RomeroGtl

Yo voy a tener que emplearme a fondo para llevar mi cepo5, pero estoy trabando en ello, y estoy bastante animado (y con algo de tiempo) asi que soy optimista. Aunque no consiga terminarlo iremos un amigo y yo el sabado con su r19 16v y nos acercare por el stand del club

Bueno ya que he vuelto a coger algo de ritmo cuelgo unas fotos que siempre molan; En este caso me estoy peleando con el motor de arranque/colectores/tapa de proteccion del motor de arranque. La tapa de serie no vale una vez que metes los Iresa, asi que me he animado a hacer una yo. Tenia estas dos tapas de carter, que no tengo ni idea de que son ya que para el r5 no me valen... y le he quitado un trozo a una. Primera vez que fabrico algo asi, me parece que ha quedado bastante decente... Tengo pensado pintarlo y forrarlo con "tejido anticalor" de este tipo; Y eso es en lo que me he entretenido estos ultimos dias, a parte de hacer acopio de material e ir montando el radiador nuevo, manguitos... Seguire subiendo avances. Un saludo,

Si te falla a partir del cambio de bomba... tiene pinta de que sera problema de la bomba nueva. Lo has purgado ya un par de veces por lo que leo y le has cambiado bombines, latiguillos... el sintoma empieza al cambiar la bomba, igual esta defecutosa. La has vuelto a cambiar por si acaso? por que cambiaste la bomba originalmente?

Convencido. Le voy a poner esparragos nuevos, mirare la marca Deutz que me recomiendas, pero sin duda un tornillo allen o lo que sea tiene mas peligro de pasarse la rosca. No lo habia visto asi. Ahora a buscar de la medida adecuada. Mis esparragos son casi todos diferentes, por lo que me da que los han soltado antes o son asi de origen...Todos tienen la rosca interior del mismo tamaño 1,2cm y el diametro 0,8, pero de largo cada uno es de un padre, 4,2 - 3,8 - 3,7 - 4,3. Una cosa muy extraña, supongo que la largura no importa tanto ya que no chocan contra nada. Habia oido hablar por el foro de la grasa de cobre. Yo no la habia usado nunca, pero ya tengo un bote para probar. Gracias por los consejos.

Gracias Aeshnidae, Tengo bastantes dudas al respecto. Ya veremos como avanzo, lo comentare por aqui. Poner otros tornillos viene a raiz del apriete, que es bien jodido alguno de ellos teniendo en cuenta el poco espacio. Allen descartado porque se pasan con la mirada, habia pensado multiestrella. No me molestaria poner los esparragos originales nuevos, pero aun no me he puesto a buscarlos y no se si daré con ellos. La chapa anticalorifica tengo que hacerla nueva porque el mio no la tenía, no se en que momento se la quitaron. Por los frenos nunca he tenido problemas, de todas maneras ya ando pensando como aislar un poco la zona... mas que nada por el carbu y filtro de aire, ya que esa zona siempre esta caliente. Poco tiempo tengo y voy despacio pero poco a poco...

Buen brico, si señor Este tipo de modificaciones de piezas originales pero manteniendo "por fuera" la estetica que tienen son todo un acierto. Has modernizado el sistema pero no canta nada.

Primera vez que lo veo. Interesante

Y eso? has llamado? Tenia pensado pasarme el lunes por la mañana a echar un ojo... pero por Bilbao, no por Zamora

Gracias, si que parece quedar bien, le echare un ojo a los barnices

veo en la foto que queda como una capa mate gris. No queda mal...

Bienvenido Me gusta el color. Cuando puedas cuelga unas fotos de las mejoras, para ver el aspecto actual, un saludo

T Como queda con el barniz anticalorico latitas? yo quiero hacer algo con los Iresa mios pero no se que hacer, pintura anticalorica negra? chorrearlo primero? como limpiarlo? solo barniz? con el barniz queda brillante?

Buah... vaya currada de restauracion de chapa.

Que limpito todo... Tiene muy buena pinta y ya parece faltarle "poco"

Una imagen vale mas que mil palabras.; La bomba de agua me perdía un poco y ya que me he puesto.... pues me he liado a base de bien. Bomba, manguitos, radiadores, vaso de expansion.... Me pierde unas gotas el radiador de la calefaccion y tengo manchado el hueco como se ve en la foto, tendre que cambiarlo. Y el radiador grande... igual tambien, no recuerdo si se ha cambiado alguna vez, tiene roña superficial y algunas laminas tiene ligeramente dobladas como es normal. Lo dicho, una liada. Por otra parte me he encontrado esto en lo mas profundo del garaje guardado desde dios sabe cuando.; Se supone que las compramos en su dia para un cambio de correas, me fijo que una es lisa y las que he comprado para hacer el cambio a dia de hoy son ambas dentadas. Alguno sabe si influye? en que se diferencian si se diferencian? saludos,

Los gaz creo que por 400 los he visto... Vaya manera de ponerme los dientes largos diciendome que tienes el material... madre mia... Yo estaria encantado de hablarlo si te interesa vender algo, me he lanzado en el ultimo año mas o menos a mejorar el coche de arriba abajo y en ello estamos, a ver hasta donde puedo llegar tanto por material como por tiempo y dinero. Pero de momento va viento en popa.

Yo si que tengo las referencias de cada caja, y en que r5 iban. Pero el desarrollo, lo larga/cortas que son cada una, no. La verdad que si alguien tiene listado de cada desarrollo de cada caja, seria buena informacion para tener. A ver si alguien lo tiene...

Bueno... homologar... voy a homologar los largo alcance en breves, así que miraré a ver si se puede homologar está salida lateral también. Que me midan en el taller los gases, ruido... y no se que mas pesquisas tendrán que hacer para poder homologarlo... si es que se puede.

No no, el que digo aéreo me refiero al de gases, lo he llamado aéreo porque va al final del tubito de la "T", el de recirculacion de gases. Total que estamos hablando de lo mismo. A ver si encuentro o saco una foto para la duda inicial.

Buah, me alucina los trabajos de chapa de este tipo, yo que no estoy nada puesto en ello... Pasar de un agujero a ese acabado incluso con curvas... Felicidades, tiene muy buena pinta.

Hace ya años que el coche no se mueve mucho, y asi se va a mantener, alguna concentracion... algun paseo los domingos soleados... Cuando monte todo a ver cuanto ruido hace y ya veré como sigo a partir de ahi, si lo modifico para que haga menos ruido o dejo que haga un poco de ruido unos pocos dias al año. Por cierto, normativa de ruido? te pueden parar por la calle y medir los decibelios?

Por cierto, siempre es un lio lo de los envios de cosas voluminosas y tal... pero defensa delantera de gtl larga tengo yo del mio que le puse el parachoques del copa... De momento la tengo guardada sin proyecto, si en un futuro te interesa dimelo Creo que está en buenas condiciones si no recuerdo mal... seguro que le hace falta pintura pero poco mas... voy a ver si le echo un ojo que la tengo guardada desde hace tiempo y ahora me pica la curiosidad Aunque como te han comentado ahora mismo tiene un look bastante exclusivo y elegante.

Ya ya, son 3 los que salen de la "T". Tengo yo instalado ese conjunto en mi r5. Pero el que se ve en la foto en primer plano, el que sale del tubo del filtro y se ve que va a la T, en realidad de supone que va a la parte superior del carbu. Pena que no tengo fotos ahora... Uno a la cabeza de cobra, otro a la base del carbu y otro el pequeño filtro aéreo.

Que buena pinta tiene Ahora a disfrutarlo y hacerle las cuatro cosillas que vayan saliendo las cuales, sin muchas complicaciones, también son parte del disfrute.

Vaya, me acabo de fijar en la foto.... ese tubo que sale del filtro de aire y va a la "T" de la tapa... esta bien puesto? Creia que ese tubo iba al carburador, a la parte superior de la cara que se ve en la foto. Otra cosilla... la valvula termostatica de la que hablas que esta en los codos opuestos, alguna informacion mas? no sabia que ahi dentro tuviera nada. Funcion? Un saludo,