Aeshnidae

HOla, No entiendo muy bien lo que te ha pasado. NO entiendo si se te ha roto el silentblock o taco delantero que sujeta la caja al chasis (por debajo del radiador, detrás de la matrícula delantera) o si se han roto alguna de las gomas que sujetan la palanca de cambios o el reenvío. Para lo primero creo recordar que hay que poner el coche en un sitio donde estés cómodo y necesitarás un gato para ayudarte a colocar la pieza en su sitio. Acuérdate que el silentblock de la caja de 4 velocidades y la de 5 son diferentes. Para lo segundo habría que saber si se te ha roto la goma frontal o alguna de las del reenvío. Tienes que saber que hay dos modelos de barras en función de como anclan a la caja (por el lado de la palanca son iguales). Una de ellas, la que se montabaen primeras series y en la mayor parte de unidades de entreseries con 4v, se vuelve hacia arriba y engancha en un aro tras anclarse al lateral con un chapa. En la otra, la que corresponde con las cajas de 5v (pero que también llevan algunas de las últimas de 4v), lleva un sistema de rótulas con un reenvío. En este caso para el reenvío no hace falta sacar la barra longitudinal de la palanca pero para la goma frontal sí. Pero no te creas que tiene mucho misterio. En la base de la palanca de cambios lleva una arandela de circlip y sale lateralmente sin necesidad de desmontar nada más por atrás. Habría que saber que modelo monta el tuyo. Peeeeeeroooooo... (leer con tonillo desanimante, jjjj) si sacas el reenvío y sus gomas no están mal empiezas a ganar muchos boletos para que en cualquier momento se vuelva a soltar (incluso en marcha). Vete contándonos que has visto y vete pensando en meter un par de bridas grandes y largas para por si acaso se suelta cualquier día en carretera poder sujetar el reenvío en el sitio y poder continuar tu viaje.

Cando los pongas y se asienten un poco no te olvides de contarnos tu experiencia. Un saludo

como no la metas rápido al horno la masa del bizcocho se te va a poner mala...

aupa!

esas miniaturas son graciosas y les da un toque de adorno al interior distinto a lo habitual, sobre todo cuando coinciden modelo y color. Amárrala bien no vayamos a tener un accidente...

Que bonitos los aportes, gracias

me alegro. Nos seguimos leyendo.

¿Recta Final? pero, ¿tu sabes todo lo que queda todavía por lijar aquí? me temo que si... ¡Ánimo! seguimos tus avances...

La página marketingymotor.blogspot.com.es hace una pequeña recopilación de los mejores anuncios del Renault 5. Entre ellas destaco esta: El texto y el resto de las imágenes se pueden consultar aquí: http://marketingymotor.blogspot.com.es/2012/02/renault-5-anuncios-publicitarios-de-un.html

Gracias 4latasblanco. Si alguien tiene pensado comprar un Renault 5 y quiere saber más respecto de las diferentes versiones de la gama debería visitar las pruebas de la página de Pieldetoro. Pieldetoro.net es la página decana de los automóviles clásicos en España. Las noticias, los artículos y el conjunto de recursos que aparecen recogidos en ella son siempre de gran calidad, y el conjunto de pruebas de época son una de las mejores recopilaciones que se pueden encontrar actualmente en internet. (imagen tomada de pieldetoro.net) Las pruebas de época que recoge son básicamente las siguientes: Renault 5: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=43 Renault 5 GTL: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=826 Renault 5 TS: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=827 Renault 5 TX: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=828 Renault 5 automático: http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=826.5 pero navegando encontraréis además comparativas con otros modelos de la época. Su foro requiere una mención aparte ya que además de por elevado nivel del gran número de usuarios que participan en ella el respeto y el compañerismo son seña de identidad. El foro se puede visitar aquí: http://www.foro.pieldetoro.net/foro/index.php

Eso que propones es lo que la mayoría de los que hemos hecho para instalar un fltro de gasolina. Hay quién lo pone antes de la bomba de gasolina (secuestrando la porquería metálica que pudiera llegar del depósito dañando la membrana) y hay quién lo pone antes del carburador. El primer emplazamiento es mejor (sobre todo si tu depósito pudiera estar dañado) pero muchísimo más difícil de revisar y cambiar. Por eso, la mayoría de los filtros los verás sobre la tapa de balancines tras la bomba del agua... Te pongo una imagen aquí abajo para recordarte que la gasolina y los colectores de escape son enemigos íntimos, cuanto más alejes el filtro de los colectores mejor... (imagen tomada de Google images, colgada en: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6JfvctWkcdduspAp1aNACJ5eIaByMjpkJGpHecx5QAtxyIdCI0Q)

a ver si hay suerte y alguien que lo haya probado nos cuenta a ver qué tal y cuanto dura...

adelanteeeeee!!!

4latasblanco es un tío precoz... ...al que no le vendría mal un repasito con jabón de la cavidad oral...

efectivamente, hay que ser constructivos.

Una imagen de una de las versiones limitadas más exclusivas del Renault 5 ya que únicamente se hicieron 450 unidades Tomado de: http://jalopnik.com/this-renault-lecar-van-is-the-tiny-french-sex-van-you-d-1626907714 No traduzco más texto porque sugieren utilidades de la parte trasera enmoquetada en terciopelo que no son para todos los públicos... en esta página se pueden encontrar más imagenes:http://www.carstyling.ru/en/car/1979_renault_le_car_van/images/28887/

gracias por el aporte, ¡siete plazas muy aprovechadas sin duda! tomado de: http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2015/06/renault-super-van-cinq-10-1024x724.jpg

dice el maps que en 48 horitas se llega... Así que os esperamos el domigo para la cena... https://www.google.es/maps/dir/Bilbao,+Vizcaya/Nordkapp,+Noruega/@55.9144539,-6.1884931,4z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0xd4e4e27664b89b9:0x6534acc41e95a645!2m2!1d-2.9349852!2d43.2630126!1m5!1m1!1s0x45c9ac1de7e8bee7:0xef6625f3cd0ce069!2m2!1d25.783164!2d71.169493

http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t2215p50-circuito-de-refrigeracion-limpieza

Hola, entiendo que tendrás conocimientos de mecánica suficientes y por eso pasas por alto alguno de los pasos importantes que hay que observar tras el vaciado del circuito de refrigeración. Sin embargo, como esto queda en abierto y para que nadie pueda cometer un error que pudiera ser fatal para la mecánica (ESPERO QUE PUEDAS DISCULPARME, de verdad que lo hago con ánimo constructivo) me gustaría apuntar que: Es importante tras vaciar y rellenar el circuito de refrigeración asegurarse de que el electroventilador salta. En cierta forma esto garantiza que no hay una, o varias burbujas de aire en el circuito que evitan la recirculación del agua "aislando" el termocontacto, provocando el consecuente calentón. Rellenar el circuito, cerrar el capó e irse a dar una vuelta (como seguramente no has echo tú) NO ES UNA BUENA idea... cambiar el anticongelante requiere de actuar en base a un protocolo que hay que observar con precaución. No seguir estos pasos puede implicar acabar con el motor en la basura. Por otro lado, es conveniente no tener estos circuitos con agua sóla, la oxidación ataca muy rápido, y sobre todo en zonas de aguas duras, la cal del agua del grifo no le viene nada bien a nuestros cacharretes. Esos purgadores son muy importantes. En cualquier desguace, en el taller de tu barrio o en el servicio oficial, incluso de otro modelo se pueden conseguir fácilmente. Todos, pero particularmente el del radiador de la calefacción es imprescindible.

Hola Adrián, ¡bienvenido! toma posiciones como si esta fuera tu casa. Espero que encuentres ese R5 de tus sueños, (digo,... R8; en que estaría yo pensando) ¡Ponte un avatar para que te conozcamos!

El dueño de ese Toledano tiene el cielo ganado... si te pillo al lado de mi coche (o incluso de mi bicicleta) con la radial arrancada te falta provincia para correr... Sabemos que os va la marcha de las restauraciones, pero degradar un coche como ese a sabiendas para arreglarlo después me parece demasiado retorcido hasta para vosotros...

más texto y fotografías en: http://www.cosasdecoches.com/renault-festival-goodwood-2016/

5 coches clásicos de los 80 en los que invertir (II) el texto sigue en: http://www.cosasdecoches.com/coches-clasicos-80-invertir-ii/

eyyyyy! espero que enlaceis algún wifi para que nos vayamos muriendo de envidia cochina...