Aeshnidae

Hola, veo que ya está hecho... hay que modificar (EDITAR) el primero de los mensajes del hilo. Y ahí te permite cambiar el título.

Pues sólo nos faltaba esto ya... ITVs a precio de Japón... con tiquismiquis especializados en Talbot Horizón y EBRO F-150... da, da ideas que ya verás como alguien plantea que no es tan mala idea...

imagino que es una de las consecuencias de la devaluación a la que se ha sometido a la , en su día, enorme industria auxiliar del automóvil de este Estado. Había innumerables extras que se dejaban en manos de concesionarios y talleres y que con la entrada del puritanismo absolutista de las administraciones, cada una con su criterio. Han conseguido llegar a ahogar todo lo no estrictamente de serie. Es curioso pero, bajo mi punto de vista esto ha permitido, quizá incluso alentado, una carrera desenfrenada por modificar anualmente las versiones para conseguir esa diferenciación entre unidades que antes se conseguía de otra forma. Haciendo que la incompatibilidad entre unidades reduzca la posibilidad de reutilización de componentes, y con todo lo que ello conlleva en relación con la insostenibilidad de modelo de mercado al que nos vemos arrastrados. ¡Buah! igual la he tirado un poco larga, ¡no?

Conociendo tu afición por los Renault 5 (al menos en el cine), y tu cultura cinéfila creo que se a lo que te refieres,... Seguramente lo dices por la matrícula M7257CM. Esta placa sale en la película Lucía y el Sexo (Julio Medem, 2001) y aunque colgada de otro vehículo que tiene cierta importancia en la trama (un Ford Fiesta relativamente moderno en la época de la película) , se corresponde con un Renault 5 TL de 1978. ¿Se podría decir que en esta película sale un Renault 5? A veces se producen carambolas curiosas y, la verdad es que sería bonito saber la historia que hay detrás. Si alguien tiene más datos, se pasa por aquí y nos lo cuenta sería fantástico.

@MENDEZ igual podrías modificar el el título incluyendo al final y entre paréntesis la palabra vendido... (vendido) para que el que venga detrás no tenga ni que entrar.

14.000 euros han tenido la culpa... y lo peor es que, a partir de ese momento han subido todos los precios de los R4 de milanuncios y wallapop... Es una pena porque, con montantes económicos más realistas, seguro que más gente se acercaba a la afición.

Michel y su grupo son grandes aficionados. Esperemos que pronto volvamos a coincidir.

@latitas , el miedo es libre... y cuatrolatero precavido vale por erreochero , queremos ver foto del momento de la adquisición de la pieza esa, que seguro quedará colgada en la pared de tu garaje para siempre cual trofeo...

si, y además incluso en la época era común verlos en entornos urbanos con los pilotos tocados...

@Estraduky, o eso o les dejamos tu el coche a @latitas yo a @el_clasico, que los laven y luego, comparamos... y si el resultado no es concluyente; que repitan la operación mensualmente hasta que nos convenzan...

no, si a final verás tú como se quedan con el nombrecito... Quizá algo como "partepantorrilas" o "revientapiernas" no suene tan drástico ni atractivo comercialmente, pero a lo mejor consigue que no salgamos en el Telediario de las 21:00

¿se podría decir que, de esta avería no te ha salvado ni la Medida del Pilar?

Estupendo post y magnífica solución... ¿Seguro que tenemos megas libres suficientes en el foro para que puedas postear todo lo que esas manitas han roto del SINPAR? Pues espera a que empiece @fan-4 a contar...

igualmente caballero

OK, la únca ventaja imagino que será la falta de pringue en el motor, que yo no se porqué pero tiene una querencia extraña por las mangas de la camisa... pero si no lo recomendáis (nótese el plural mayestático e interprétese acompañado de reverencia con genuflexión completa)... seguiremos con el método tradicional...

Gracias a ambos. Buena idea lo de la delco... para los bornes de batería antes se daba grasa... ahora hay además una "pintura específica" ¿verdad? ¿alguien puede recomendar alguna?

Lo que vayas encontrando puedes dejarlo en ese post con referencia y comentario incluido...

Estimado @Nandogtturbo, en este foro nos gusta que la gente que entra por primera vez se pase por el apartado de presentaciones y nos cuente más de ellos y de sus coches. Estaría bien que así lo hicieras. No hace falta que des detalles que no quieras compartir, es simplemente una norma de cortesía. Estoy seguro que, de hacerlo así, habrá un montón de gente, incluyendo al Gran @juanlu4l, dispuesta a ofrecerte su ayuda. Un saludo.

@ANTONIODELAOSSA, una pregunta. Efectivamente cuando los contactos son en el interior del vehículo o en conectores estancos, lo mejor es un limpiacontactos. Deja las pistas impólutas y eso ayuda a su mantenimiento alejadas de la suciedad. Sin embargo, cuando se trata de conectores expuestos, de los que hay que desenchufar de vez en cuando, y no demasiado estancos, como es el caso de la piña de luces de vehículos de trabajo, ¿cómo sueles mantenerlos para que no se oxiden ni deterioren? COmo digo más arriba yo le suelo echar un soplo de aceite en spray cuando me acuerdo. Esto hace que cuando, pasado el tiempo te acercas a ellos y levantas la tapa, estén más o menos como los dejaste. Un soplido y, al menos hasta ahora, las luces funcionan... pero seguro que hay una forma "más profesional"...

+1. @JV5, gracias al buscador del foro puedes encontrar además post como este:

Buah! pues si que le das fuerte. cojo sitio porque este hilo promete. ¡ADELANTE! Una cosilla que me ha llamado la atención: ya se que lo tendrás controlado, pero, trata con cariño esa carrocería de detrás no se vaya a descuadrar entera.

es curioso como a veces reparaciones sencillas son de lo más satisfactorias. Yo le suelo poner un poco de 3en1 a este tipo de conexiones que van muy expuestas y no se tocan en tiempo. Al menos hace que las partes metálicas tarden más tiempo en oxidarse. dicen los corolarios del foro que: "La grasa no es Dios, pero hace milagros"

Esto es una presentación en toda regla. Bienvenido y GRACIAS. Espero poder ir leyendo tus avances por el foro. Muy chulo ese cinquillo

Mi más sincera enhorabuena a la FEVA por este gran logro. Muchos aficionados no son consicentes de la cantidad de trabajo que conllevan este tipo de logros, por eso tienen aún más mérito. Con acciones como estas la FEVA demuestra su importancia. ¡Adelante!

Hola, @science, pásate por el apartado de presentaciones y nos cuentas algo más de tí y de tu coche. Si quieres que algún participante en concreto localice más fácilmente que se le cita en alguna conversación, lo que se puede hacer es, escribir la @, de esa forma se te abre un deplegable que, a medida que vas escribiendo las letras del sobrenombre (nick), te va dando la oportunidad de dejarlo recogido en el texto como he hecho contigo al inicio del párrafo. De esta forma, cuando se conecte le saldrá un mensaje de que tiene una cita en una conversación activa.