4Klan

Buenas, pues hoy he empezado a desmontar... a ver como acaba la cosa...

De momento desmontando capó, radiador y sus soportes y algunas cosillas mas... 

También me ha dado tiempo a desmontar palier, suspensión, etc... del lado del copiloto. Falta desmotar pinza de freno que lo haré cuando cambie zapatas y bombines traseros (me pierde por un bombín trasero). La barra de torsión también la he quitado.

A falta de quitar estabilizadora y cremallera.

Se me va a amontonar trabajo limpiando  y pintando pero todo se andará...

Y esto ha sido todo por hoy...  si mañana no me duele todo el cuerpo procuraré acabar de desmontar el lado del conductor, cremallera dirección y caja de cambios.

Hace 6 horas, VILLOR dijo:

Donde digo barra de torsión es estabilizadora 

Esa ya me dio sus dolores de cabeza hace poco. Le puse la de una F6 pase de 12mm a 16mm y algo se nota. Para llevarla a su sitio tuve que andar jugando con los gatos y al final dudaba de su posición.

Que después tengo que alinear ya lo tengo claro. Y la barra de torsión en el lado que se regula para subir o bajar ya la tengo marcada. Solo me queda marcar la parte delantera.

Además también tengo preparada una cámara digital del año la polca para tirar fotos a diestro y siniestro.

Iremos viendo sobre la marcha a ver si empiezo con ello esta semana que si no el finde no hago nada... todo es empezar pero me cuesta con este tiempo.

Aquí te dejo la solución rápida y sencilla @r4adaja11

@Cuatrero595 Muchas gracias. Ya tenia localizada esa web y viene muy bien explicada toda la operación. La idea es desmontar todo el frente para trabajar cómodo ya que tengo intención de cambiar también todas las rótulas y darle un lavado de cara un poco a todo.

Así de primeras lo que mas miedo me da es quitar la barra de dirección y que luego no quede bien colocada. Soy de los que después dudo de si la habré dejado bien y voy siempre va con la mosca detrás de la oreja rayándome mucho.

Soy el único que piensa que son de belleza distraida❓❓❓

Estoy comprando parte de lo necesario para ponerme con ello la semana que viene. El embrague y alguna cosa mas que pueda necesitar las pediré cuando desmonte todo.

Mientras llegan iré limpiando y pintando lo que vea conveniente. Miedo me da liar alguna... y tener el coche sobre caballetes medio año.

Hace 7 horas, CPatino87 dijo:

La palanca debe tener tanto ese muelle como uno en la parte de arriba. Yo le he cambiado el superior al mío, por un muelle más o menos normal, con gancho en los dos extremos, y se nota mucho, sobre todo en que "baila" menos cuando está en punto muerto.

Acerca de los retenes, si no pierden no los tocaría. El del cigüeñal yo se lo voy a cambiar (mejor dicho, el mecánico se lo va a cambiar) porque tiene una pérdida, pero si no, no lo tocaba. Hay un hilo por aquí del compañero @Cuatrero595 con todos los retenes, medidas y demás, por si te sirve de ayuda:
 

Muchas gracias, el muelle que va arriba supongo será uno que hay por la zona de la tapa de balancines que engancha en una arandela de plástico de la barra horizontal del cambio.

Hace 3 horas, fan-4 dijo:

Las etiquetas se pueden poner a posteriori, justo debajo del título. Fíjate en este post por ejemplo  Habría que poner por ejemplo, mecánica, electricidad, luces... Renault 4, lo que influya en la información del post  

Un saludo!

👍

A mi en su día me pasaba lo mismo y creo recordar que era fallo eléctrico, que algo conecte mal o no hacia buen contacto. Comprueba y limpia todos los terminales. 

Hace 1 hora, ANTONIODELAOSSA dijo:

Los cables sueltos que se ven con terminal redondo, en la parte alta de la instalación eléctrica, en cada lado del hueco de motor, son para poner los pilotos intermitentes tipo rombo adicionales en cada aleta, obligatorios en algunos países como por ejemplo Italia, Alemania, Países Bálticos, etc.

El terminal negro con dos cables que hay al lado de la caja de cambios en el hueco de motor parte izquierda abajo, es para la luz de marcha atrás, y efectivamente el Clan lo lleva hasta el portón trasero, para poner los pilotos Seima rectangulares empotrados que se ven en la parte baja del portón, opcionales en algunos países como Italia, Alemania, Francia, etc.

En ese terminal, uno de los cables trae corriente positiva después de la llave de contacto, y el otro iría hasta la parte interna del portón trasero.

En las R4F4 de 1989 trae ese mismo terminal, pero el cable que debería llevar hasta la parte trasera no tiene continuidad, yo tuve que tirar un hilo de cable desde esa zona hasta la parte trasera para poner el piloto de marcha atrás. Y coger un interruptor de marcha atrás de una R4F6.

Muchas gracias... todo más claro. La única duda que me queda es si lleva alguna instalación para antinieblas trasero...

Mi gozo en un pozo... si algo me da miedo tocar es la electricidad... que luego empieza a fallar todo y no se por donde cogerlo.

La luz de matricula esta operativa. Igual no se aprecia pero el cable del portón es del mismo color verde que uno de los 2 cables que se ve en el travesaño delantero (el que creo que es marcha atrás).

Alguna instalación para antiniebla lleva no se si solo para el trasero o también delanteros, o eso creo porque al darle al botón de los nieblas se enciende el testigo...

No estaba al tanto de esto y no controlo mucho pero a partir de ahora trataré de poner títulos en los temas nuevos, claros y concisos, para que faciliten futuras búsquedas. Es algo que beneficia a todos, al que busca info y al foro si se consigue mas tráfico. 

Y ya que estamos con el tema caja de cambios... ayer viendo la restauración de latitas (buen trabajo por cierto), me fije en un muelle.

Es el que va de esa pletina que se ve a la palanca de cambios... que misión tiene y medidas aproximadas si tenéis a mano uno.

Y ya que estamos... viendo la restauración de 

Buenas otra vez... estoy pelmita... lo se... 

Si no me equivoco creo que el Clan trae preinstalación para antinieblas y marcha atrás. 

Si no he leído mal esta seria la instalación de marcha atras. Falta el interruptor que va a la caja de cambios. Creo que las F6 traen el interruptor con el enchufe correspondiente para poner y funcionar.

Y también hay un par de cables a ambos lados de el motor que creo son para antinieblas...

Si me equivoco corregirme que para eso abro este post.

Me falta una foto de un empalme que hay en un cable que entra creo al piloto trasero y no se si es para antinieblas trasero o una ñapa.

Con las chispas si que voy totalmente perdido asi que soy todo oídos...

Hace 1 hora, VILLOR dijo:

El reten del cigueñal una vez la caja de cambios fuera y el embrague retirado, solo te queda retirar el volante motor(segun el manual si retiras los tornillos que lo sujetan al cigueñal debes colocar unos nuevos, yo utilice los mismos añadiendo fijador de roscas) y es relativamente sencillo de cambiar, eso si, si finalmente decides cambiarlo monta uno de calidad. Para extraerlo basta con meterle un par de tornillos de roscachapa y tirar hacia fuera, luego para colocar el nuevo utilizas el viejo para empujarlo a su posicion que segun el manual debe estar desplazado con respecto al retirado para que no coincida en el mismo sitio.

En cuanto a los retenes de los palieres recuerda que tambien tienen unas juntas toricas. Para cambiar el reten del primario tendras que soltar la campana y hacerte con un juego de juntas.

Consigue una llave de tubo creo recordar que es de 17 para sacar el tornillo que une la caja al motor donde esta la palanca del embrague.

Te aconsejo una vez mas que marques la posicion de todas las piezas antes de retirarlas, y fotos a mazo.

Muchas gracias así ya se puede... si no pierde me da que no los voy a tocar(primario y cigüeñal ). Las tóricas las pedí a Francia a la vez que los amortiguadores. En un principio solo me falta por pedir el embrague y a lo sumo cuando desmonte algún silentblock de los brazos de suspensión creo que son.

Y ahora tiro para electricidad que también tengo trabajo por delante... aunque creo que poco...

Los retenes de los palieres los tengo que cambiar si o si, pierden los 2. El procedimiento lo tengo mas o menos claro tras mucho leer. En cuanto a los retenes del primario y cigüeñal les echaré un ojo a ver su estado y su complicación para cambiarlos.

Soy partidario de procurar no tocar lo que esta bien... que luego vienen la desesperación y las malas ostias... además como digo soy un ignorante con iniciativa que solo ha visto un embrague en foto.

A ver si puedo apañar la visera que lleva metacrilato de de 2,5 mm y solo encuentro de 3mm y no va a entrar. Algo tendré que ingeniar, había pensado comprar metacrilato transparente y vinilar pero me da que se levantara todo al meterlo a presión en el marco.

Ya he comprado rótulas y los retenes de los palieres para cambiar todo de una... y me he calentado...

Aprovechando que voy a desmontar palieres me he venido arriba y voy a cambiar o intentarlo el embrague.

Tengo idea de pedir el que recomiendan en Oscaro salvo que alguien me diga lo contrario...

https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-renault-r4-1-1-35cv-479-22683-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc0Ip--CPCxHXTLRT4LExhe41TaH2zuliOsWypxkZd2ha

Y mi pregunta es... aprovecho que voy a sacar la caja para cambiar algo más???

Vamos a decir que cambiar el embrague es mi mayor atrevimiento con la mecánica...

Es necesario algún útil para las tapas de los palieres???

Creo que eso es todo de momento...

Hace 10 minutos , Aeshnidae dijo:

Creo recordar que por el foro se puede leer en algún lado que, al menos en su día, los amortiguadores con muelle no eran del gusto de los moradores de las ITVs... a ver si alguien con más habilidad que yo con el buscador localiza el hilo.

En un principio no me preocupa mucho. La idea es montarlos solo en invierno ya que en verano llevare el coche mas bajito. Paso ITV a finales de agosto asi que la idea es levantarlo para ITV y montar los muelles para las épocas de nieve... y para hacer un poco de "offroad" si me caliento...

En 12/1/2021 at 19:15 , latitas dijo:

Muchas gracias, ya tengo el testigo de cortas operativo. Espero no quedarme sin batería por dejarme las luces...

Y por último también tengo una visera/parasol exterior que en un principio he comprado para otro coche pero probaremos a ver que tal queda en el 4L. Le faltan los anclajes y tengo que cambiarle el metacrilato que está roto.

Dejo foto para que os hagáis una idea.

Ahora os dejo este invento para llevar las cañas de pescar. La escoba es para que os hagáis una idea.