Estraduky

Menudos frontales, me encantan [emoji3][emoji3] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Vamos a hacer presión ... Señores/as de la junta !! Manifiestense !! Que se pone la gente nerviosa, h yo también tengo que pedir vacaciones jejeje Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Se os ve muy partidarios de la idea de convertir en eléctricos vuestros coches [emoji3][emoji3] Yo no me imagino mi Super Cinco en plan eléctrico, sería gracioso, sin ruido, desplazamiento homogéneo ... Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Yo me la perdí el año pasado. Pero el señor que la organiza está en todas con su Seat 600 [emoji3][emoji3] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Bienvenido, pasa y ponte cómodo, esperamos unas fotos de esa estupenda unidad [emoji3][emoji3] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Interesante ver un R4 electrico ... esperemos a ver cómo acaba todo, pero tiene que ser un proyecto interesante. [emoji3] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Sino siempre se puede tirar de internet, envío incluido Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

De igual manera por no perder la foto, subo de nuevo (creo que la subí en otra ocasión, pero no la encuentro) está estupenda unidad de Renault 5. Espero que os guste [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Raider que ya no sé ni escribir jajaja Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Renault 5 Raidee, Versiones hubo para todos/as. Espero que os guste [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Comparto por Quien un cartel de la gama Renault, de algún país latino, donde nos descubren hasta el Renault 177. Espero que os guste [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Interesantes unidades, gracias por compartirlas [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Pues es en breve según el calendario ... Así que si voy le haré fotos. Cada vez que lo recuerdo digo, uno como ese para verano ... [emoji848] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Bienvenido !! Está bien ver qué el grupo de poseedores de furgonetas va creciendo [emoji4] Cómo bien te dice el compañero en cuanto puedas sube unas fotitos para presentar en sociedad [emoji594] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

No lo he entendido bien ... Hablamos de un coche moderno o de uno antiguo ?? Mi motor en teoría es de 1985 así que supongo que similar a los últimos Renault 5, Renault 4, etc. El mío lleva 10/40 y va bastante bien, el mecánico al que lo llevó dice que es el idóneo para un uso normal. Para un uso excesivo, deportivo o por el contrario para tenerlo guardado, supongo que estarán indicadas otras referencias y numeraciones. [emoji4] Pero está bien ver qué aquí cada uno le echa lo que mejor le conviene. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Se la ve muy bien, a ver si hay suerte en la venta y cae en buenas manos [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

En el propio libro del coche debiera de aparecer, ya que aparece el despiece de todos los elementos. Yo tengo el del Supercinco ... Si coincide o lo que sea dime y te lo escaneo. A ver si hay suerte y las personas entendidas se manifiestan [emoji4] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Hola buenas, Yo tengo un supercinco de uso diario, un 1237cc y es el aceite que lleva, recomendado por el mecánico por el uso que le doy. También tener en cuenta que ha habido etapas que he cambiado el aceite cada dos meses. Esperemos a ver qué dice el resto del personal [emoji3] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Interesantes fotos, gracias por compartirlas con todos/as [emoji4] Me alegro de que pasarais una buena jornada. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Bienvenido, pasa y ponte cómodo, disfruta de este foro en el que podrás encontrar desde pequeños brincos hasta restauraciones completas de unidades. Esperamos ver pronto unas fotos de esa estupenda unidad, que seguro que es bien bonita [emoji4] Un saludo Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Muchas gracias, es que fue el primero que pasaron, recién salidos de la imprenta [emoji23][emoji23] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Olé olé [emoji122][emoji122] Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

https://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20190330/461337351491/catawiki-subasta-retromotor-coches-clasicos.html Catawiki organiza una subasta especial con motivo del RetroMotor Barcelona 2019 Con motivo del Salón RetroMotor Barcelona la plataforma online Catawiki, que vende objetos únicos y singulares seleccionados por expertos, ha organizado una subasta especial de vehículos clásicos del 29 de marzo al 14 de abril. Esta subasta cuenta con una quincena de coches clásicos seleccionados detenidamente para la ocasión, casi todos con matrículas originales españolas, que han sido ofrecidos por usuarios de la plataforma ubicados en Barcelona. Este Mercedes 560 SEL perteneció al Dr. Barraquer (Catawiki Las estrellas indiscutibles de esta subasta son tres Mercedes que pertenecieron a tres personalidades relevantes de la capital catalana: un sedán 560 SEL (W126) de 1990, dell prestigioso oftalmólogo Joaquín Barraquer, un E 320 (W124) de 1995 empleado como vehículo personal por la cantante de ópera Montserrat Caballé, y un 250 C (W114) de 1973 que adquirió el holandés Rinus Michels cuando fue contratado como nuevo entrenador del Fútbol Club Barcelona. Además de estas tres piezas, la subasta ofrecerá modelos muy interesantes, desde grandes berlinas como un Cadillac Fleetwood 60 Special de 1948 y un Maserati Quattroporte de 1966, a deportivos tan exclusivos como un Alfa Romeo Montreal de 1975, un BMW Z1 de 1991 o un Ford Mustang KR 500 de 2005. Los fans de BMW pueden pujar por este Z1 de 1991 (Catawiki) También incluirá modelos famosos como un Mini Moke de 1991, dos Citroën de 1978, un Dyane 6 y un GS, todos ellos en perfecto estado de conservación. Algunos de los coches clásicos ofrecidos en esta subasta se pueden ver en el stand de Catawiki en el Salón Retro Motor Barcelona, que se celebra este fin de semana en el recinto ferial La Farga de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona).

https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-segunda-vida-como-electricos-coches-clasicos-201903190149_noticia.html La segunda vida como eléctricos de los coches clásicos La empresa viguesa Little reconvierte viejos Seat 600, algo que también han empezado a plantear marcas como Aston Martin Evolucionar sin dejar de lado el pasado. Es lo que propone la empresa viguesa Little Cars, fabricante de vehículos eléctricos especiales, con su nuevo proyecto: mantener el alma de un coche clásico pero reinventándolo como un automóvil eléctrico. Ante las crecientes restricciones a los vehículos de combustión en toda Europa, Rubén Blanco, gerente de Little -que provee a empresas como Acciona o FCC- decidió hace tres años crear una nueva línea de negocio basada en reconvertir automóviles históricos e incorporarles baterías y motores eléctricos. El primer candidato fue el coche más emblemático que jamás haya circulado por las carreteras españolas, icono de la motorización del país en los años sesenta: el mítico Seat 600. «Hemos querido mantener la esencia del vehículo en cuanto a especificaciones», cuenta Blanco, junto a la primera unidad reconvertida. De color azul Capri, será el primero de una tirada de 25. Tiene 150 kilómetros de autonomía, con baterías de 13,3 kWh y un motor de 15 kW y picos de 30. En total, rinde algo más de 40CV. Apenas dos horas bastan para recargar totalmente sus baterías. La reconversión ha costado incontables horas de trabajo a un equipo de ocho personas, y más de 400.000 euros en gastos de investigación y desarrollo, ya que el equipo trabajaba sin los planos originales del coche. Solo las baterías han supuesto una inversión de 12.000 euros, y los componentes, otros 30.000. Por ello Little estima que el precio por unidad difícilmente puede bajar de los 50.000 euros. No obstante, ha servido para conocer en detalle el proceso de transformar un automóvil clásico en eléctrico, algo que Little ofrece a los propietarios de otros modelos históricos. Rubén Blanco, gerente de la compañía, junto al modelo reconvertido «Lleva un pack de baterías delante y otro detrás», detalla Blanco. «El reparto de pesos gracias a ello es muy similar al original. Las baterías no añaden mucho peso porque se compensa con la retirada del motor de combustión». En total, pesa cerca de 700 kilogramos, apenas 100 más que la unidad que le sirve de base, y que salió de la línea de montaje de la Zona Franca de Barcelona un 22 de febrero de 1972. Blanco temía que transformar de forma tan significativa un coche despertara las iras de sus más acérrimos entusiastas. Algo que, sin embargo, no parece haber ocurrido. «Son los más entusiasmados», asegura. El proyecto no solo ha sido premiado en la reciente feria Motortec, sino que ha llamado la atención de millonarios y coleccionistas de toda Europa, interesados en reconvertir todo tipo de vehículos. «Nos lo han pedido incluso con un Porsche 911», afirma. El principal foco de atención ha sido la ciudad de Londres, donde desde 2003 se paga una tasa de circulación. Precisamente el fabricante británico Aston Martin anunció el año pasado que había desarrollado un sistema eléctrico «de quita y pon» para sus modelos clásicos, gracias a una estructura denominada casete, que alberga tanto el propulsor como las baterías. Ésta se asienta sobre el vano del motor original y sobre la caja de cambios, que se retira. «Somos muy conscientes de las presiones ambientales y sociales que amenazan con restringir el uso de automóviles clásicos en los próximos años, por lo que nuestro plan de electrificación también protege nuestro patrimonio atesorado», aseguró Andy Palmer, CEO de Aston Martin. La ventaja del sistema desarrollado por el fabricante británico, probada sobre un DB6 de 1970 pero extensible a otros modelos, es que se puede rectificar si el cliente así lo desea. Una opción que quizá disipe las dudas de los más renuentes a hacer que su amado coche se aleje para siempre de la gasolinera.