VILLOR

Ya se que no es un renault pero me pico el gusanillo gracias a este hilo y me decidí a hacer la primera, me ha sorprendido el nivel de detalle que tiene pero lo de pintarlo da un montón de trabajo porque lo hice con spray ya que a pincel me parece imposible dejarlo medianamente decente, en cuanto termine esta si no hay novedad igual me pido la r4f4 ahora que ya tengo una idea de cómo se montan. Esta aún me faltan los cristales y tiene unos pocos

Que curiosidad, la primera vez que venía yo de vuelta con la furgo me saltó lo del alternador pero porque se me aflojó la correa

En posición normal la caja de cambios está un poco inclinada el aceite se acumula en la campana y cuando levantas sale por un agujero que tiene entre campana y protector del embrague, es posible que te fugue por el retén del primario. Cuando circulas normalmente gotea de poco en poco y por eso no se aprecia.

Por si lo que quieres desmontar es realmente la horquilla, yo tengo una campana y se que va con pasadores pero necesitas un util para sacarlos, un poco de info adicional.

entiendo que quieres cambiar el embrague y el cojinete de desembrague(bute), o quieres quitar la horquilla con la barra de accionamiento??

En la caja modelo 354 tienes que forzar un poco tirando hacia los lados de los alambres que lo sujetan no sale muy dificil.

Buenos días, un saludo de otro con f6

Buenas, en mi furgo desde que sale de los colectores tiene uno junto detrás de la rueda donde se acoda el escape atornillado el el reborde justo al lado del soporte para el gato y otro cerca del final, el resto se sujeta al apretar las abrazaderas.

Mira yo utilizo este i de momento bien.

Pues si que fui por la tarde, a las 16

So las fotos pesan mucho puedes cargar las a través de un servidor externo, utiliza el buscador poniendo "tutorial subir fotos" creo que aparecerán un par, yo suelo utilizarlo porque tengo las fotos muy grandes para ver los detalles, en cuanto al tema de piezas, no me tientes que te pongo a buscar en los desguaces 🤣🤣

Yo tambien lo mire antes de ir a la itv en un taller y me daba 0.22, no se porque esa diferencia con la ITV si fue el mismo dia.

muchas gracias, el caso es que tengo montado un reloj de temperatura en la bomba del agua y se mantiene entre 90-100 como antes lo que me da la sensacion es de que antes se me calentaba mas la aleta pero igual son imaginaciones mias.

Sirve para cualquier tipo de motor, motos incluidas, solo tienes que quitar una bujia y medir el diametro de la rosca, si luego necesitas otro tipo de rosca siempre puedes comprar un adaptador, la verdad que al menos ves si esta quemando bien la gasolina como indica en las instrucciones, combustion perfecta cuando ves color azul, rojiza mezcla muy rica y blanquecina mezcla muy pobre, lo que me paso a mies que al ralenti no fui capaz de ponerla azul de todo pero acelerando si que se ve azul por lo que entiendo que la combustion es mejor y por eso me bajo el co2

Seguro que algun moderador se ofrece a ayudarte con las fotos, sino me las envias a mi y yo te las pongo. Un saludo.

Que chulo con esas llantas..

Buenas yo te comento mi experiencia, me compre una f6 que tenia el suelo completamente destrozado tanto delante como detras y algunos podridos en los largueros, desarmar todo el coche y volver a montarlo solo con mis medios y herramientas me llevo 3 años, salvo las llantas que las de origen estaban fatal y perdian aire por los bordes el resto intente mantener todo lo mas original posible aunque sigo buscando un motor un poco mas potente para ir reparandolo y cambiarlo cuando pueda, tengo pendiente el interior que me dicen que actualice pero me parece una lastima porque solo tengo el asiento del conductor un poco descosido y tendria que cambiarle las espuma, en resumen siempre digo lo mismo, depende del tiempo y dinero que estes dispuesto a invertir, yo fue porque el chasis me parecio que estaba tan mal que separe todo y aproveche para cambiar el color, sino invertiria lo imprescindible para mantenerlo lo mas original posible y a correr. PD Los motores de r5 potentes plug and play son muy muy dificiles de encontrar y lo de adaptar motores transversales creo que da bastante trabajo y algunos problemas. Un saludo y ya nos contaras como va la cosa.

Muchas gracias, entonces tengo margen de mejora.

Y este hilo por si fuera de tu interés

En mi furgo del 81 si me hacen prueba,la primera vez me dieron para atras por eso,la diferencia con los coches modernos ademas de permitir mas emisiones es que la prueba la efectuan al ralenti,sin acelerar, este jueves tengo que volver asi que por la mañana tengo cita en el taller para ver que es correcto.

Normalmente tiene un aislante para evitar que se queme la pintura.

Muchas gracias.Tendré que pasar por un concesionario Renault a ver, pero me da por lo que tengo leído que no va a ser de las que tienen en código B.... pero bueno, era por saber si el club tiene de mano alguna empresa de homologaciones.

Ok claro

Correcto eso ya lo pense, pero imagino que el retorno a tanque esta para enviar de vuelta la gasolina sobrante mientras circulas por lo que si monto eso seria como anular directamente el tubo o en su defecto montar una bomba sin retorno.