Aeshnidae

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Hola, no veo las últimas fotos. Me alegro que hayas cambiado ese filtro... tiene bastante pinta de culpable. Las mangueras de gasolina tienen pinta de viejunas... en tiendas del ramo se venden "por metros", es decir puedes comprar el cacho que necesites. Lleva el filtro viejo y les pides para ese diámetro. Aprovecha y cambias también las abrazaderas, pero ¡por unas que no sean de los chinos! En comercios de fontanerías aún quedan de las que pone "made in spain" De lo del carburador, a ver que nos dicen por aquí... casi me caigo de la silla al leerte majo...

Que coche más bonito tienes. Por cierto, asegúrate que las abrazaderas que pongas a ese manguito están bien apretadas y ponte juntas a ese tornillo que no queremos que se escape el aceite por ahí.

si seguramente falseará bastante el valor de presión... pero lo importante que es detectar una ausencia total de presión de aceite si que lo hará. Lo de la temperartura de aceite como básicamente será para saber cuando se le puede empezar a dar cera... el margen de seguridad queda cubierto porque para cuando el reloj "se entere" ya máquina ya llevará un rato en temperatura de uso... Ahora que, se consciente que como bien te dice el gran gtl81, el día que se se tumbe la aguja de la temperatura de aceite, la del anticongelante ya llevará un tiempo apuntando al rojo y el motor estará pidiendo unas chuletillas para echarle encima...

Hola Brujilda, Seria bueno que te pasaras por el apartado de presentaciones y nos cuentes algo más de tí y de tu afición. Un saludo, Aeshnidae

Hola Brujilda, Seria bueno que te pasaras por el apartado de presentaciones y nos cuentes algo más de tí y de tu afición. Un saludo, Aeshnidae

Hola Brujilda, Seria bueno que te pasaras por el apartado de presentaciones y nos cuentes algo más de tí y de tuafición. Un saludo, Aeshnidae

Lo nuevo siempre es nuevo, y a veces se nos olvida que aún se puede adquirir este tipo de material. Además el precio no me parece para nada descabellado. Me alegro. Este hombre es un muy buen profesional.

este tipo de delitos ahora se derivan a Guantánamo...

Lo normal es que no huela apenas a gasolina. Pero posibles entradas de olor a gasolina son varias. Habrá que ir descartando. Vigila que el respiradero haga su función. Lo mismo con el propio tapón del depósito y el pequeño agujero que lleva para evitar cambios en la presión interior del tanque. El recorrido de los manguitos de la gasolina. Repásalo con mucho cuidado porque tu vida y la de tu coche van en ello. El olor a gasolina es porque hay gasolina evaporándose por ahí... mucho ojo. Por ciert, no serías el primero que observa y comprueba con los ojos salidos de las órbitas que la boya del carburador no funciona (y este rebosa) o el manguito que llega al carburador, que está aprentemente bueno y bien atado con su abrazadera que no es de los chinos) está agrietado y al moverlo con el coche arrancado de delata como culpable y este gotea como un surtidor sobre el (caliente como el infierno) colector de escape... Pero ¿por donde te entra el olor? En la columna de dirección va encrastado un fuelle de goma. Vigila que esté en su sitio. En la parte de atrás del vano motor, bajo el cirstal delantero y delante del copiloto... a ver si me explico... ... encima, casi detrás de la rueda de repuesto,... hay una tapa de plástico que comunica con el sistema de aire que entra al habitáculo desde las rejillas delanteras de debajo del parabrisas... el burlete estará hecho un asco... pero eso si tiene la tapa. Vigila que esté. Si todavía siguen sin aparecer los culpables nos informas y seguiremos buscando...

Pues no estoy muy de acuerdo con la respuesta que el compañero Jose_Alaraz da a la primera pregunta... Si en los anagramas, en la documentación del vehículo y en la de tráfico de estos vehículos pone "Renault 5" ¿cómo se puede asumir que realmente "existió" como tal? ¿Se puede impugnar una respuesta de las de detrás del fondo? ¿donde están las bases del concurso? ¿abrimos un hilo en el general para llenar unas cuantas hojas a ver si nos sube la catalogación del google? sabeis que, hasta que no aparezca el SheriffCinquillero no se resuelve esto... curioso el disco.. Si vien es conocido que todos los Renault 5 son SUPER es verdad que el de la foto mucha pinta de supercinco no tiene...

Hola Majo, No hay una respuesta única... más bien depende... Para equipos de audio de rádios clásicas con poca sección vale... PAra equipos más modernos y más sensibles a las pérdidas recomiendan un cable con recubrimiento especial. Y para lo demás casi lo mismo. No es lo mismo alimentar unos faros auxiliares que dar luz a la bombilla de un reloj de cortesía... En cualquier caso que el cableado sea bueno con recubrmiento ignífugo. Pregunta en la tienda donde vayas a comprar y les dices lo que vas a alimentar con el. NO compres todo de una vez porque suele ser bueno tener tramos de distintos colores.

+1...

Uyuyuyyyy ten cuidado no vaya a ir "con segundas" que pregunta más directa es esa que te formulan, ¿no? ¿Tu crees que te preguntan por saber las características de la aseveración? ¿o crees que simplemente esperan que arrojes algo más de luz al respecto?

+1...

yo he visto esta foto en el 20minutos y no parece sucio...

ey! los hermanos bolotrones! Ongi etorriak! A ver esas máquinas que están más tiempo a la sobra que Drácula...

en la planta 2 el stand número 90... Frente a Eusebio (piezas autos clásicos y este si que es forero) y tapicerías zabala (responsable de que luzcan coches del foro luzcan muy bien o, así de bien)...

Hola Litros, bienvenido. Gran Turismo Diesel... mítica versión de los Renault 6 Taxi... imagen tomada de: http://smallcars.s.m.pic.centerblog.net/c1160e41.JPG

Si lo dices por mi comentario: el que te recomendé no es del foro, es Mondejar, la referencia en reparación y venta de relojes en vehículos clásicos. Si vas a clasicauto pásate por su stand, dile que vas desde este foro y pregunta precios. Si lo queires tener reparado, salvo que encuentres uno de segunda mano, creo que es la mejor opción.

Creo que todos debieramos de llevar una tarjetita y dejarla en el parabrisas de las unidades que nos vayamos encontrando por ahí. A mi en su día me acabaron fichando así, y creo que es una buena estrategia para mantener vivo el foro y el Club.

bomba de gasolina... desmóntala antes de ir a la tienda... tendrás que responder a con leva/ sin leva y con retorno/sin retorno... NO me ha parecido que lleves filtro de gasofa... es muy barato (compra uno estándar) y se pone muy fácil (flotante debajo de la curva de los manguitos de la calefacción tras la bomba del agua) Antena, ¿taladrarías la parte superior de una de las aletas delanteras? ¿el techo? mucha gente recurre a las interiores de pegar al cristal. Esas llantas te valen, ¿no? tendrás que comprar neumáticos. Pero si no están oxidadas -sobre todo por las válvulas- yo las aprovecharía. Un acabado en plata brillante bicapa y con el rombo del tapacubos restaurado quedan chulísimas...

este post, o al menos esta historia debiera ir de cabeza a restauraciones...

El Renault 5 está muy bien. Desgraciadamente ni en las revistas es habitual ver ya unidades "tan buenas". ¡Enhorabuena al propietario!