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ASancho

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Mensajes publicados por ASancho

  4. Publicado el

    Es una imprimación electrosoldable de Zinc para evitar posibles oxidaciones en el interior y el exterior.
     
    Muchas gracias por el apoyo.
    Y como decía@Aeshnidae, aquí se puede hablar de marcas.
    En este caso se usó "Blinker Clear Zinc", aunque se pueden usar otras previa prueba de efectividad. Esta requiere de una mano fina, espera de 15 minutos y ya se puede soldar.
    Pasadas 24h de la aplicación no se debe soldar, ya se debería eliminar por completo y repetir proceso de preparación.
    Las dobles manos o capas gruesas serán para acabado exterior, aunque no admite pinturas encima. Una vez soldado se elimina el producto a la vista (cepilladora o otros) y se sigue con un proceso normal, con imprimación, aparejo y pintura. En nuestro caso húmedo sobre húmedo.

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  6. Publicado el

    Y otro consejo por si no está echo ya...

    Sustituir el aceite, porqué si lleva años allí puede ser un puré destructivo. La bomba no puede con el y no llega cómo y dónde sería deseable. También afecta al normal funcionamiento.

    Y como dice el compañero, gasolina vieja y filtro semiobstruido mala cosa.

  7. Publicado el

    A ratos se va montando con todo renovado. Bloque, cilindros y pistones provienen de un R11 TSE con 35000 km. Que tuvo un accidente y se le guardo el motor. Mantiene el bruñido de fabrica.
    La culata està revisada y con los conductos pulidos. eb03e18090a474a87682a20a7e074f00.jpg4616c320bace0ca944554dd6f4c98f0a.jpga1202a5a059a93b1c043d8cc2f281363.jpg4c9f7d33fe090fea41832777c09d2db7.jpgf120c5d3866b93c342eabe00e06b9c35.jpg

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  9. Publicado el

    Hola a todos. Voy a montar un motor 1.4 para nuestros renolillos, para luego vender. La idea es con colector de aluminio de R5 TX en admisión y inoxidable 4 en 1 el escape más carburador doble cuerpo de TX. Todo el motor al día de juntas y segmentación + revisión de cotas y mecanismos.

    Se aceptan propuestas de montaje a la carta. El precio según resultado final, aunque como es por placer y afición escucho ofertas!02839cc19077d24a3a1d53fe91672655.jpg

     

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  14. Publicado el

    Pues en Amposta tienen un R5 950 impecable con sus defensas cromadas encima una pila de coches... y el propietario del desguace ni por asomo tiene intención de vender, y eso que tiene documentación!!! Además de otros Renault, Seat 124 y 1500, Citroën, etc ... allí pudriéndose... 😓

  22. Publicado el

    Muy buenas.
    El problema cual es exactamente? que no se pueden registrar en el foro?
    El problema es que cuando mandan para registrarse en el foro y les deja pendientes recibir el mail de confirmación, no llega.
    Ya revisaron spam y otros.
    Lo intente yo por mi cuenta creando otro usuario y lo mismo.

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  24. Publicado el

    Los chicos ya empezaron el viernes a trabajar un poco con el R4 y 6. De momento no pueden postear porqué algo falla y no les manda el mensaje de confirmación cómo usuario. Lo probé yo mismo con el mismo resultado.
    En el 4 terminaron de montar los cinturones traseros, acoplar la caja de cambios al motor y empezaron la instalación eléctrica para el reloj de presión de aceite. En el 6 cerraron la caja de cambios, empezaron a adaptar un radiador de R4 en el frontal del 6 y sacaron óxido a muerte de la base de resbalón de puerta trasera, ya que de una mala reparación antigua no había nada allí y la puerta se mantenía cerrada con cinta!!!
    No tengo fotos de momento. A ver si se soluciona el problema del registro y ellos cuelgan su trabajo.


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