Aeshnidae

¡se os ha olvidado el agujero para el limpia trasero! Buen trabajo, ¡adelante!

Hola pablo2383, los inicios no suelen ser fáciles, pero no desesperes, ¡ANIMO! esperamos ver esa máquina por aquí en breve. Te dejo esta aportación a ver si te ayuda...

para economías más modestas existe la posibilidad de adquirir uno de estos: El Renault 5 Turbo 2 de 1983 que se ha subastado por 89.600 euros Tomado del diario expansión (http://www.expansion.com/fueradeserie/motor/2017/02/07/588efef1268e3e836f8b45a0.html)

Tus parachoques, ¿son blancos (blanquecinos/grisaceos de primera serie) o negros (más propios de segunda serie? molduras de vierteaguas se han refabricado en Francia. Y el JUnquillo de lunas lo vendía el Club. Pregunta en el general a ver si hay stock. Para verlos en directo lo mejor son las ferias de clásicos. Bandas laterales adhesivas de renault 5 tiene el forero el_clásico. Se que las tenía en varios colores con un grado de precisión exquisita. Pregunta a ver si tiene además los logotipos "GTL" Creo que este es el futuro. Pero tienes un hilo abierto en el Apartado General en el que puedes aportar lo que consideres poniendo tu opinión. El foro se hace entre todos los participantes.

yo empezaría sólo con un piloto (quitando por ejemplo las bombillas del otro) ¿funciona? prueba con el otro sólo. y luego con los dos a la vez. ¿no funciona? Inténtalo con el portón cerrado (no es la primera vez que la masa con el portón abierto no es suficiente). ¿no Funciona? Con un cable prueba a darle masa al tornillo que sujeta el piloto (el que te dice el_clasico) desde un tornillo de metal desnudo que se una al chásis. nos vas contando.

en la mayor parte de ITVs de estos cacharros controlan mucho más de lo que parece. De todas formas, si tu coche tiene alguna ITV reciente esos faros aparecerán recogidos en la documentación, porque hace ya tiempo que era obligado incluirlos. Échale un ojo, porque si no es así, el día de autos yo llevaría un manual de usuario por si las moscas.

el primera serie tiene salpicadero rayado en la mayor parte de la gama: (imagen tomada de: http://i55.tinypic.com/20uprpk.jpg) excepto en los TS que llevaban el cuadro de diseño parecido pero con salpicadero liso: (imagen tomada de: http://renault5.info/images/salpits_g.jpg)

Antiguamente, a algunos cacharros se les echaba un poco de diesel en el aceite unos Km antes del cambio y, según parece, también limpiaba bastante... habiendo productos específicos para ello, mejor con ellos.

+1

imagino que el coger las riendas de todo esto no será fácil. ¡ÁNIMO! sabéis que seguimos con expectación la evolución de esos nuevos aires que soplan en esta etapa que se abre en el Club. He de reconocer que tras la lectura del mensaje de la Junta anterior yo también he intentado participar sólo en este, y de hecho he traido mensajes y participantes a esta nueva casa... entendiendo que es el futuro hecho realidad, confío en que si es un error sepáis disculparlo. Quizá, a la vista de lo que decís es posible que lo más sensato aceptar la propuesta de dejar a la gente postear donde considere, esperar, no apretar y ver como se resuelve todo. ¡eres un fenómeno!, ¡OYE! de la restauración de esa máquina pseudoroja que tienes en el apartado de restauraciones... ¿que hay?

los de la segunda serie, fallaban mucho, pero descarta antess que se pueda haber soltado el cable, cortado o desenchufado por una acción no necesariamente malintencionada...

en principio creo recordar que los cables no se pueden enchufar al revés, ¿verdad? si no recuerdo mal los pilotos del portón cogen la masa del mismo que a su vez se facilita por un pequeño cable que se encuentra en la parte superior del mismo entre ambas bisagras. Verifica que no se haya partido en ningún lado. Tendrás que ser un poco más claro con lo de "se han vuelto locas", ¿al dar las luces y los intermitentes bliquea todo el grupo óptico? puede ser síntoma de una mala masa o bien consecuencia de la humedad... de momento te puedo decir que el 3en1 (el barato de los chinos vale igual para esto) puede ser tu aliado para ahuyentar la humedad de forma rápida.

El manual del coche recomienda aceite 20W50. Según me comentaron a mi en su día cualquiera de los aceites actuales tiene especificaciones de calidad más que suficientes para los motores de nuestros cacharretes. Pero no pierdas de vista que ponerlo más fluido, tal y como comentas, es posible que favorezca las pérdidas o el quemado del mismo. A ver que nos dicen por aquí... aunque te adelanto esto que en su día comentó Antonio de la Ossa en el foro viejo (http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t17012-aceite-valvulina-grasa-y-otros-liquidos-recomendados-para-nuestros-renolitos?highlight=aceite): Acuérdate que si tienes el motor parado hace mucho tiempo la primera arrancada ha de ser "especial" y tiene sus "preliminares". Y que, además, algunos "expertos" recomiendan hacer al menos un par de cambios rápidos de aceite y filtros para intentar limpiarlo en profundidad.

¡NO puede ser que ese naranja sea efecto de la decoloración! ¡si por dentro parece nuevo! me intriga este coche, seguiré su rehabilitación con atención...

pues que como en los últimos tiempos las susceptibilidades están a la que salta, quería que quede claro que no busco polémica... En el mensaje de despedida del foro anterior con fecha 19 de noviembre se dice: "en breve"... Si no va a ser "tan breve" quizá habría que cambiar el mensaje. En cualquier caso y tras la lectura de tu mensaje no me da la sensación que tenga una lectura tan ambigua como planteas. Verás, entiendo que los traslados deben ser cuando se pueda hacerlos, más aún cuando se producen a costa de la buena voluntad de la gente, pero de una vez y todos a una. El estar en dos sitios a la vez implica que no se acaba estando en ninguno. Hay que duplicar esfuerzos y en los tiempos que corren no sobran, fíjate los pocos mensajes que se han volcado en este foro desde el viejo, la escasa participación que tiene el nuevo, etc... en mi humilde opinión creo que es un error, porque cuando menos creo que genera incertidumbre...

yo tampoco te enteiendo bien.... efectivamente, si has probado el cuadro y moviendo donde engancha la sirga se desplaza la aguja hay que probar si la sirga se mueve al desplazar el coche... porque, no estará rota, ¿verdad?

Hola, eso no es el URL, es sólo el nombre del archivo... la URL es la dirección de internet donde está colgada la foto "http://www. etc.) creo que si... pero no soy mecánico

Alaraz a ver si algún año se te ve el pelo en la Retro, que lo importante son las personas y a nosotros, con todo el tiempo que tienes libre, nos tienes muy abandonaos...

muy guapete... pero... ¿te das cuenta que eramos los últimos sin el? ahora me siento huérfano...

¿ya me lo estás queriendo tunear?... gente esta... pardiez...

efectivamente los TS llevaban faros de largo alcance halógenos extra. Verás que llevan "HR" tallado en el cristal. A diferencia de los TX que en la misma posición llevaban antinieblas (amarillos) y con una "B" tallada. Si llevan mucho tiempo parados a veces las conexiones, interruptores y relés se oxidan o sulfatan y hace que haya que repasar el recorrido... En el vano del motor tnedrás el relé de estos faros échale un ojo. Por cierto, uno de los corolarios del foro es: tras años de experiencia y de pelear contra el, todos acabamos asumiéndolo

Hola, de los fallos y su reparación se poco salvo que según parece incluso en la época era algo frecuente el que fallara esta pieza. Si te puedo decir que se de primera mano que Mondejar los repara... Mondejar es la referencia en reparación y venta de odómetros y relojería de automóvil a nivel del estado. Es un tío muy amable que se mueve por todas las ferias, y que además por mi experiencia previa con el, es un buen profesional. Lo puedes encontrar aquí: http://www.mondejartienda.com/

nunca se me habría ocurrido buscarlas con ese nombre... En algunas estanterías de la sección "automovil" de grandes superficies con poco movimiento todavía se pueden encontrar...

en medida 155 no tienes problemas en la ITV ni el margen que queda con las aletas traseras... Las 155 las he llevado mucho tiempo y creo que el coche va mucho más asentado que con las 145 sin que se penalice nada el andar del coche ni el consumo... creo que puedes considerar el poner hasta unas 165...

bienvenido ese renolito... Siento lo del golpe, ¡ánimo!