Txirloritas
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Everything posted by Txirloritas
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El asunto del cableado hacia los altavoces traseros, creo que viene de serie, en el mío estaba de serie pero sin altavoces, que aún después de 23 años no he puesto ... jijiji... como no voy atrás nunca... jiji... pero bueno si cambias de cableado de altavoces, un consejo es ponerlo de una tirada desde la ficha de conexiones de la radio... y me extraña que no tengas un positivo directo de la batería para alimentar las memorias de la radio por ahí cerca... cuando el reloj si lo lleva.... revisa bien ... creo que los colores en el mío son un cable naranja positivo de encendido ( es decir después del contacto) y rojo positivo constante... es decir directo de la batería pero es una cosa que realmente no recuerdo... pero si encuentras algúnos cables de esos colores, revisale las tensiones ( 12V) con respecto de masa , cable negro o chapa... ... y si no encuentras un positivo continuo , en el reloj tienes uno.. o en el botón del warning..por poner un lugar cercano... aunque no creo que te cueste mucho llevar desde la caja de los fusibles uno....
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Jajajaja +3,4,5,6,7...
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Ese no es el renault twingo actual??
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La verdad es que si que es una forma muy rápida de soltar el piloto de intermitencia delantero.
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Muy chulas las fotos, gracias por compartir, la verdad es que está muy chulo ese bx, y todos los coches en general, aunque me quedo con los RENAULT No estaría nada mal organizar algo parecido por el norte, también creo que sería posible sacar unas rutas muy chulas...
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Suele bastar con lijar un poco el portalámparas y la lampara por las conexiones para quitarle la capita de humedad que se queda, después si utilizas un limpia-contactos anti-humedad, mejor. Saludos!!!
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Yo como algunos ya sabéis pinté yo el coche y como fué mi primera vez pues el resultado no fué muy bueno... entonces lo he pulido alguna vez a mano con este: no me ha resultado malo, pero si me parece algo abrasivo, Despúes de pulir con este le aplico un pulimento final, que no encuentro por la web nada, se utiliza para vehículos de carreras tipo f1, f3, barcos veleros tipo la Volvo ocean Race.. no es ninguna marca comercial que se encuentre fácilmente, lo tengo de cuando trabajé en una empresa en la que realizábamos trabajos piezas para estos barcos,botavaras,cajas para alojar la electrónica estancas en los mástiles... mástiles en fibra de carbono, colas hidrodinámicas para las colas "sail drive" de las hélices de los barcos, utilizábamos esta cera para pulir el material es especifica para el pulimento de fibras, esmaltadas... Esta ultima para abrillantar, la verdad que me he quedado sorprendido de la cera esta de carnuba le da basdtante fondo...
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Bienvenido, y gracias por compartir las fotos, muy buenas restauraciones de los oches si señor, se les ve muy bien...
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Ostras y esas barras si no las llevas de serie.. ¿ Realmente ya pasas la itv con eso?... porque eso es un mata crios...no te vale con la defensa del 4 latas que ya es de acero??? ¿ vas a ir a atropellar liebres por el monte por la noche???
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Gracias Jorge, por compartir, yo esa caja de fusibles y relés la llevo con añadidos, ... llevo ahí la caja de resistencias del ventilador y el contactor de antiniebla... jiji En cuanto a lo de Metal Lube, nunca fuí partidario de aditivar los aceites, y nunca me fíe de esas cosas, pienso que respetando los cambios de aceite y filtro que te marca el fabricante, con eso ya tienes motor para rato, poniendo un aceite decente y un buen filtro, tampoco creo que en estos coches sea necesario un aceite carismo... ojo que tampoco digo que le pongas un aceite de marca Carrefour... pero con el que te marca el fabricante un el 20w40/ 50 vas sobrado... y nada de aditivos, la muestra la tienes en mi coche ahí esta con 317.000 km y sin abrir motor para nada, en cuanto a consumos de aceite... pues calculo que de cambio a cambio que se le hago de año a año algo si se me a consumido como medio baso unos 100/ 150 ml eso en unos 5000km no creo que sea para alarmarse Si que es cierto que yo le pongo un 10 W 40 y no el 15w40 que recomienda el fabricantre, supongo que cuanto mas viscoso en frío el consumo de aceite será algo menor .. pero no creo ni que se aprecie... casi pienso que es mejor echarle a la gasolina sustituto del plomo que al menos algo protegerá a las válvulas, aunque el supercinco ya lleva los asientos preparados para gasolina sin plomo... Así que tranquilo Javi, que tienes motor para rato... el tuyo, casí esta en rodaje... creeme...
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@el_clasico ya estás fichando coches para la retro-clásica ...
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muy chulos, voy a tomar ideas... para el mío ... ya que el de Jorge es 5puertas, sería mas complicado... en un tres puertas sería cortar por el pilar a a la altura de la puerta delantera... soldar mucha chapa y barras de refuerzo... aunque para estilo pick up me gusta mas la express
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Me presento yo y mis dos acelgas, jejeje.
Txirloritas replied to Aspa4l's topic in Introduce yourself
Hola compañero, Aspa4l animo con esas restauraciones... un saludo!! -
Uno francés con capota, muy chulo me llama la atención que los pilotos traseros estan bajados de su lugar original
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Hola Javi, la tartera tuya, supongo que será igual a la mía e igual a la de Jorge, la tapa del filtro se suelta mediante las grapas que están alrededor no recuerdo si seis u ocho, y una palomilla o una tuerca aproximadamente en el centro , quitas la tapa y ves el filtro en seguida, sacas el filtro del aire, y para quitar la parte inferior de la tartera, tienes dos tornillos a la vista con dos patillas ten cuidado al aflojarlos, ya que se suelen caer hacia abajo y después no los encuentres. quitas las tuercas y sacas los tornillos... después debajo por la parte de delante existe un tercer tornillo en posición horizontal creo que por la parte delantera izquierda por la zona de donde salen los tubos de admisión...este está muy escondido... casi no se ve pero está ahí... una vez extraído los tres tornillos sueltas el tubo plateado que viene del colector extrayendolo sin mas ( el mío no tiene ahí ninguna brida metálica) sale extrayendolo sin mas... pero ojo con cuidado que se puede romper ,deformar..ese tubo es una toma para coger el aire caliente de los colectores de escape en la posición de invierno en la entrada del filtro. después sacas el tubo que está alojado fuera junto al radiador tirando hacia atrás sin mas... y ya lo tienes todo fuera... parece un poco complicado explicarlo pero creeme no lleva ni 5 minutos hacerlo... saludos!!!
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muy chulos.
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creo que esa fue una versión que se hicieron para las islas, en Tenerife yo ya he visto alguno, en las versiones básicas de motorizaciones 1.1... es más bonito que el edb.. por lo menos a mi me gusta mas el belle -ille siempre y cuando se le pudiera poner capota claro...
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Hola Javi, me alegro que le estés dando una segunda vida al coche, en cuanto a sustituir la junta de la tapa de balancines es por algo en concreto? te fuga aceite por ella?? yo la verdad nunca la he sustituido yo solo siempre le he llevado al taller de confianza bueno realmente una ves cuando le llevé a ajustar balancines, que por cierto ya le toca otra vez , a mi también me suda un poco de aceite por la junta y ahí sigue, si eres capaz de cambiarla pon brico por favor para que aprendamos los demás .siempre entendí que es una cosa que parece fácil pero ajustarla bien y el apriete de los tornillos es algo complicado , ya que si se deforma la tapa al apretar las tuercas de sujeción te fugará aceite así que desde mi humilde opinión asegúrate antes de tener el manual de reparación delante y apretar la tapa lo justo con una dinamométrica... o eso o llevarlo al taller de mucha confianza... Por otra parte cuando se cambia el aceite y además los dos incluido el de la caja de cambios el coche va mucho más suave, más supongo si además le has cambiado bujías... etc Saludos!!
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Hola Javi posiblemente ahogaras al coche, pero por si acaso revisa la tapa de la delco por el interior, si se condesa humedad te hace cosas muy raras en el arranque, ( me está pasando a mi últimamente hasta que localicé la avería) Yo lo arranco asi: 1º piso embrague. 2º contacto, espero hasta que la aguja del nivel de aceite suba a su nivel. y mientras le doy dos o tres pisaditas de acelerador sin tirar del starter. 3º giro llave para arrancar sin pisar acelerador. 4º sin pisar acelerador, una vez arrancado controlo las revoluciones con el starter... entre 800 y 1000 el mio no tiene cuenta rpm, así que a oído. 5º un minuto o dos arrancado en parado para que el aceite fluya por todo el motor. 6º voy metiendo progresivamente el starter ... si no arranca vuelvo al paso tres, ojo!!!,ya que si sigo dándole pisaditas de acelerador el mío se ahoga. y después es muy muy difícil de arrancar. por lo tanto casi seguro que lo ahogaras, pero no te cuesta nada revisar la delco, son dos tornillitos a soltar. Te digo también que lo de tirar el starter no es una ciencia exacta depende de muchos factores cuanto se debe de tirar... temperatura exterior, humedad, ajuste carburador, estado de bujias y cables de encendido... de si el motor está muy frío o caliente... incluso la altura a la que estás aunque no lo parezca, cuanto mas alto, mejor arranca... ( por lo menos el mío) en similares condiciones climatologías que en la costa .
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Si, buen apunte para una comprobación de relés ...
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Nº Orden.16 Nombre o Nick : Txirloritas Marca - Modelo: Renault 5 TL Saga ( Supercinco) Estado Original o no: No original ( pero esta todo homologado en ficha técnica) Empadronamiento del vehículo: Barakaldo - Bizkaia.
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Te ha quedado genial!!
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No nos ofendes Javi , muchos ya hemos pasado por las modificaciones...cada cual deja el coche a su gusto en cuanto a la pregunta de que si esos neumáticos entrarían bien en esa llanta supongo que si, no se que estética quedaría, en cuanto a entrar en el coche supongo que también el supercinco tiene bastante paso de rueda. saludos!!!
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Hola Compañeros, estoy intentando subir unos manuales de taller del Renault supercinco y me pone todo el tiempo " en cola" y no sube nada, los manuales están en pdf y ocupan uno 11 mb y otro 136 mb... alguien me puede ayudar a como subirlos?? o simplemente debo de esperar hasta que suban... ???
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Había un hilo abierto en el que nos estaban preguntando de que manuales disponíamos cada uno y en que tipo de formato... supongo que será para crear un apartado y colocar marca de agua del club, para subirlos y tener ahí las consultas... Lo que creo que solamente será para los socios... pero esto realmente lo desconozo.