OscarV8

Ole esa F6¡¡¡¡¡¡¡ Ánimo¡¡¡¡

Muy buena idea, pero casi prefiero cambiar el motor entero, quitar uno y poner otro... ya que mi motor está un poco "raro"... Sergi y qué otro motor Sierra se podría montar que sea un poco más "alegre", es decir, R5, R6... no se, no tengo ni idea. Muchas gracias a todos¡¡¡

Si, pero de cara a la ITV ¿qué motor un poco más potente no daría el "cante"?

Pues a mi un coche que me gustaría para diario sería un R19, por ejemplo el TXI o un Clio S . Ahora estoy usando un Laguna del 95 el 2.2D y estoy encantado con él, hago unos 100 kms al día y es muy cómodo y tiene Climatizador, lo dicho encantado.

Desde mi humilde opinión, este es un foro/club de referencia... no creo que haya un sitio mejor para resolver todas las dudas que tenemos, compartir restauraciones y realizar kdd's , aunque la participación sea baja, o no tan alta como algunos desean yo sí creo que este es un súper foro, con muy buena gente y eso que nunca he asistido a ninguna concentración, pero se nota en el ambiente. A mí personalmente me gustaría participar más, pero no tengo mucho tiempo libre, pero podéis contar conmigo si algún día queréis hacer una kdd-ruta por el sur de Ávila, Gredos, Valle del Tiétar. 👍

Ok, voy a probar eso, ufff que ya no sé que más hacer... ¡¡¡Muchas gracias!!!

Exacto¡¡¡ un poquito más de par, porque yo la uso para cargar leña y demás... por la velocidad no me preocupa

Hoy no... mañana... 🤣

El procedimiento de purga de los frenos es sencillo pero se debe hacer entre dos personas. Una vez realizado el cambio de frenos, y vaciar convenientemente el líquido de frenos (es muy corrosivo y contaminante ♻️) se tiene que proceder a rellenar con líquido nuevo y limpio por el depósito. Uno va echando y se pisa unas cuantas veces el pedal del freno a tope, para que actúe la bomba. Una vez hecho esto, uno se va primero a una rueda, y se afloja el "tetón" de drenaje, el otro va a bombear dos-tres veces y se pisa a fondo el pedal, mientras el que está en la rueda afloja hasta que salga líquido y aire. Repetir las veces necesarias, hasta que sólo salga líquido. Si es necesario rellenas en el depósito y sigues a la otra rueda. Es conveniente que una vez realizado esto se pruebe en una zona segura, dando varios frenazos, o tirando del freno de mano y asegurarse que no ha quedado aire en el sistema y por supuesto vigilar el nivel del líquido de frenos. Es muy sencillo, pero algo sucio, aún así merece la pena. Suerte¡¡¡¡

Gracias, pero se me acaban las ideas. Lo próximo será levantar tapa de balancines y ver que puede haber por allí, y si no pues, me tocará levantar motor, aunque casi prefiero cambiarlo entero... 😫

Estoy desesperado, le he quitado el tubo de escape para apreciar mejor la combustión, humo, etc. y se sigue ahogando, ahora al menos se mantiene algo arrancada, poco tiempo, y pisando el acelerado a tope, petardea y se apaga. El encendido está bien calado, de hecho, arranca bastante bien, pero está como descompesada, hemos probado de todo y sigue haciendo lo mismo... no se...

Buena idea¡¡¡¡ Me gusta mucho¡¡¡

Buenos días a todos y por supuesto Feliz Año¡¡¡¡ Después de estar un poco ausente por causas familiares, por fin he podido trastear de nuevo con mi F6. El resultado ha sido un tanto "sorprendente"; busqué un carburador de 2ª mano, el original que lleva, el Zenith 28IF, pues bien, después de una limpieza en profundidad y un calibrado exhaustivo la F6 sigue igual, a saltos como una cabra y se ahoga. El encendido está en su punto, arranca a media vuelta, cambié las bujías, comprobé la bomba a ver si tenía presión y sí, y es ahí cuando lo empezamos a ver claro, le hicimos que contra explosionara a propósito, y fue en una de esas cuando pegó un pertardazo el escape... y a base de intentarlo, hemos conseguido que arranque y mantenga, algo es algo, pero creemos que el silencioso está obstruido, podrido o algo así, pero el caso es que por el escape sí sale humo... en fin, seguiremos este fin de semana, pero al menos, ya arranca y mantiene ?

Hombre¡¡¡ uno que lo ha pillado¡¡¡¡

hermano "mayor" de mi 4L. Se trata de un Laguna 1, y sí, me lo han "regalado", falta pagar el numerito y pasar la ITV, pero en general está en muy buen estado. No es el más bonito, no es el mejor motor, pero a mi me vale... es el 2.200 Diesel de 85 cv, suficiente para usarlo a diario para ir al trabajo, no lo quiero para más, espero que consuma poco y me dure. De momento arranca a la primera, veremos a ver que tal sale.

Que buena pinta, y que buenos profesionales... así da gusto ¡¡Ánimo!!

Pues tenéis toda la razón, para los años que tiene está bastante bien de todo... creo que son coches que se hicieron a conciencia, lástima el motor, algo perezoso debido a que no lleva turbo, pero tampoco me importa mucho, el caso es que arranque y me lleve al trabajo, para todo lo demás la F6, jajajaja

Pues buena fama el motor 2.2 d no es que tenga, precisamente. El resto del coche está muy bien, ha estado bien cuidado, pero no es santo de mi devoción, pero para el uso que le voy a dar yo creo que sobra, pero me junto con mucho coche, voy a tener que ir deshaciéndome de alguno...

que chulada¡¡¡¡

¡¡¡Cómo mooooolaaaannn todos!!!

Bienvenido, una unidad fantástica¡¡¡¡

ya, pero no ¿puede ser que la membrana de la bomba de aceleración esté estropeada en mi 28?

Tortxu, en otro post has escrito esto y se me ha encendido la bombilla ..en los Zenith el surtidor de la bomba de aceleración se desgasta y agranda ahogando el motor ante un pisotón en baja, la sintomatología es la misma pero se aprecia humo negro en el escape lo que indica mezcla muy rica. Pues yo creo que va a ser eso... Por favor, me puedes poner alguna foto o despiece, o simplemente es cambiar la bomba de aceleración ??? GRACIAS¡¡¡ P.D.: estoy viendo la luz...

... tendré que probar eso del WILDIRIZADO, eso sí, en caliente... Pues parece que el carburador se "emborracha" como si el chiclé estuviera muy "gordo" entra a borbotones y no pulverizado... no se... me tocará pedir chiclés nuevos

Muy bonito¡¡¡ un coche muy chulo