición respecto la carcasa de la caja. Luego con un útil (yo tengo una barra con dos trocitos soldados a la medida) desenroscar contando las vueltas. Una vez fuera la piezas roscadas sustituir el anillo tórico. Para montar aceitar un poco la rosca y apretar contando vueltas hasta encarar la marca inicial, y listo... se acabaron los sudores de valvulina. Consejo: no aceitar demasiado al montar y vigilar no pasar de rosca si entra de lado.

Para romper un poco el desánimo! Tengo pensado ir con mi mujer el sábado 28 a Autoclassic Alcañiz. Alguien tiene pensado ir? Además quiero enlazar con el domingo ir a la feria de Móra la Nova. Saludos a todos!!!

Todavía necesitas carburador y colector? Tengo de R6/7 y R5 , además busco yo de doble cuerpo.

Tranquilo Pedro. Ahora són malas semanas. Mejores días vendrán y la afición volverá a su cauce.

Si pediste platinos para un delco Femsa (DF4 o DJ4) ningún problema. La bobina puede ser de diferente marca.

Esta semana vi aparcado en la calle Cervantes el R6!!! Que impecable lo tienes! Como sacado de la caja!!!!

Pues como bien dicen el petardeo al dejar de acelerar bien podría ser el sistema de avance por el depresor. El testigo de carga y el de refrigeración simultáneos ya pueden ser correas. Quin sabe casualidad bomba en las últimas y alternador moribundo en caso extremo. Prueba de chupar en el depresor y observa si se mueve la pipa del rotor en el distribuidor.

No se si te servirá de algo, en mi TL del 87 llevo asientos de Clan. Si son iguales exactamente no se, porque el mio llevaba delante unos de Ford Escort adaptados, los de atrás si que diría que son iguales.

Ya. Ni que lo digas! Como consuelo tengo que el estriado ya lo desencallé, pero será el faenon y que a la primera quede bien... Gracias igualmente

Si si. Subido queda de delante, però como antes ya lo estava de atrás se ve muy alto. Y lleva los amortiguadores con el muelle. Por eso quiero bajar un poco. Al lado de otros se ve raro.

Yo tengo un 4 del mismo año y lo pinté esta primavera. El color es Spanish Root 727.

Felicidades por el R6!!! Vaya joya! Y se le ve bastante entero!

Yo le di mil vueltas a las p... piezecitas, y finalmente solo con la goma y va perfecto.

Que pena de R4!!!! En el pueblo está el 4L de mi padre en situación parecida, aunque sin puertas ni capos (por los ladrones) comido por la vegetación, y me da una lástima cada vez que lo veo... pero su restauración es una locura...

Hola! Precioso erresiete!!!