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ASancho

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Mensajes publicados por ASancho

  1. Publicado el

    Habrá que hacer una colecta, o una kdd mercadillo para ver qué se puede hacer su se consigue unos colectores en condiciones ... Y ya de paso si alguien tiene alguno de sobra para un SuperCinco ..

    Por cierto estoy con[mention=499]Txirloritas[/mention] , ya que estáis haciéndolo en plan de nuevo el cableado, meterlo en una funda de cables no cuesta mucho, y queda curioso, y ya si hacéis como[mention=13]latitas[/mention] y le ponéis una pequeña pegatina para saber qué es cada cosa... Alguien se lleva el 10 fijo jajaja.

    Mucho ánimo

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    No seas malo!!! Ya sabes al bolsillo lo que cuesta un restauración. Más adelante con tiempo ya le haré unos yo mismo. Ahora hay que avanzar que el reloj corre. De hecho el 4 se empezó en carrocería ya hace 5 años!!!
    Los cables no hay que preocuparse, de momento presentan instalación.
    Bien por motivar y pedir más!!!!

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  2. Publicado el

    Ojo con el tacaño del propietario de ese 4!!!!! Chapuzas de colector!!!! Que se gaste las pelas con uno bueno inox, o se lo haga el mismo!!!!! 

    Esto va a sacar menos CV que de origen!!!! Jujujuju...

    PD: Me dijo un pajarito que el límite de saldo dedicado al 4 está cerca de saltar por los aires. O sea que va a llevar una temporada el colector remendado... 😂

    Y que no vengan más imprevistos por favor!!!!! 😓

  4. Publicado el

    Yo tampoco te puedo decir ya que lo llevo una estría abajo de delante y atrás.  

    Aunque tienes que tener cuidado con el invento de la llave de fontanero porqué si se escapa... 

    Recomiendo con todo montado poner el gato en un extremo de los dos en la parte trasera de la barra de torsión, sacar un tornillo, bascular abajo y sacar el otro. Para el montaje a la inversa.

  6. Publicado el · Editado el por ASancho

    Que salgan por arriba o los lados da igual, simplemente te direcciona los cables.

    Duceiller es una marca. Hay tapas de delco de marcas auxiliares compatibles con la de origen con calidad suficiente.

    Pregunta en una casa de recambios y te darán modelos y precios.

    Por ejemplo con distribuidor Femsa llevo tapa Behru.  Más económica y sin problema.

  9. Publicado el

    Pues no sé si se llama así , es el aplique que sujeta la varilla a la chapa del coche en el alerón, bueno pues no lo encuentro y no sé si es por no saber cómo se llama , si alguien me podría ayudar a encontrar una tiene donde pedirlo , pues eso gracias por vuestra ayuda.
     
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    La fijación de la varilla del capó yo la compré en piezasautosclasicos.

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  11. Publicado el

    Hace 9 minutos , renault6montsia dijo:

    En el día de hoy,  nos hemos puesto en marcha con el travesal de que va montado en la zona del motor para reforzar el chasis , en el primer lugar ha sido limpiado, lijado con una lija de 360 para eliminar el oxido y desengrasado con disolvente para ser posteriormente pintado junto a la varilla del cambio de marchas,  que también ha sido lijada y pintada . Por otra parte se ha empezado a revisar todo el cableado  eléctrico, que las conexiones y que los cables se encuentren en buen estado  y así mismo verificar su funcionamiento.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

    Hola!!! Y para revisar la instalación eléctrica del vano motor. Que criterio estáis siguiendo? Seria interesante que pudierais explicar que guión estáis usando y que líneas de cableado estáis revisando.

    Y si nos ponéis alguna foto de como evoluciona el R6 será un lujo!

     

  14. Publicado el

    Tendrás que gravar un vídeo con el proceso de purgado para analizar el misterio de esos frenos!!!

    Ojo que un compañero le pasaba que pisaba repetido para sacar líquido y el mismo cerraba el purgador, con lo que siempre quedaba aire al circuito.

    Tenéis que ser dos. Uno pisa repetido hasta que sale liquido y el otro cierra el purgador mientras se mantiene el pedal pisado abajo.

  16. Publicado el

    Lástima de los miles de R6 que acabaron sus vidas sin pena ni gloria en casas en ruinas. Recuerdo de adolescente una casa medio caída donde nos colabamos a jugar dentro de 600, 850, R4 y 6. 

    El día que la derribaron sacaron los coches para ir a desguace y queríamos bloquear el paso a la grúa.  Lloramos de que nos quitaran los juguetes...

    Y así siguieron de coches abandonados de juegos, otra R4, concretamente una F a la que dibujamos los planos del motor que le pondríamos y el sicologo de la escuela les explico a los padres que teníamos problemas en el coco.

    Ya no cuento todos amontonados en la furgo DKW abandonada al lado de la escuela. Acabo peor que con el barco de Chanquete ... joder,  que tiempos...

  22. Publicado el

    Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:

    Estaría bien que pusiérais un detalle de cómo habéis resuelto el tema del anclaje de los cinturones en la zona superior...

    Hay mucha gente interesada en ponerlos (tanto en R6 como en R4), expectante por cómo va resolviendo el tema, y, a la vez preocupados por la resistencia de los propios anclajes.

    Vuestra experiencia puede marcar un camino para muchos.

     

    @Aeshnidae te respondo yo, ya que el montaje de los soportes superiores lo hicieron el grupo del curso anterior y que luego con el confinamiento queda el proyecto en el aire.

    El soporte se montó en la pestanya gruesa de la ventana lateral trasera. Allí se preparo una doble chapa de 1mm cada una. Una quedava soldada a la pestanya de la ventana y por el otro extremo pegada con adhesivo estructural al panel curvo del montante trasero. 

    La chapa superior está soldada a la anterior y al soporte de ventana. En ella se situa la tuerca soldada para la sujeción del tornillo de fijación del cinturón. 

    Las juntas fueron recubiertas de sellador de poliuretano. Luego aparejo y pintura.

    Buscaré si encuentro fotos del proceso.

    Invito a todos a preguntarles dudas que tengais a los chavales. También si creéis poder aportar consejos para su proyecto serán de buen recibo, 

    Saludos!!!!

  23. Publicado el

    Quedar queda, aunque con las ganas que le ponen todo será más llevadero. De momento les felicito por cómo van resolviendo los problemas para meter el motor de F6 del 87 al R6 del 77. Ahora el 6 llevará encendido electrónico y alternador con regulador electrónico incorporado. De momento han resuelto adaptar poleas, ahora toca la instalación eléctrica, y aprender a purgar frenos. Adelante!!!!

  24. Publicado el

    Sigue el montaje... casquillos de biela y bancada nuevos, segmentos nuevos, bomba de aceite limpia y revisada, cárter montado con su junta nueva62d3e6e530987e1879cfd5cd8ea30432.jpg

     

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