RomeroGtl

Sobre compra no sabría decirte, yo la defensa la compre de segunda mano a un forero y la arregle y pinte. El hueco de los antinieblas en mi caso tenia varios agujeros. Parece ser que como llevó varios tipos de antinieblas, cada uno tenia su agujero hecho para el soporte y pasar los cables. Si quieres poner unos antinieblas normales en sus respectivos huecos, no creo que tengas mayor problema que medir y agujerear la fibra. Todo agujero que hagas quedara tapado por el mismo antiniebla y desde fuera no se verá. Si ademas la vas a pintar, haces las pruebas y los agujeros antes, y listo.

Buah... vaya que risas con los pollos El silencioso de R5 Tx-Ts son para un tipo de linea de escape mas gruesa de la "normal". Cuidado con eso a la hora de querer adaptarlo a tu linea de escape. En los r5 normales creo que iba sobre los 37 mm y los del tx-ts subia hasta 42. Lo digo de cabeza, pero habia un salto mas o menos asi. Saludos

Uffff que mal rollo no? Dices que suena a "rozar de cadena, chirridos..." pero de donde te viene el ruido? Te viene del capó? De la zona del motor? Te lo hace al ralenti? porque si es asi podras localizar el ruido con el coche parado, que siempre es mas facil. Si antes del cambio de piezas que hiciste hace un mes no te hacia ruido y te lo hace ahora... yo empezaria por ahi. Rodamiento trasero quiza? Vaya paliza le has dado en km al coche por cierto, ahora necesitara vacaciones él

Buenas, Me toca meter mano a algo que no he tocado hasta ahora. Me pierde un bombin del tambor derecho trasero porque ha salido liquido de frenos por la tapa de la tuerca y el liquido a bajado... Una foto para ver el desastre. Ya he limpiado bien la llanta que me han dicho que el liquido de frenos es muy corrosivo. Antes de soltar nada he estado mirando fotos y tal y veo que dentro está el rodamiento, conico, una grapa y la tuerca, y que hay que soltar el tambor sin el freno de mano para que quede libre. Que me recomendais? como abordo el tema de cambiar las zapatas y bombines de ambos tambores y posteriormente llenar el circuito entero con liquido nuevo? Hay alguna medida que tengo que tener en cuenta antes de pedir el kit de zapatas/bombin? un saludo, cualquier consejo sera de agradecer

Se va al taller esta semana. Que lo suelten, vean que tipo de frenos lleva y a pedir recambios. Mira que no se me da mal meter mano al coche pero en esto no me fio. Lo llevo a que me cambien el kit de frenos, latiguillos, liquido... y si se ven mal los tambores tambien. Gracias a todos, me quedo la informacion que me habeis dado para otra ocasion

Bienvenido. ? Esperando las fotos de esas unidades que aunque esten a medias siempre se agredecen

Delante esta renovado. Discos, pastillas y las pinzas parecen estar bien. Solo es detras que como esta tapado pues te olvidas de ello hasta que pasa una de estas... Caera el kit completo detras. Quiza no pensaba en cambiar los tambores en si, pero ya metidos en el asunto van a caer tambien.

tomando nota estoy... Verdaderamente ya metidos en el fregado me gustaria dejar los frenos bien. Incluido como decis, tambor, latiguillos etc... pero no se si voy a ser yo capaz de todo. Como bien dices Aeshnidae, los frenos son una cosa sería... No se. De momento la semana que viene que tengo unos dias voy a meterme debajo del coche, abrir el tambor, a ver que me encuentro dentro. Si lo veo muy mal igual acabo montandolo de nuevo y llevandolo al taller... Zapatas, bombines, tambores, latiguillos, el liquido... la trama se va complicando. ?

Si si, la idea es cambiar la pareja de bombines y zapatas. Y tambien el liquido. Pregunto sobre todo por el procedimiento. No he purgado los frenos nunca, ni cambiado por mi mismo el liquido entero. Tambien tengo dudas del juego a montar, me fio de que en los recambios miren la tabla y pedir por año? o suelto y miro alguna referencia? Primera vez que voy meter mano a los tambores ...

Me hubiera venido muy bien el brico cuando me volvi loco para meter dos reles para los largo alcance y para los antinieblas ? Buen brico. Siempre viene bien guardar esta informacion

Bienvenido ?

Yo tengo que soltar tambien el cuadro, que tengo una fundida... En principio tengo pensado ponerle bombillas normales porque me da que esas bombillas led van a hacer demasiada luz. Creo que al tener mas intensidad van a alumbrar mucho un punto mas que el resto y eso se va a notar de fuera. Habria que probar... igual me hago con alguna luz led para probar

Lo del limpia podria ser el mando? Yo hace años tuve problemas con falsos contactos dentro del mecanismo del mando de los limpias. Me fallaba y a veces no funcionaba.

Buenas a todos, Estoy con las suspension del renault 5 y como yo no tengo sitio para hacerlo me han cambiado amortiguardores y barras estabilizadoras en el taller. Las barras estabilizadoras he metido unas mas gordas, delantera de 20mm y trasera de 25mm. Amortiguadores bilstein delante y koni detras. El coche va duro, le empujas para el suelo y no se mueve, pero la carroceria se tambalea como un flan. Le empujo para un lado y se tambalea para un lado y otro como un flan, y tarda una eternidad en estabilizarse. En carretera parece botar para un lado y otro. El coche esta alineado y ruedas nuevas, llantas tambien equilibradas. Tendra que ser algo de la suspension puesto que antes no lo hacia de esa manera. Alguien ha tenido algun problema similar al cambiar la suspension? Que veis mas probable, ¿algo de los amortiguadores o las barras estabilizadoras?¿ o quiza al estar tan duro esta sufriendo alguna otra parte? Pasare tambien por el taller pero queria saber vuestra opinion, Un saludo

Creo que no es una restauración en sí por lo que he preferido llamarle "avances" para colgar algunas fotos... explicar un poco su historia... e ir colgando alguna foto de sus modificaciones. Mi padre lo compro en el 82, hubo un lio tremendo entonces, porque el quería uno amarillo, en el concesionario se liaron y tras pedirlo se lo vendieron a otro. Quedaron que le iban a traer uno verde y el día que fue mi padre a recogerlo, no estaba muy convencido del verde, les dijo que no, que "quiero ese" el de la exposición, y como los del concesionario la habian liado con la venta del amarillo pues aceptaron el cambio. Así se hizo con el gtl 1.1 del 82 (porque no le llegaba para el tx). Le puso un parasol, una entrada de aire... y a hacer kilómetros. Una imagen vale mas que mil palabras no? Pues aquí van 3 de su evolución.

Si, ha sido un poco lioso todo, mejor dicho la he liado yo. Estaba yo tan emocionado con mi ventilador nuevo que os lo quería vender a todos jajaja El radiador es este https://piezasautosclasicos.com/radiador-de-motor-renault-5-y-7.html Un saludo.

Ahhhh vale vale, que me he confusionado yo Me preguntabais por el radiador y yo pensando que me preguntabais por el ventilador porque de eso habia puesto las ultimas fotos jajaja El radiador... creo que se lo compre a euse a traves de su tienda si no recuerdo mal... hice bastantes pedidos de manguitos, radiador, radiador de calefaccion etc, cada uno practicamente a tiendas diferentes, pero el radiador junto a otras piezas juraria que se lo compre a Euse. Un saludo y siento la confusion

Mandado por privado a la espera de que algun admin me de autorizacion, o no, para publicar el enlace. Aun asi lo teneis facil para encontrar, en ebay buscando por ventilador gtt tendria que aparecer, asi mas o menos lo encontre yo. un saludo

¿Quieres decir que los colectores originales, al "tocarse" entre ellos, hacían que el calor del de escape calentase el de admisión en frío? Esta claro que al poner los Iresa ese contacto entre colectores se pierde, no se si alguien que lleve los Iresa ha hecho algún apaño para calentar esa base del carburador... No había pensado en que ese contacto entre colectores tenia relevancia en la carburación... de momento no le he notado nada "raro" al coche, y en cuanto calienta un poco toda esa zona tiende a coger alta temperatura por los Iresa... ¿Hasta que punto crees que puede repercutir en rendimiento?

38,16€ por eBay a un vendedor de Inglaterra, envío incluido. Lo he visto a la venta también en España en otras paginas pero este vendedor lo tenía el más barato incluso con el envío. Si queréis puedo poner el enlace, no se que política tenéis respecto a poner enlaces a web de ventas, si no hay problema decidme y lo pongo, o te lo mando por privado, como me digas.

Le voy a meter las de torsion del copa turbo asi que imagino que son acordes a esas estabilizadoras y los amortiguadores duros... mas o menos. Todo será colocar, regular la altura con las de torsion y probar. Estos dias estoy probandolo un poco mas y la verdad es que se nota la estabilizadoras y los amortiguadores un monton, el paso por curva, sin aun tener las de torsion, se nota mucho. Una pena que en el taller donde monté las estabilizadoras les dio miedo meterse tambien con las de torsion... buscare algun otro taller donde tengan un poco de mas mano con estos trastos y probaré suerte. De momento ya voy limpiando y echando 3en1 a las de torsion que tengo puestas...

Pues me mola bastante la verdad Es un trampantojo mecanico

Bonitos "cacharros" Mi padre siempre habla de la vespa que tenia, lambreta en realidad. Que casi tocaba la rodilla en curvas decia Tuvo que venderla para comprar el R5 y siempre que habla de ella le da mucha pena haber tenido que venderla... Bienvenido.

Bueno, pues parece que llego, justo justo para la retro. Casi tiro la toalla con todo el follon que tenia en el coche... Aun ni idea de a que hora iremos un amigo y yo, seguramente por la tarde... pero no sabemos la hora... indeterminado todo, por eso no me he apuntado a cena ni eventos, ya que va a ser un dia un poco caotico. Me pasare por es stand del club para ver si veo a alguien

Vamos a actualizar un poco esto El ventilador del radiador... giraba pero el pobre necesitaria una restauracion nivel berto78 asi que me he decidido por innovar un poco. Es un elemento muy importante asi que no queria jugarmela y pille las medidas del original para encontrar algo lo mas parecido en tamaño. Y encontre este modelo de ventilador que he visto montado en varios GTT Primera colocacion provisional... buscando la forma adecuada... Y aqui colocado con dos tornillos por abajo y uno por arriba, a la inversa del original. Ha quedado bien fijo con tornilleria nueva, arandelas de baquelita y tuerca. Lo he probado, salta en su momento y monta buena ventolera para refrigerar ese radiador. Muy contento con la modificacion. Es mas estrecho, un poco mas grande, mas potente y nuevo. 10/10