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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

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https://www.feva.es/es/noticias/3095/eduardo-barreiros-propuesto-para-el-hall-of-the-fame-de-fiva

08.12.23

Eduardo Barreiros propuesto para el Hall of the Fame de FIVA

Eduardo Barreiros propuesto para el Hall of the Fame de FIVA

 

La Comisión de Cultura de FEVA presentará como candidato español al Hall of de Fame a Eduardo Barrieros. Recordemos que la presencia española en este salón fue inaugurada, el año pasado, por Damián Mateu, artífice y fundador de la Hispano-Suiza.

 

La trascendencia de Eduardo Barreiros en la historia del automovilismo nacional es conocida por la mayor parte de los aficionados, y su alcance llega hasta nuestros días. Ejemplo de empresario hecho a sí mismo, supo construir un imperio desde sus orígenes como humilde mecánico en su pueblo natal de Orense. Estuvo vinculado desde niño a los vehículos industriales, dado que su padre logró la concesión para explotar una línea de autobuses cuando Eduardo tenía siete años. Este negocio prosperó y creció, mientras Eduardo aprendía de modo autodidacta la mecánica suficiente para realizar el mantenimiento de los autobuses de la empresa familiar.

 

Tras la Guerra Civil comenzó un precario negocio recuperando vehículos maltratados, que reconstruía y vendía. En 1945 vendió la línea de autobuses de su padre y fundó BECONSA, una empresa de obras públicas cuya mayor parte de maquinaria diseñó y creó Eduardo Barreiros. Para 1949 comenzó a adquirir viejos camiones soviéticos "3HC" procedentes de la Guerra Civil, y transformar sus motores de gasolina a diesel. Si bien su destino original era la propia BECONSA, este trabajo suscitó rápidamente peticiones que Barreiros supo aprovechar para iniciar un próspero negocio.

 

Esta actividad creció rápidamente, de modo que Barreiros se trasladó a Madrid, y allí creó una empresa filial para producir las bombas de combustible que necesitaba para las transformaciones. Entre 1952 y 1953 realizó 700 conversiones de motores, y también diseñó y patentó el primer motor Barreiros diesel.

 

Para producir en serie este motor fundó en 1954 Barreiros Diesel SA. A estas alturas tenía tres grandes talleres en los que continuaba las conversiones de gasolina a diesel, la última en Villaverde, pensada para acoger la producción de los nuevos EB-6. Los problemas para Barreiros surgieron de la Administración, especialmente del INI, entonces en manos del gallego Juan Antonio Suanzes, ferozmente estatalista y opuesto frontalmente a la producción automotriz privada. Mientras lograba las licencias para producir vehículos logró vender motores en grandes cantidades, tanto para automóviles como para camiones. Primero obtuvo los permisos para producir camiones - los famosos Azor y Super Azor y posteriormente firmó un contrato con Hanomag para la manufactura de tractores. En 1962, finalmente, empezó a fabricar bajo licencia los Dodge Dart y Simca 1000, gracias a un acuerdo con la norteamericana Chrysler.

 

El crecimiento exponencial de Barreiros Diesel, que llegó a los 25.000 empleados exigió constantes aportaciones de capital, una financiación que Eduardo Barreiros no fue capaz de reunir. Para salvar su empresa se vio obligado a venderla en 1967 a Chrysler, su socio americano, venta en la que se comprometió a no trabajar en la industria automovilista durante cinco años. Inició así una etapa diferente, en la que invirtió el enorme capital recibido por sus acciones en fincas, bodegas y otros activos. Unas inversiones que resultaron poco rentables.

 

Mantuvo, a pesar de todo, un laboratorio en el que continuó investigando y desarrollando las mecánicas diesel. En 1980 fundó una nueva empresa dedicada a los productores diesel, desarrollando y patentando en poco tiempo tres nuevos modelos. Tras diferentes avatares, llegó a un acuerdo con el Gobierno de Cuba para producir en la isla los motores "Taino", además de contribuir decisivamente a la modernización mecánica del país. En estas estaba cuando le sobrevino la muerte, en La Habana, en febrero de 1992.

 

Eduardo Barreiros es el prototipo del emprendedor automovilístico español, un empresario "contra" la administración, que a pesar de las trabas burocráticas fue capaz de levantar un imperio y contribuir decisivamente al sector del transporte, a la mecanización del campo y a la modernización del parque automovilista español. Su aventura personal no terminó bien, pero su legado perdura, puesto que de la fábrica que él puso en Villaverde continúan saliendo automóviles. Una vez más cabe recordar aquello de "Que gran vasallo si tuviera buen señor", Es por ello que desde FEVA consideramos importante salvaguardar su ejemplo, con un lugar de privilegio entre las grandes personalidades del mundo del motor en el mundo.

 

 

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https://www.feva.es/es/noticias/3093/nuevo-cuaderno-n-2-dedicado-a-terramar

 

11.12.23
Nuevo cuaderno nº 2 dedicado a Terramar
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FEVA anuncia la salida de su Cuaderno nº 2 dedicado al Autódromo de Terramar con motivo de su centenario (1923 - 2023).

Por diversos motivos su salida se ha retrasado unas semanas, y estará disponible en enero de 2024.

 

La FEVA prosigue así en su propósito de recuperar y mantener nuestra historia del motor a través de sus Cuadernos mediante trabajos monográficos lo más exhaustivos posible sobre los temas tratados

 

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https://www.feva.es/es/noticias/3146/feva-convoca-sus-tradicionales-jornadas-de-patrimonio-2024

 

27.02.24

FEVA convoca sus tradicionales Jornadas de Patrimonio 2024

placa 2024

 

Tendrán lugar el día 29 de septiembre, fecha elegida para su celebración  en Europa, aunque incluirán todos los actos organizados por los diferentes clubs y entidades durante el mes de septiembre y octubre.

 

Es deseo de la FEVA promover mediante concentraciones las "Jornadas del Patrimonio", a fin de transmitir a la sociedad el valor histórico y cultural de los vehículos antiguos y clásicos por ser representantes de un patrimonio industrial e histórico, además de estar asociados con frecuencia a vivencias y recuerdos de muchas personas.


Las Jornadas del Patrimonio pueden y deben ser una buena ocasión para organizar encuentros promovidos por los clubs y las asociaciones ligadas a nuestra afición, y más si se suman a la realización de diversos actos convocados por diversas instituciones como los ayuntamientos, museos, y la propia FEVA durante los meses de septiembre y octubre. Rutas, presentaciones, encuentros, exposiciones,... Tenemos múltiples motivos para sacar a nuestros vehículos a rodar y dejarnos ver ante la expectación de pequeños y mayores.

 

La FEVA, a través de su Comisión de Comunicación, hará llegar a todos los clubs asociados el interés en que organicen en sus ámbitos de influencia actos y concentraciones con los fines señalados.

 

Asimismo, se informará a los diferentes medios de comunicación -cuantos más, mejor- de la celebración de estas jornadas y del por qué de su interés, a fin de que dichos medios entiendan nuestro propósito y, si es posible, den difusión mediática al acto.

 

Con motivo de la Jornada, la FEVA elaborará unas pegatinas que serán entregadas a los participantes que lo deseen con un costo simbólico.

 

jornadas

 

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https://www.feva.es/es/noticias/3215/manifiesto-conjunto-fiva-fia-fim-en-defensa-del-vehiculo-historico

 

29.05.24

Manifiesto conjunto FIVA - FIA - FIM en defensa del vehículo histórico

manifiesto

 

Recientemente las tres Federaciones Internacionales más importantes en el mundo del motor han firmado un manifiesto conjunto en defensa del vehículo histórico.

 

En este manifiesto de 16 páginas se hace un repaso a la importancia de la preservación de dichos vehículos desde todos los puntos de vista posibles; desde el impacto económico que genera tanto su conservación y restauración o las actividades lúdicas que lleva aparejadas, a su trascendencia como objeto arqueológico.


Los prólogos firmados por los presidentes de las tres federaciones y del Presidente de la Comisión Histórica Internacional de la FIA dejan clara una decidida apuesta por la conservación de este Patrimonio, reconocido por la UNESCO.


El automóvil y la motocicleta, en todas sus variantes incluidas las industriales y agrícolas ha supuesto un avance radical respecto a los 5.000 años anteriores en cuanto a movilidad de personas y mercancías. No sólo han reconfigurado el paisaje, han contribuido decisivamente a la movilidad social y han contribuido decisivamente al crecimiento económico, sino que también han cambiado radicalmente el desarrollo económico, industrial y social a lo largo del Siglo XX.


Las tres Federaciones coinciden en que para su adecuada conservación es vital permitir su libre circulación, frente a las nuevas restricciones medioambientales, por lo que en los últimos años FIVA ha hecho un gran esfuerzo por demostrar el escaso impacto que los vehículos históricos tienen en los índices de contaminación, y negociando con las Administraciones para defender el derecho a la libre circulación de los propietarios de estos vehículos.


Resaltan los tres firmantes asimismo la importancia económica del sector del vehículo histórico, un sector que mueve más de 10.000 millones de euros, y que genera entre 100.000 y 140.000 empleos. Los estudios de FIVA demuestran que los propietarios invierten en la conservación de cada vehículo 4.858 euros anualmente, además del desembolso originado en rallys, concentraciones y otros eventos.


Las tres Federaciones se comprometen, por último, a defender tanto el Patrimonio de Automoción como su circulación en calles y carreteras, como condición imprescindible para su correcto mantenimiento. FEVA, como Autoridad Nacional FIVA, ha logrado en los últimos años significativos avances en este campo, y sus responsables reafirman su intención de preservar, proteger y promover los vehículos históricos, y defender los derechos de sus propietarios.

 

DESCARGAR MANIFIESTO

 

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https://www.feva.es/es/noticias/3247/los-santos-de-maimona-primer-ayuntamiento-de-extremadura-que-recibe-la-placa-feva-como-ayuntamiento-comprometido-en-la-defensa-del-patrimonio-de-automocion

 

28.06.24

Los Santos de Maimona, primer ayuntamiento de Extremadura que recibe la placa FEVA como Ayuntamiento Comprometido en la Defensa del Patrimonio de Automoción

Los Santos

 

Desde el pasado mes de Junio, un ayuntamiento más se suma a la lista de administraciones reconocidas por la FEVA por su compromiso con la protección de nuestro patrimonio cultural de automoción. Se trata del Ayuntamiento de Los Santos de Maimona, en Badajoz, el primero de toda Extremadura que ha recibido la placa acreditativa de la Federación Española de Vehículos Antiguos.  

 

Varios representantes de la asociación de vehículos clásicos Old Cars, el primer y único club federado en Extremadura, le han hecho entrega de esta distinción al alcalde de la localidad, Manuel Lavado Barroso.

 

Durante el encuentro, en el que también ha estado presente el concejal Sabino Sánchez, la directiva ha explicado que han participado en una reunión en Madrid en la que se han abordado temas que afectan de forma directa a los vehículos antiguos y a los retos que se han de enfrentar. Durante la misma, la federación ha concedido al ayuntamiento santeño este reconocimiento por su colaboración con el sector. 

 

Manuel Lavado ha mostrado su satisfacción por poder colaborar con todas las asociaciones de nuestro pueblo y que estas también colaboren con el ayuntamiento, como es el caso del Club Old Cars que, entre otras actividades, participó en la Cabalgata de Reyes Mayos y celebró su primer encuentro en la localidad.

 

Cabe destacar que es club está dirigido exclusivamente por mujeres y ese es otro de sus objetivos, visibilizar la mujer en el mundo del motor, ampliar su presencia y al mismo tiempo intentar que cada vez sean más los clubes federados.

 

Old Cars

 
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