FSV_KM

Hace # [1:hora][?:horas]}, gatillo dijo:

Donde se pueden encontrar???

Mi diseño es para impresión 3D (ABS, PC o PETG), te lo puedes descargar de aquí: Renault 4 gear lever universal joint; aunque el diseño a presión no es la mejor opción, yo me decantaría por el de 6 tornillos M4.

Si te refieres al metálico, a lo mejor @4Klan nos puede iluminar.

En 23/6/2022 at 17:26 , 4Klan dijo:

Se que ya ha llovido desde que se hablo de las rótulas uniball para el cambio del 4l. He encontrado estas en el mercado y me gustaría saber si alguien las ha montado y qué tal van.

 

 

Pues tiene mejor pinta que mi diseño... lo que te recomendaría poner algo de grasa para que no frote el metal de la uniball con el metal de la palanca que sale de la caja de cambios, ya que esas piezas se deslizan (poco) una con otra.
Lo otro, aunque es cuestión de gustos, es el peso, la palanca será menos ligera.

Poder se puede, con mi hermano recuperamos una OSSA en una situación similar, aunque teníamos el contrato de compra-venta del dueño original con una fotocopia del DNI.

De eso hace casi 8 años, así que no recuerdo muy bien los pasos, pero en cualquier jefatura de tráfico podrán informarte bien y, si lo ves muy complicado, alguna gestoría te lo hará.

¡Suerte con ese R4! Y cuelga fotos 😉

En 22/6/2020 at 9:25 , FSV_KM dijo:

¡A ver si se anima alguien más!

Aquí dejo la foto de este pobre R6 dentro de una casa medio en ruinas. El suelo ha caído casi todo (excepto donde está el coche) y el techo ha caído casi completamente, por desgracia encima del coche...

Hace unos meses pasé por allí y aún sigue, a ver si algún día de estos me acerco para ver si sigue a día de hoy.

Hace # [1:hora][?:horas]}, Carlos_Sa dijo:

sabeis mas o menos aproximado numero de vueltas de tornillo ralenti y mezcla?? gracias

Este mensaje puede servirte, creo: https://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/1272-a-vueltas-con-la-mezcla/&do=findComment&comment=15874

Para ajustar la apertura positiva (la barra que une estárter y acelerador) puede que te sirva esta página (está en francés, pero más o menos se entiende): https://www.la4ldesylvie.fr/demontage-et-reglage-du-carburateur-zenith-28

¡Ánimos con esa máquina!

¡Bienvenido!

Hace tiempo había uno en un depósito de coches de un pueblo cercano... ¡qué bien ver que aún quedan algunos!

Visto en Andorra estas Navidades, el hilo de presentación de @Antoine88and me ha recordado que no lo colgué en su momento (por esas cosas de estar conduciendo y no haber hecho yo la foto).

Con techo solar.

Ya no estoy de vacaciones, pero hoy he visto esta Express mientras daba una vuelta con la F6 y no he podido resistirme...

Aquí la mía cargada con partes de un Renault Avantime para un amigo (y sí, tengo que arreglar la bisagra).

Hace un par de semanas vi este R5, en mucho mejor estado que la última vez que lo vi y colgué en el foro.

Otro E30 (junto a mi Fiesta), este en Matadepera (BCN).

Visto ayer en Valencia capital y aunque no sea un M3 ni esté tan reluciente como el de más arriba, no deja de ser un E30.

Ayer mismo vi esta F6 en Valencia y la pasé por el grupo de Telegram sin saber que existía este hilo, ¡a ver si lo vamos ampliando!

¡Buenos días y bienvenido!

A lo mejor este vídeo te puede ayudar:  

Si necesitas una chapa nueva para el suelo en esta página tienen paneles de R4: Piezas Autos Clásicos.

¡Ánimos con la restauración!

Hace # [1:hora][?:horas]}, Vicente dijo:

La semana pasada antes de pasar la ITV, fui al mecánico para que me lo repasase...de frenos y de "humos.....bueno pues llego a la estación le meten el cacharro por el tubo de escape y me da 9'9....según el mecánico a el le daba 1'1..... así que estoy a la espera de que me diga algo.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
 

Con mi Ibiza me pasó al revés: fui, dió 9,5%, fui al mecánico y, sin tocar nada, le dió ~2%.

Según él, las máquinas de las estaciones deberían hacer un ciclo de limpieza cada X pruebas y la mayoría de veces no lo hacen (la verdad es que nunca los he visto hacerlo).

Su consejo fue evitar ir después de camiones, autobuses o furgonetas grandes.

Desde entonces intento ir siempre a primera hora de la mañana, con el motor bien calentito e intento ponerme en la cola que tenga más turismos (aunque no sé si ahora se podrá elegir la cola).

Hace # [1:hora][?:horas]}, CPatino87 dijo:

Distinguir la F4 de la F6 es muy sencillo a simple vista: las que tienen los pilotos traseros iguales que el coche son las F4 (más antiguas), y las que has puesto en la foto son dos unidades de F6. 

¡Gracias!

Creo que en este tema están todos, échale un vistazo, a ver.

En 2/9/2020 at 11:06 , Aeshnidae dijo:

El objetivo debiera ser que el foro no se pierda... en fin, melancólico que es uno...

El foro es infinitamente más práctico para mantener la información ordenada y a mano, o eso creo yo.

Acabo de sacar un informe de la DGT (el completo) de una F6 (1987) que voy a adquirir próximamente y he visto que también indica la contraseña de homologación, al final, en el apartado "Información técnica".
Puede ser, si el permiso de circulación es medianamente moderno, y si consta en la base de datos de la DGT, que lo ponga.

En caso contrario, y siempre contando con que consta en la base de datos de la DGT, podrías pedir un informe completo (si no lo has hecho ya) y debería decirlo.

Espero que puedas hacerlo pronto, dentro de poco igual me pongo yo también con la mía.

Si no lo ves en la ficha técnica, creo que en el informe de la ITV también sale.
Por lo menos en los de Certio y Applus.