Aeshnidae

¡que bueno! ADELANTE

¡gracias por compartir! el convertidor de óxido, que no falte... la base de la batería, los desagües del vano... y luego imprimación antiox a tope. échale una sábana por encima a ese capó que me está dando miedo que se caiga... yo lo suelo dejar sobre el techo del coche (apoyado en una sábana o manta vieja), así ni estorba ni lo tropiezas.

Andá, mirando los cuadros de sietes que hay por internet efectivamente ¿no lo tiene? sin embargo parece que los R7 si que lo llevan... curioso...

En los Renault 5 hay una luz específica para el freno de mano, imagino que el Rsiete también lo tendrá. Ojo porque el símbolo es curioso... un pedal en fondo rojo: (imagen tomada de milanuncios) el pulsador es efectivamente un conector anclado en la base de la palanca.

Hola, bienvenido.

Ha llegado la moda de incluir vehículos veteranos en diversas apliaciones informáticas y ya son varias las empresas que ofrecen Renault 5 digitalizados en 3D para ello. Lo bonito es comprobar que no sólo se recogen las versiones deportivas, también se pueden adquirir versiones básicas. este lo comercializa https://www.cgtrader.com por 129$ Si os parece podemos ir poniendo imágenes de los sitios en los que los vayamos encontando.

¡Los milagros existen! por 49 dólares puedes tener el eslabón perdido de los renault 5... un primera serie con pilotos de segunda carrocería: razón aquí: https://free3d.com/es/modelo-3d/renault-5-1115.html ojo porque el R14 tiene muy buena pinta:

Dice la wikipedia en la página dedicada a la película Grupo 7 que es una película española de 2012 de género policíaco, dirigida por Alberto Rodríguez. La película está bien ambientada, y en lo que se refiere al parque móvil no es una excepción, destacando el gran Ford que hace de protagonista y un buen Renault fuego. Imagen tomada de: https://cadenaser00.epimg.net/ser/imagenes/2012/03/06/cultura/1330993043_740215_0000000000_noticia_normal.jpg En una de las escenas de espera y vigilancia a una ambulancia sospechosa, Mario Casas aparece sentado junto a un confidente en un Renault supercinco rojo.

Hay determinados recambios que son habituales y con referencias únicas (o casi) para todos los modelos de la gama de Renault 5. Abrimos este post para que sea más fácil localizar esas referencias en caso de que alguien las busque. Si alguien hace una compra las puede ir pegando por aquí con las aclaraciones qe considere. Propongo que en el inicio del post se incluya en negrita la referencia, para que sea más fácil localizar la información.

En el apartado de Renault 4 de este foro se puede leer este post: En principio muchas de estos retenes debieran ser válidos. dejo aquí un resumen de las intervenciones que aportan principalmente @Aspa4l, @Cuatrero595 y @CPatino87. Retén árbol de levas: 30 x 42 x 8 Altura 1 [mm]: 8 Material: ACM (caucho poliacrílico) Tipo de giro: Giro a la izquierda Diám. int. 2[mm]: 30 Diámetro [mm]: 42 dice Autodoc que los número(s) de referencia OEM comparable(s) con el número de la pieza de recambio original son: OEN 82010666 — CORTECO OEN BASFRS Simmerring — CORTECO OEN 7701348541 — RENAULT OEN 7703087051 — RENAULT OEN 7703087104 — RENAULT Retén primario de la caja de cambios (caja 354): 17 x 28 x 6 Retén salida de transmisiones de la caja (354): 36 x 54 x 7,5 Diámetro interior [mm]: 36 Altura [mm]: 7,5 Tipo de retén radial: A  Material: NBR (caucho nitril butadieno) Protección antipolvo: sin tapón guardapolvo Diámetro [mm]: 54  Juntas tóricas caja 354: (aprox) 100 mm. diámetro Retén del cigüeñal: 80 x 100 x 13 Para más información acudir al citado hilo.

Hola, bienvenido.

Trabajo metódico y bien desarrollado, en estos momentos esa es seguramente, la plaza más segura de ese vehículo.

A la vista de unas intervenciones en el hilo del Renault 5 de DJPanzer me tomo la libertad de sacar este post al general del Renault 5 por si aquí le diéramos más visibilidad. Vamos entrando en edades en las que nuestros renault 5 empiezan a verse obligados a portar pasajeros en las plazas traseras. Si bien todos los Renault 5 llevan preinstalación para la colocación de cinturones traseros, las nuevas sillas llevan sistemas de anclaje complemetarios llamados ISOFIX que aumentan sensiblemente la seguridad de estos elementos al mejorar su fijación en el coche. Estos sistemas son habituales en los coches modernos y algunos constructores los venden incluso a modo de recambio oficial para modelos pre 2000 (ver el ejemplo del Ford Focus más abajo). Tratándose en realidad de un sistema sencillo formado por dos argollas atornilladas al vehículo, algunos Clubs de clásicos lo han desarrollado para sus modelos (ver el link en la intervención de Olentzero) Por resumir. COnsidero que en el caso del Renault 5 el diseño sería muy sencillo por tratarse de una pletina plana (sin curvas raras) con dos taladros, que permitan anclarlo atornillado a los agujeros roscados de la preinstalación. Estos van en la base del maletero bajo la banqueta trasera y entiendo (aunque habría que confirmarlo) que la distancia y disposición sería la misma en todas las carrocerías y modelos, lo que sin duda facilitaría un desarrollo conjunto. Os dejo las intervenciones y vamos opinando del tema.

dejo aquí el enlace de un Brico que se ha currado el compañero @JonyR7

¡Buah! enhorabuena por el trabajo realizado. Tiene muy buena pinta.

Yo no te lo puedo asegurar. Dile que te mande una fotografía (en la que se vea la zona delantera, donde va la chapa). Externamente se pueden diferenciar.

Buenooo, pues has hecho bastantes cosas. Si le abres un hilo específico en el apartado de Renault 5 vamos hablando allí.

decía @dj_jormi en el foro viejo:

R1222 o R1227 puede ser o un TL o un GTL de los segunda series... no se que decirte... ¿tienes que desplazarte mucho para comprobarlo?

A ver que nos dicen por aquí... Yo lo que he encontrado es: Modelo motor Caja de cambios TL-950 689-95 354 TL 688-93 354-129 GTL 688-13 354-129 TS 810-94 385-11 COPA 840-25 354-129 TL 3p y 5p 688-93 354-129 GTL3p y 5p y 4v y 5v 688-13 HAO-129 y HA1-003 TX C2j-713 HA1-003 COPA turbo 840-726 yc6j-750 NG5-003 pero me sorprende que no diferencie entre 4v y 5v...

Hola @Hilda, cuéntanos más de ese Renault 5.

Sublime. Más claro no se puede decir. Ahora que, @ANTONIODELAOSSA, sabes que te falta la otra parte del corolario; la parte menos correcta que hace referencia que unos neumáticos malos y un color poco agraciado suele generar más consenso...

+1, espero que la @Junta, nos vaya contando los avances en este tema y no deje toda la sorpresa para el final.

SI, como el resto de empresas del sector que han visto el beneficio en la actividad tradicional y cortoplacista... pero me niego a pensar que empresas con una tradición tan larga, y en un mundo tan cambiante no hayan evaluado lo que puede suponer esta parte del negocio.