ASancho

Pues alguna pequeña fisura en una tubería? Sinó esta cogiendo aire por las copelas de la bomba. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Tendrás que gravar un vídeo con el proceso de purgado para analizar el misterio de esos frenos!!! Ojo que un compañero le pasaba que pisaba repetido para sacar líquido y el mismo cerraba el purgador, con lo que siempre quedaba aire al circuito. Tenéis que ser dos. Uno pisa repetido hasta que sale liquido y el otro cierra el purgador mientras se mantiene el pedal pisado abajo.

En pocos años y unos cuantos prevers desaparecieron barbaridad de estos irrompibles.

Lástima de los miles de R6 que acabaron sus vidas sin pena ni gloria en casas en ruinas. Recuerdo de adolescente una casa medio caída donde nos colabamos a jugar dentro de 600, 850, R4 y 6. El día que la derribaron sacaron los coches para ir a desguace y queríamos bloquear el paso a la grúa. Lloramos de que nos quitaran los juguetes... Y así siguieron de coches abandonados de juegos, otra R4, concretamente una F a la que dibujamos los planos del motor que le pondríamos y el sicologo de la escuela les explico a los padres que teníamos problemas en el coco. Ya no cuento todos amontonados en la furgo DKW abandonada al lado de la escuela. Acabo peor que con el barco de Chanquete ... joder, que tiempos...

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El motor sigue cogiendo forma. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

El reglaje de taqués. He olvidado el calado inicial, aunque creo eran 5 grados. Que me corrija alguien si me equivoco. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Pues no encuentro el manual!!! Entre tanto papel y libros no se donde c... está! Sorry!!!

Hola! Pues mañana lo busco y te digo...

@Aeshnidae te respondo yo, ya que el montaje de los soportes superiores lo hicieron el grupo del curso anterior y que luego con el confinamiento queda el proyecto en el aire. El soporte se montó en la pestanya gruesa de la ventana lateral trasera. Allí se preparo una doble chapa de 1mm cada una. Una quedava soldada a la pestanya de la ventana y por el otro extremo pegada con adhesivo estructural al panel curvo del montante trasero. La chapa superior está soldada a la anterior y al soporte de ventana. En ella se situa la tuerca soldada para la sujeción del tornillo de fijación del cinturón. Las juntas fueron recubiertas de sellador de poliuretano. Luego aparejo y pintura. Buscaré si encuentro fotos del proceso. Invito a todos a preguntarles dudas que tengais a los chavales. También si creéis poder aportar consejos para su proyecto serán de buen recibo, Saludos!!!!

Quedar queda, aunque con las ganas que le ponen todo será más llevadero. De momento les felicito por cómo van resolviendo los problemas para meter el motor de F6 del 87 al R6 del 77. Ahora el 6 llevará encendido electrónico y alternador con regulador electrónico incorporado. De momento han resuelto adaptar poleas, ahora toca la instalación eléctrica, y aprender a purgar frenos. Adelante!!!!

Sigue el montaje... casquillos de biela y bancada nuevos, segmentos nuevos, bomba de aceite limpia y revisada, cárter montado con su junta nueva Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

👏👏👏👏👏

Saludos! Ya nos enseñarás la fiera!!!

Enorme trabajo!!!!!! Pero ahora sin meterse debajo los olivos!!!!! A ver cuando llega el momento mágico de la unión con el chasis!!!! Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk