CRUZ

ná es solo fijarse

No son consejos. Son meras opiniones.

Vamos por partes. Puede ser, de hecho es, una de las últimas unidades de montar el brioso motor 1037, ya con el salpicadero y asientos de los segunda serie. Es un más tosco que el 1.108, este último algo más elástico y económico en consumo....pero el 1037 es suficiente para mover con holgura el ligero GTL. Tiene buena pinta, Toda la buena pinta que puede tener un errecinco Revisa el refrigerante y todo el circuito. Pon unos amortiguadores más firmes y olvídate del resto. Te lo dice uno que no es que esté enamorado del errecinco, pero tiene uno verde con ortodoncias y el jodido anda muy bien. SI FUNCIONA NO TOQUES, y disfruta del trasto. Cuídale y verás como el te corresponde. (Va ser que lo que le falta al mío son las llantas y el capó negro)

Jeje que malo es conocerse. Me encantan estos zarrios

Es lo primero que me enseñó mi padre, siempre, siempre, una velocidad metida y las ruedas apoyadas, si es posible, en el bordillo. Después, casi de seguido, vino el doble embrague.......

Me gusta todo, menos haber pintado el cincado y el frontal de negro, es una opinión, si a ti te gusta......pues estupendo. Típico bollo en la aleta, como buen Land, sus liberadores.......¿Tiene tb overdrive? Y los espejos en las bisagras, pq si los montas en las aletas....las vibraciones hacen que no veas absolutamente nada No vale hacer trampas......llevas las ruedas de un 109

El R1123 lleva motor Ventoux de 845 cc (0,8) El R1125 lleva motor Sierra de 852 cc (0,8).

http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t7104-encendido-electronico-con-delco-modificado?highlight=encendido Aquí se habló de ello. Yo el mío se lo compré a un señor que viene todos los años a Classicauto.

A ver. Usando el manual....debería quedar perfecto, pero casi nunca es así. Recomiendan llevarlo ligeramente avanzado, el coche va mejor. Arranca como un fiera en frío y algo peor en caliente, pero rinde mejor Muchos de los platinos actuales, son de fabricación oriental y dejan mucho que desear en cuanto a calidad. Yo, en el cuatrolatas llevo un encendido de esos que sustituyen los platinos desde hace cuatro años, va de vicio. En el errecinco, aún uso platinos. Y ahora llevo dos depósitos con gasolina de 98 y va como un avión gastando menos. Cierto es que la gasolina de 95 es muy parecida a la de 97.......Pero aquí hay que diferenciar si el motor es de baja o alta compresión. Los de baja compresión, preparados para la vieja normal...con la de 95 deber funcionar estupendamente. Los de alta compresión.......pues funcionan y a veces van mejor con la de 98. Yo en el viejo cuatrolatas no le he echado más que la que hay en el pueblo, la de 95. Tengo ganas de gastar unos cuantos depoósitos de 98 para ver si mejora el comportamiento. Es fundamental no olvidar el estado de todo el encendido, os sorprenderíais ver lo que ocurre cambiando cables y tapa........

Si es de un R1123, es una 328 de tres marchas, Por fuera son muy parecidas.

Esas molduras laterales de cuatrolatas, son de aluminio, no se croman, se limpian bien, se pueden pulir un poco y quedan nuevas. Las grapas las encuentras.......con suerte en cualquier tienda tradicional. Euse tb las tiene. Solo hay que tener cuidado con las de las aletas delanteras, que hay dos medidas, y es colocar las dos del mismo tamaño. No es el primer cuatrolatas que veo que lleva una de cada. Fornillos está muy cerca de mi casa, si tengo que acercarme a ver algo, no tienes más que decirlo.

Ayer, en la Concentración de Morata. Con calor.........pero se portó fenomenal, la aguja clavada entre los 85 y 87 grados......... Vamos ya por 114.400 kms. Y sigue pidiendo que le acoja una familia.

Una mañana estupenda. La organización estupenda. Y la compañía......de lo peor...... (A ver si limpiamos el objetivo........)

Precioso, curioso y escaso por estas tierras. Y el techo....todo un puntazo

Me da que ninguno lleva registro y hay que descolgar el depósito. Los desguaces están llenos de cuatrolatas con el maletero rajado de cualquier manera para cambiar el aforador. Si te decides a hacer un registro, por favor, hazlo de manera curiosa.

A ver, que no queda nada..........

¿Y meter la marcha atrás? Eso tb ayuda- (no me digas que es automático)

Bienvenido. Nada, ponte ya a resucitar ese errecinco, que parados se estropean.

Mira que sois..... ¿Qué hay más raro que uno de Toledo que le encantan los cuatrolatas? Pues un Japonés que le encantan los cuatrolatas, ¿y más raro que este? Pues uno que dice que es de Ávila, pero en verdad, es del mismo Bilbao, que ahora es Barcelonés, que le gustan los cuatrolatas y encima, para colmo, le pone el hablar en japonés. ¡Qué cosas!

Coño, nos puedes esperar a la entrada........

Por cierto, vamos a ir juntos, o ya nos vemos allí ¿?

A ver la climatología...........

En mi opinión, de poco nos beneficia que pase de ser un coche viejo a un clásico. Para mí es un trasto a conservar, no deja de ser un coche barato, que se ideó para no dar problemas. Sigue sin dar problemas, se usa para todo, pero está dejando de ser barato.

Como no hables más despacio..........

Nada más lejos de mi intención que llamarte atunero. Lo hemos hablado muchas veces, el coche de uno lo pone como a uno le gusta. Punto. Luego está mi opinión, sin valor, de que me guste más o menos. El trabajo es bueno. Sin duda lo más difilcil es evitar las bolsas. Yo, bueno Juanlu, ha montado los asientos del errecinco, después de que el tapicero reparara la tela ORIGINAL, con sus años y desperfectos, y siendo la tapicería que montaba....ya no vuelve a quedar como antes. Me gusta que haya mantenido el diseño de los paños de las puertas. Y, en mi modesta opinión, deberías haber hecho lo mismo con los asientos. Volvemos a lo de antes, si tú lo has elegido y te gusta.....no hay nada más que hablar. Disfrútalo y gracias por compartir el trabajo. Un abrazo