RomeroGtl

Claro, ahi esta el "truco" porque de otra manera no entiendo como se podrian apretar bien esos tornillos.

Los elasticos de la barra tendria que haberlos cambiado. No los pedí antes de llevar al taller porque queria verlos sueltos para pedir iguales, ya que creo que hay varios modelos. Los cambiare cuando meta las de torsion. En el taller me han dicho que los ven bien, y que el balanceo "flan" lo ven normal. Yo no he llevado nunca un coche tan duro y obviamente lo noto muy raro. Me he dado una vuelta "en serio" y la verdad es que me quedo mas tranquilo con la respuesta del coche en carretera, empiezo a entender como se mueve con esta suspension tan dura. Abra que acostumbrarse... Aqui unas fotos de la barra delantera y sus gomas para ilustrar.

Creo que es la primera vez que veo este modelo. Que curioso... Me gusta esta foto; No se si por el enfoque o por qué pero parece una miniatura, un diorama

Buenas a todos, ando otra vez en marcha con el cepo5, ya que en verano poco caso le he hecho..., y sigo reuniendo piezas e informacion. Ahora estoy con una duda respecto a este dibujo; Se ven dos pasos calibrados, uno el de la base del colector de admision y otro arriba en el manguito que va a la cabeza de cobra. 1.30 y 6.50. Que significa esta medida?? ya que por lo que he leido por el foro, el del colector de admision, es de 0.8 mm lo que no entiendo la medida o la referencia de 1.30 He leido tambien que hay gente que directamente lo ha taponado, pero no he leido nada del paso del manguito de la cabeza de cobra, lo dejan sin calibre? lo anulan? Si no me equivoco, el paso calibrado del colector es este; https://piezasautosclasicos.com/renault/renault5y7/paso-calibrado-respiracion-colector-renault-4-5-6-y-7-ref-7700519239.html Del que va en el manguito a la cabeza de cobra ni rastro. Se agradece cualquier informacion, consejo, experiencia... Un saludo a todos

Han subido el precio de la entrada con clasicos no? Que yo recuerde eran 5€... Camping... en la zona de la arboleda quiza? en el valle de trapaga? A ver si alguien mas te puede concretar, yo no me muevo mucho por la zona pero no me suena que haya mucho camping por las cercanias de Bilbao...

Añado una foto que siempre molan Ahi en la parte de arriba se ve el soporte que va cerca del carburador, con un tornillo. Y en la parte izquierda abado se ve la grapa que va al lateral de la aleta. Soltando eso y los alambres de los mandos ya lo tienes suelto, quitando tambien los tubos por supuesto. A mi me ha pasado que hay cosas por ahi que "estorban", la sirga, el cable del starter que tambien se cruza...

Buenas, Acabo de cambiar todos los manguitos de refrigeracion asi que tengo lo tengo reciente.. Tienes que soltar si o si los cables de los mandos, los sueltas de la parte del motor de calefaccion, mantienen su posicion y solo van enganchados con el final del alambre, no tienes ningun problema en soltarlos. Luego, que yo recuerde solo va enganchado con la "grapa" grande al lateral, con un tornillo por la zona del carburador donde se apoya todo el conjunto y los tubos del radiador. Un saludo

Por cierto, el alternador de 35A se queda pequeño, creo que no es el original, en su dia creo recordar que me dijo mi padre que tuvieron que cambiarlo. Y ahora con los largo alcance y los antinieblas se queda pequeño. Alguna marca o modelo que me recomendeis para poner uno de mas amperaje? un saludo

Bueno, pues ya he avanzado un poco mas...montando poco a poco... Aqui ya todo cerrado para meter el anticongelante... Y tras cruzar los dedos... ya arranca!! Aqui un pequeño video, no se como ponerlo con miniatura... pero el enlace es directo http://sendvid.com/fwxrc166 Me falla el ventilador del radiador pero ya le he hecho puente al cableado y funcionar funciona, asi que tiene que ser el sensor/interruptor del ventilador. Pero bueno, poco a poco...

Gracias por la info tortxu, ahora mismo pillo el taladro Que estoy montando todo el circuito de refrigeracion...

Esas furgos camperizadas son una maravilla. Anda que no habremos hecho rutas con la de mis padres de pequeños...

Siempre me ha molado el 505 A disfrutarlo.

Buenas a todos, Pues a ver si podeis echarme una mano con una duda sobre los tubos de refrigeracion que van de la bomba de agua al radiador de calefaccion. Salen de la bomba y uno va al grifo de la calefaccion (imagino que la entrada) y otro al radiador (imagino que la salida hacia la bomba), en el lado de la bomba tengo dudas de cual es el que saca el liquido y el que lo mete a la bomba. Si alguno lo sabe de cabeza o puede echar un ojo en su R5 se lo agradeceria. Un saludo

Gracias Aeshnidae, Le echo un ojo al manual. Tengo tanto lío que no se me había ocurrido empezar por ahi... andaba mirando fotos de otros r5 pero sin éxito.

Como comenta tortxu parecen dos "fallos" independientes. Lo de la temperatura, revisa el sistema de refrigeracion como te comenta. Echale un vistazo al liquido, niveles, manguitos, ventilador del radiador, sensor del radiador... Y la carburacion... no podria ser que coge aire por algun sitio? que no te mantenga ralenti al arrancar no es normal.

Bueno pues ya estan puestos los colectores. Un horror. Para meterlos, para meter la tapa anticalorica del motor de arranque que me he fabricarlo, para meter los esparragos... y no hablemos de las tuercas. Esas de abajo no hay quien las apriete con los Iresa, creo recordar que con los originales tambien daban guerra pero con los Iresa directamente es imposible. Habria que hacer unas muescas en cada cara de las tuercas para poder engancharles desde arriba con un destornillador e ir girandolas. Algo asi he hecho para poderles dar un poco de apriete. Destornillador y palanca. A partir de aqui, ya va cogiendo forma.

Como mola. Impresion 3D? Tiene buena pinta. Y si aguanta mejor que la original seguro que vale la pena colocarla.

Ufff vaya palo. Cualquiera nos ponemos en tu lugar y se nos hace un nudo en el estómago pensando en nuestros cacharros en esa situación. Vaya putadon.

Si que se ve que hay trabajo ahí.

No creas. He visto usar esas tiras en remos de madera que ya se estan abriendo, para sujetar la estructura de la pala. Y aguantar bastante tiempo aun con las inclemecias del mar... Mientras voy pensando en como finiquitar esa pieza... le he dado barniz anticalorico a los colectores. Han quedad bien, con la patina del metal original pero la capa de pintura anticalorica por encima.

Una pregunta sobre la junta de la tapa de balancines. Has comprado nueva? Yo he comprado una nueva con intencion de cambiarla y me he encontrado con esto; Esta es la junta antigua, que como veis tiene una parte que sobresale y que coincide con el hueco justo encima de los colectores; Este hueco. La junta nueva, supuestamente especifica para r5, no tiene ese saliente y es un pelo mas estrecha. Imagino que para evitar quedar en el aire en ese hueco... ni idea. No se al final si montare la nueva, la vieja con pasta... No habia leido ni visto ningun comentario sobre esta junta y ese saliente. Me ha parecido curioso.

Es un detalle muy de coche americano no? Alguno de nuestros coches lo llevaba de serie? quiero decir clasicos europeos? Asi de cabeza me suena que lo podria llevar el escarabajo, aunque no estoy seguro..

Estoy pensando en alguna red metalica para agarrar bien el tejido anticalorico ya que como comentas, no creo que ningun adeshivo aguante el calor y como el acceso es tan horrible mejor poner algo bien fijo. Estoy pensando en unas tiras de metal que tienen agujeros cada "x" centimetros y remacharla. No se como se llaman estas tiras de metal pero he tenido alguna vez y tocara comprarla y probar.

A mi me ha tocado pelearme con todo esto ultimo que comentas en mi coche... y con el motor en su sitio no hay sitio para nada, valga la redundancia. Muy minucioso tu trabajo

A mi siempre me ha dado miedo meter la manguera a chorro en el motor... aun tapando todo. Ha quedado muy bien y si ya te arranca, perfecto.