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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

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28.06.22

50 siglos de historia en la carretera

50 siglos de historia en la carretera

 

El 18 y el 19 de junio ha tenido lugar el Rally del Centenario, un evento inédito en el que se reunieron medio centenar de vehículos con al menos cien años. Organizado por la Federación Española de Vehículos Antiguos, este evento ha logrado su objetivo de que los vehículos centenarios vuelvan a la carretera.

 

Los habitantes del Burgo de Osma (Soria) y alrededores se han visto gratamente sorprendidos por la "invasión" de los participantes del I Rally del Centenario, reservado a vehículos con al menos cien años de antigüedad. Cuarenta y cuatro automóviles y seis motocicletas se dieron cita el viernes 17 en la Plaza de Toros de la Villa, donde se realizaron las inscripciones, y quedaron dispuestos para salir al día siguiente. El ambiente festivo anticipaba unas jornadas de disfrute, tras mucho tiempo sin poder gozar de un evento para vehículos tan antiguos.

 

El sábado sobre las nueve de la mañana se dio inicio oficial al rally, desplazándose todos los vehículos hasta la Plaza Mayor, donde quedaron expuestos al público. El calor a estas horas ya indicaba una jornada con un sol inmisericorde, pero las ganas de rodar hicieron que ninguno de los participantes se amilanara.

 

En la Plaza Mayor estaba reservado un espacio para Mercedes-Benz, patrocinador del evento, que además había desplazado hasta allí una réplica del triciclo original de Benz, el "Benz Patent Motorwagen" de 1886, primer automóvil de la historia. Este aparato estaba en perfecto orden de marcha, como pudieron comprobar tanto los participantes como el público, que disfrutaron con sus evoluciones sobre las milenarias piedras de la localidad soriana.

 

A las 10:30 se dio la salida en dirección a Berlanga de Duero, con tres rutas a elegir, según la audacia y la capacidad de los vehículos. Hay que tener en cuenta la variedad de vehículos, que iba desde un primitivo Darracq de 1902 desplazado por el Museo de Caramulo (Portugal) hasta un lujoso Hispano-Suiza H6B de 1922. Entre ambos se englobaban el resto de los vehículos contaban hasta once vehículos fabricados con anterioridad a 1914, como por ejemplo un rarísimo Brush de 1907, un Mercedes 12/50 PSde 1913, un Chenard Walker TT de 1907y el singular Hispano-Suiza 20/30 HP, uno de los más antiguos que se conservan de esta emblemática marca, que aportó la Fundación RACE, patrocinadora del evento. También acudió un rarísimo España de 1917, del que sólo se conocen dos supervivientes.

 

De entre el resto de los automóviles destacaban por su número los populares Ford T de diferentes series y carrocerías. Completaban el plantel los simpáticos Citroën Tipo A, primer modelo de la marca, un Renault AXde 1909 que su dueño sacaba a rodar por carretera por primera vez tras su restauración, un icónico Rolls Royce Silver Ghost o dos Cadillac V55.

 

Curiosamente, después de Ford la marca con mayor representación fue Hispano-Suiza, con seis automóviles: el 20/30 HP de 1907 de la Fundación Race, dos 16 HP, uno de ellos perteneciente al Museo de Historia de la Automoción de Salamanca, dos H6 y elextraordinario Alfonso XIII chasis corto de competiciónde 1911, un ejemplar único con un importante historial. En el apartado de las motos la muestra era igualmente variopinta: Singerde 1911, Sunbeamde 1916, Motosacoche, Harley-Davidson, Douglas, Alcyon y Andru...

 

Dada la diferencia de edad, de potencia y de prestaciones, la solución propuesta por la Comisión de Motos de FEVA, organizadora del Rally fue, como decimos, dar la opción de elegir entre tres rutas de diferente dificultad y kilometraje, ampliables además para visitar monumentos únicos como la Ermita de San Baudelio.De ese modo, los participantes optaban por realizar una ruta corta y casi horizontal de 30 km hasta una ruta más larga y con más desnivel de 70 km, recorriendo todos el camino de regreso tras el almuerzo por la ruta horizontal de 30 km. Cabe destacar en este apartado que Tiago Patricio Gouvella, a los mandos del vehículo más antiguo del Rally, el Darraqc 12 HP de 1902, optó por la ruta más larga y la completó con éxito, al igual que el Hispano Suiza de la Fundación RACE.

 

Según fueron llegando quedaron aparcados en la Plaza de Berlanga de Duero, expuestos al público, mientras los participantes disfrutaban de una comida en el "fresco" entorno de unos jardinesbajo un calor bastante notable. Sobre las 16:00 se inició el retorno al Burgo de Osma, esta vez por ruta única, para estacionar de nuevo los vehículos en la Plaza Mayor. Con un tiempo prudencial para ataviarse con vestidos acordes a la época del vehículo, se dio comienzo al concurso de elegancia, en el que los vehículos fueron rodando por las preciosas calles de la villa hasta la catedral, donde fueron posando uno a uno frente al jurado presidido por Francisco Marcos, Director Técnico de FEVA, y en el que se encontraban las siguientes personalidades: Yolanda de Gregorio, Delegada de la Junta de Castilla y León en la provincia de Soria, Fernando Romanos, Técnico de la Dirección General de Industria de Castilla y León, Sergio Romagosa, coleccionista e historiador, Manuel Garriga, periodista e historiador, Luis Cuesta, Teniente de Alcalde del Burgo de Osma, y por último Yolanda Martínez y Enrique Borobio, del Museo del Traje.

 

Tras el concurso los vehículos regresaron a la Plaza de Toros, y los participantes acudieron a las espectaculares instalaciones del hotel restaurante Castilla Termal, donde tuvo lugar la cena de gala y el reparto de premios. Hubo abundancia de Trofeos, destacando el trofeo al mejor Hispano-Suiza, ofrecido por la resucitada marca, y que recayó sobre el 15/45 Alfonso XIII chasis corto. El Primer Premio DGT fue entregado por el jefe de Normativa de la DGT, quien aprovechó la ocasión para anunciar los cambios beneficiosos en el Reglamento de vehículos Históricos que se avecinan, aunque sin entrar en detalle de los mismos. El resto de premios fueron los siguientes:

 

 

  • • 1º Premio DGT (Ganador concurso elegancia): Ford T de Charo García Silgo
  • • Premio Mercedes-Benz (2 Clasificado concurso elegancia): Hupmobile de Manel Alvarez Soto
  • • 2º Premio DGT (Tercer Clasificado concurso elegancia): Triciclo Benz de Mercedes-Benz
  • • Premio Ayto Burgo de Osma (Coche más antiguo): Darraqc 12 HP de 1902 del Museo Caramulo
  • • Premio Ayto Berlanga (Moto más antigua): Singer Model 7 de 1911 de Julián Sesma
  • • Premio Castilla y León (Coche español más antiguo): Hispano-Suiza 20/30 de 1907 de la Fundación RACE
  • • Premio Diputación de Soria (coche monocilíndrico más antiguo: Le Zebre Tipe A de 1909
  • • Premio FEVA (Coche mejor conservado): Rolls Royce Silver Ghost de Santiago Sánchez Silva
  • • Premio FEVA (2º Coche mejor conservado): Mercedes 16/45 de Antonio Torroba
  • • Premio FEVA (3º Coche mejor conservado): Packard Single Sixde Gregorio Santaolalla
  • • Premio FEVA Piloto más joven: Francisco Carrión
  • • Premio FEVA Piloto más veterano: Enrique Gómez Erustes
  • • Premio FEVA Moto mejor restaurada: Sunbeam TT 3 ½ HP de Alvaro Montelay
  • • Premio Sergio Romagosa Piloto con más tesón: Julián Sesma
  • • Premio FEVA Coche Mejor restaurado : Renault AX de Gabriel Ferragut
  • • Premio FEVA Ford T Más antiguo: Vicente Ramos
  • • Premio FEVA del Público al coche más Bonito: Hispano-Suiza H6 de Juan Tapia
  • • Premio FEVA del público a la moto más bonita: Andru de Josep Joan Escura
  • • Premio FEVA del público al coche más divertido: Citröen B12 deAntonio Ruiz
  • • Premio Veteran Car Club al Participante más lejano: Renault AX de 1909 de Gabriel Ferragut procedente de Mallorca

 

 

El domingo por la mañana estaba prevista una excursión relajada, y hacia las 10:30 los participantes fueron saliendo de la plaza de torosdel Burgo de Osma en dirección al Cañón del Rio Lobos, un paraje natural de espectacular y singular belleza, en el cual se podía admirar el vuelo de los buitres. Tras estacionar en el parque cerrado, aquellos que lo desearon pudieron visitar la Ermita Templaria de San Bartolomé y el Mirador de la Galiana. Tras este edificante paseo, los participantes regresaron al Burgo de Osma, donde disfrutaron de una paella ofrecida por el Ayuntamiento del Burgo de Osma.

 

El evento acabó así a plena satisfacción de la organización y de los participantes. Sin incidentes dignos de ser resaltados, sólo la sofocante ola de calor que endureció las lúdicas jornadas, en las que todos y cada uno de los inscritos disfrutaron de sus vehículos. El éxito cosechado impulsa a los organizadores a repetir el año que viene, en el que se tratarán de pulir mejor aún este evento único en nuestro país.

 

Todas las fotografías del evento y el video oficial se pueden ver AQUÍ

 

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50 siglos de historia en la carretera

 

 

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11.07.22

Motor clásico conmemora sus 400 números

Motor clásico conmemora sus 400 números

 

Desde la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) queremos transmitir nuestra más sincera enhorabuena a la revista MOTOR CLÁSICO por su número 400 que en el ejemplar de este mes de Julio/Agosto están conmemorando.

 

Como nos comentan en la web de su editorial Motorpress Ibérica "Motor Clásico es la revista de referencia para los entusiastas y amantes de los coches míticos. Experta en vehículos clásicos y antiguos, en ella tiene cabida toda la información con la Historia del Automovilismo, subastas y ferias para estar al día en cuanto a la cultura del coche y motocicleta de época incluyendo, además, una amplia sección destinada a la compraventa de todo tipo de modelos clásicos."

Si deseas conocer más sobre esta revista, puedes visitar la web:

https://www.autopista.es/clasicos

 

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https://www.feva.es/es/noticias/2804/ii-encuentro-nacional-de-motocicletas-antiguas

18.07.22

II Encuentro Nacional de Motocicletas Antiguas

II Encuentro Nacional de Motocicletas Antiguas

 

Se celebrará en la localidad soriana del Burgo de Osma los días 3 y 4 de septiembre

 

Las inscripciones ya están abiertas y se podrán realizar hasta el próximo 1 de agosto, aunque pudiera ser que el plazo se amplíe.

 

La Comisión de Motos de FEVA ya prepara el II Encuentro Nacional de Motocicletas Antiguas, manteniendo el formato y la ubicación que permitió un gran éxito en la primera edición de este evento singular.

 

Como en la anterior cita, la Comisión de Motos admite en principio todo tipo de motocicletas y ciclomotores construidos antes de 1979, siempre y cuando no tengan llantas de aleación ni frenos de disco, si bien priorizará los vehículos comprendidos en la categoría de preguerra, dada la escasez de eventos en la que estos pueden participar dentro del territorio nacional. En 2021 un tercio de la inscripción estuvo conformado por motos de preguerra, incluyendo un buen número de máquinas de los años veinte.

 

La repetición del formato, que logró una gran aceptación entre los participantes de 2021, incluye el mantenimiento de las seis rutas a elegir, de modo que el participante puede decantarse por aquella que mejor se adapte a sus condiciones físicas y a las características de su vehículo.

 

Estas rutas parten de los 70 km en el recorrido más corto, que además se ha estudiado para que no sea necesario enfrentarse a desniveles, hasta los 500 km en el más largo, incluyendo puertos de montaña. La organización entregará una hoja de puntuación que se completará en función a los kilómetros recorridos, cantidad que será mayorada o penalizada en función de la edad del piloto y de la moto.

 

El Burgo de Osma (Soria) se ha erigido de nuevo como la localidad idónea para la celebración de este evento: por la hospitalidad de sus habitantes, las facilidades concedidas por las autoridades, su infraestructura hotelera y los parajes de extraordinaria belleza que la rodean, así como la baja densidad de tráfico en sus carreteras.

 

Las plazas para este II Encuentro Nacional de Motocicletas serán limitadas, por lo que aconsejamos a aquellos interesados en participar visiten la página web de FEVA en la cual está el reglamento y la hoja de inscripción.


Para ponerse en contacto con la organización está disponible la dirección de email motos@feva.es

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19.07.22

FEVA convoca un año más las Jornadas de Patrimonio de Automoción para los meses de septiembre y octubre

FEVA convoca un año más las Jornadas de Patrimonio de Automoción para los meses de septiembre y octubre

 

Como en años anteriores, la edición 2022 de las Jornadas de Patrimonio de Automoción constituirán una buena ocasión para la organización de encuentros promovidos por los clubs y la realización de actos convocados por diversas instituciones como los ayuntamientos, museos o la propia FEVA durante los meses de septiembre y octubre.

 

Las Jornadas de Patrimonio invitan además a que el gran público festeje y aprecie la riqueza de un patrimonio situado en el mismo rango que otras manifestaciones culturales.

 

Este año, conservamos el espíritu que han animado las tradicionales Jornadas pero, a diferencia de pasadas ediciones, hemos simplificado el procedimiento y ya no será necesario solicitar a FEVA las placas o adhesivos destinados a nuestros vehículos. Se podrán obtener de manera accesible y a un coste mínimo haciendo uso de las ventajas que proporciona la tecnología para que las placas expresamente diseñadas para esta edición puedan ser descargadas directamente de la web de FEVA. Será un procedimiento sencillo que anunciaremos con la debida antelación.

 

Como todos los miembros y aficionados sabéis, FEVA está dedicando una parte importante de sus recursos para la celebración de eventos de gran repercusión como el II Encuentro Nacional de Motocicletas Antiguas o el reciente Rally del Centenario, con un gran éxito de participación y público. El ahorro en los costes de fabricación y envío de las placas redundará por lo tanto en FEVA e indirectamente en beneficio de todos los aficionados.

 

Como otras veces, sólo nos queda animaros a participar masivamente en la celebración de unas Jornadas que nos permiten disfrutar y exhibir nuestros clásicos, reanudar encuentros, dar realce a las ciudades y pueblos, alegrar al paseante y concienciar sobre el deber de preservar y conservar nuestro rico patrimonio automovilístico.

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https://www.feva.es/es/noticias/2825/las-jornadas-de-patrimonio-de-automocion-mas-asequibles-y-accesibles-en-el-2022

29.08.22

Las Jornadas de Patrimonio de Automoción, más asequibles y accesibles en el 2022

Jornadas de Patrimonio de Automoción 2022

 

Para FEVA las Jornadas de Patrimonio de Automoción continúan siendo un pilar fundamental en su objetivo de dar mayor difusión y visibilidad a nuestro patrimonio automovilístico. Por eso la Comisión de Cultura ha trabajado intensamente con el fin de hacer más asequibles y más accesibles estas Jornadas, con el fin de lograr una mayor participación en este 2022.

 

Así, se ha comenzado por eliminar el engorroso trámite de solicitud y envío de las placas, de modo que este año se ha complementado un sistema que permite que los clubes socios que deseen participar puedan descargarse fácilmente el distintivo oficial en la página de FEVA.

 

Se ha diseñado un adhesivo específico de la Jornadas, de formato reducido, para que los vehículos que quieran puedan lucirlo durante todo el año y para que cada club pueda imprimirlos directamente a un coste mínimo.

 

Desde aquí animamos a los clubes asociados que tengan prevista la organización de cualquier evento durante los meses de septiembre y octubre a sumarse a las Jornadas de Patrimonio de Automoción, convencidos de que sigue siendo una de las herramientas fundamentales para dar visibilidad a nuestra afición de un modo amable y festivo, y con ello concienciar a las administraciones de nuestros problemas y de la justicia de nuestras reivindicaciones. FEVA dará ejemplo convocando el II Encuentro Nacional de Motocicletas, que tendrá lugar los días 3 y 4 de septiembre en la localidad del Burgo de Osma.

 

Para apuntarse a las Jornadas de Patrimonio y descargarse los distintivos es suficiente entrar en la página web de FEVA y clicar en el enlace dispuesto para ello.

 

 

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https://www.feva.es/es/noticias/2827/feva-visita-la-exposicion-de-coches-del-museo-guggenheim-bilbao

18.09.22

FEVA visita la exposición de coches del Museo Guggenheim Bilbao

FEVA visita la exposición de coches del Museo Guggenheim Bilbao

 

En la recta final de la exposición "Motion. Autos,Art, Architecture ", comisariada por el arquitecto británico Sir Norman Foster,una representación de la junta directiva de FEVA fue amablemente recibida por la Coordinadora de Relaciones Públicas del museo, María Bidaurreta, quien a lo largo de la visita fue desvelando interesantes datos sobre la logística y el contenido de la muestra.

 

El proyecto fue concebido hace tres años años por la Norman Foster Foundation, con sede en Madrid, y desarrollado en medio de grandes dificultades que fueron superándose con la colaboración del museo bilbaíno y el inusual patrocinio de grandes empresas que ha amortiguado el enorme coste de la exposición.

 

En total han sido ocho las salas y pasillos habilitados para la muestra donde se congregaron un total de treinta y ocho vehículos, nueve de ellos de la colección de la familia Foster. La espectacular selección de coches fue realizada personalmente por el arquitecto, de los mejores de cada clase en cuanto a belleza, singularidad, progreso técnico y visión de futuro.

 

En la presentación han intervenido diferentes departamentos del museo para elegir las más de trescientas piezas entre las que se encuentran fotografías, pinturas, esculturas, cuadernos de bocetos, maquetas arquitectónicas y películas, que reflejan la dimensión artística del automóvil como objeto de diseño, de la fusión entre tecnología y arte, de los vínculos con las ciudades y de los ciento treinta años de historia encaminándose hacia el futuro.

 

Dada la espectacularidad de la muestra, se esperaba un éxito que sin embargo ha visto superadas las expectativas, llevando incluso a ampliar los horarios de apertura y cierre.

 

La repercusión en los medios internacionales, con más de mil doscientos artículos o noticias publicadas, ha generado un impacto muy positivo incluso entre críticos del arte.

 

Se ha llegado a una cifra récord de cincuenta mil visitantes en una semana y un total de 745.000, un "éxito absoluto " sólo superado por la hasta ahora imbatible muestra del "Arte de la Motocicleta", con 870.000 espectadores, que cuenta con la ventaja de haber estado abierta al público diez meses.

 

Esta importante y significativa exposición ha permitido destacar el valor cultural de la automoción y de la dimensión estética de los coches como "objetos bellos que conviven con las obras de arte y la arquitectura", según Foster. Y una vez más, hemos constatado la emoción y fascinación que logran transmitir los vehículos de época en todo tipo de público.

 

La jornada culminó con una visita a la Colección Miguel de la Vía, en Torre Loizaga de Galdames, uno de cuyos ejemplares, el Ford T Tourer de 1914, ha formado parte de la exposición en la sala de los Comienzos, junto al centenario eléctrico de Porsche.

 

Sólo nos queda felicitar desde FEVA a los promotores, organizadores y colaboradores por esta impresionante exposición y desear un feliz y provechoso 25 Aniversario al Museo Guggenheim Bilbao.

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https://www.feva.es/es/noticias/2828/ii-encuentro-nacional-de-motocicletas-antiguas

19.09.22

II Encuentro Nacional de Motocicletas Antiguas

II Encuentro Nacional de Motocicletas Antiguas

 

Como en la anterior edición, la Comisión de Motos de FEVA, responsable del evento, ha optado por la bella ciudad del Burgo de Osma (Soria) como base para el II Encuentro Nacional de Motocicletas Antiguas.

 

Es objetivo de FEVA (Federación Española de Vehículos Antiguos) el tratar que las motocicletas más antiguas, los ciclomotores nacionales y la motocicleta española de pequeña cilindrada tenga la oportunidad de rodar libremente. Dado que para este tipo de motocicletas hay pocas reuniones en el territorio nacional, la comisión de motos de FEVA ha preparado de nuevo unos trazados que permitan circular con seguridad y tranquilidad por las bellas tierras sorianas, por carreteras secundarias con buen firme y prácticamente carentes de tráfico rodado.

 

Se reunieron 44 motocicletas fabricadas antes de 1979, aceptándose solamente con frenos de disco aquellas que habían participado el año anterior, pero anunciando ya que para la próxima edición serán admitidas únicamente motocicletas con frenos de tambor fabricadas antes de dicha fecha. Un tercio de las motocicletas presentes estaban fabricadas antes de 1950, siendo la más antigua la Douglas bicilíndrica de 1922, que completó el trazado portando al piloto y a su acompañante sin ninguna incidencia. Ciclomotores hubo 3 presentes, y con moto de fabricación nacional hubo 18 participantes.

 

Como el año anterior, a los participantes se les entregaban los mapas con las 6 rutas previstas para el sábado, teniendo él la libertad de elegir la que mejor se ajustase a su montura, edad y ganas de rodar. De este modo podía recorrer entre 82 km de la ruta más corta hasta los 414,1 km si elegía la más larga. Los trazados eran muy suaves para la ruta más corta, aunque con algunas pendientes que vencer, y con tramos muy virados y de montaña para la ruta más larga. El tiempo era soleado y muy agradable, sin excesivo calor. Al no haber límite de tiempo para completar la ruta, esto permitía disfrutar del paisaje y de los bellos monumentos que se iban encontrando en el camino. El sábado 3 de septiembre a las 16:00 horas empezaron a congregarse las motocicletas en la plaza mayor de Burgo de Osma a medida que iban llegando, entregando a la organización la hoja de control de los kilómetros cubiertos. El sistema de puntuación es de 1 punto por kilómetro recorrido, mayorándose dicha puntuación en función de la edad de la motocicleta y del piloto.

 

Durante la cena se entregaron los premios, destacándose los siguientes:

 

  • Primer premio FEVA a mayor puntuación en ruta a Antonio Arango Castillo de Valladolid, con Zündapp KSS 600 de 1939, recorriendo 286,5 km y obteniendo 873,82 puntos.
  • Segundo premio FEVA a Carlos García Martín de Madrid, con Terrot 350 HLG de 1934, recorriendo 165,2 km y obteniendo 752,32 puntos.
  • Tercer premio FEVA a Mario García Sánchez de Valencia, con Harley Davidson WLA de 1942, recorriendo 182,6 km y obteniendo 657,36 puntos.
  • Premio FEVA a la piloto con mayor puntuación para Eva Sierra Herrera con Triumph Tiger Cub de 1957, recorriendo 165,2 km y obteniendo 308,01 puntos.
  • Premio FEVA al piloto con mayor puntuación en ciclomotores a Angel Cazorla Ortega, con Derby 49 de 1974, recorriendo 82 km.

 

 

El domingo día 4 de septiembre hubo 3 rutas a elegir, de 66 km a 162 km a recorrer, reuniéndose los participantes en el bello pueblo de Berlanga de Duero, para allí acudir todos juntos a Bayubas de Abajo, donde el Ayuntamiento de Burgo de Osma ofreció una suculenta paella a todos los participantes.

 

La organización del Rally quiere destacar la gran colaboración del Ayuntamiento de Burgo de Osma en todo momento, así como la policía municipal, la Guardia Civil y la Diputación de Soria, para los cuales la organización de este evento quiere mostrar su más sincero agradecimiento, ya que no es fácil encontrar tanta ayuda y predisposición a facilitar el desarrollo de un encuentro de estas características.

 

VER TODAS LAS FOTOS DEL EVENTO https://www.flickr.com/photos/188366507@N03/albums/72177720302210744

 

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