Txirloritas

Yo diría que es una foto actual tanto por el dibujo del neumático es una huella moderna como por los desajustes del portón con el resto de la carrocería y el paragolpes no están bien ajustados casi seguro esta restaurado. diría que son estos unos debica vivo solamente que en una medida de 135 la banda radial central será mas delgada. ...( que friki soy) asi que decididamente es moderna la foto( resuelto)

No está tuneado... solamente lleva los tapacubos que no son de serie

bueno.. poco a poco...

que buen aporte y gran trabajo!! Gracias por compartir

que buen trabajo te estás pegando, ánimo compañero!!!

Yo aprendí a conducir con 15 años por el pueblo con un chrysler 150 por los caminos polvorientos... pues tenía muy buen andar ese coche a pesar de ser de poca cilindrada 1294 y 68 cv. era exactamente igual a este, del año 1977 lo compró mi padre nuevo con matricula bi----p, el modelo creo que era el "gls" por aquel entonces creo que era el mas bajo de la gama era un coche duro y robusto, con los típicos fallos de chapa de los coches de aquellos años y algo gastón de aceite...

Y lo chulo que es el talbot horizon.

Maquinas!!! seguid asi!!!

muy bonito ese ds @ANTONIODELAOSSA

Bienvenido poco a poco seguro que queda de lujo ese tx a día de hoy escasos..en venta

Hola Raúl bienvenido, ya nos irás contando como va el proceso de restauración y seguro que aunque no sean cubatas durante el proceso en el garaje / taller alguna cervecita ya caerá..

Bienvenidos compañeros, me alegro mucho que gente joven empiecen con la afición de restaurar coches antiguos. y pensad que todo lo que posteéis aquí va a ser muy buena documentación para los compañeros del club.

Pues a día de hoy es fácil ver alguno en Rallyes de regularidad.

Hola Sergio Bienvenido!!

Buen trabajo!! El asunto de añadir relés en los circuitos de luces sería interesante que colocaríais un esquema de como montarlo para el resto de los compañeros siempre viene muy bien. imagino que sabéis que también el separar circuito de mando y de fuerza mediante relés , conlleva la puesta obligatoria de mas protección un fusible por cada circuito, y si me apuras uno por cada foco en el de fuerza.

Que buena idea!!

Que bien vais, seguir asi!!

Esa si que será una restauración de las buenas !! seguid así !!

El asunto de las itv,s es que a fecha de hoy un inspector de 25 /30 años que te va a hacer la itv a tu coche de más de 40 años no sabe ni lo que es de origen ni lo que no. Es decir que existe mucho vacío legal en los coches antiguos. Desde mi punto de vista cada vez que un coche de más de 25 años visitase una estación de itv deberían de tener personas especializadas para reconocer las cosas no homologadas.

Tienes toda la razón pero yo no sé los he puesto ahí como añadido sino que ya venían de origen.. Que es la diferencia.

Es un comentario que hice hace unos Cuatro meses y es mi opinión y sigo pensando lo mismo, desde mi punto de vista se debería de respetar de igual forma que yo respeto las personalizaciones en los coches de cada persona. Pero sinceramente si yo fuese un inspector de la ITV (que no lo soy)y no los tenéis homologados los hacia retirar todos " esos hierros" y realmente sigo pensando que es un " hierro" añadido y la única funcionalidad que le veo es o estética...o si vas por el monte con el 4 latas para abrir las barreras sin tener que bajar del coche y que no se rompan los focos.

Que faena Miguel Ángel pero veo que has podido salir del apuro sin mas , desde mi punto de vista pienso que deberías hacer esa palanca maciza ya puestos en menesteres...aunque si ha estado ahí cuarenta años una nueva igual puede aguantar otros cuarenta...

que bonito siempre me gustó mucho el "ds" creo que existió una versión de dos puertas descapotable muy bonito la verdad..

Por mucho que lo pulas un r4 siempre seguirá siendo un r4 y por mucho pulimento que le eches... no creo que la velocidad sea donde mejor se defienda.

Bienvenido..