4Klan

Por fin... Aquí el coche levantado para la operación subida... que acabo siendo bajada... Llave de fontanero y gato hidráulico ... para bajar una estría muy sencillo... subir me da que me iba a faltar recorrido a esa altura del suelo. Si me acuerdo os hago una foto a la altura que va a hora y a la que lleva de serie.

Buenas, (o malas más bien). Ayer estuve enredando con las barras de torsión y la cosa no fue del todo bien. Empecé la operación y ya tuve `problemas con la rótula de suspensión superior (giraba y no pude soltarla). Como tengo que soltar de nuevo para cambiar y tras hacer unas pruebas decidí bajar el coche en vez de subirlo porque me iba a resultar más fácil. El caso es que el coche bajo 6 cm moviendo únicamente una estría, (me dan ganas de plancharlo de atrás una temporadita 😎), con lo cual si subo una estría va a quedar demasiado alto y no me convence. No es que el coche este muy bajo (va a 60cm del paso de rueda) pero me sigue haciendo tope y mete unos golpes que dan miedito a veces. En ocasiones se agacha y espatarra de tal manera que me pega la chapa que cubre la caja en el suelo, cuando voy por pistas que tienen un poco de rodera y hierba en medio. Para colmo las Insa Turbo para nieve me rozan por todos los lados... La cosa es por donde tiro.... - Rotulas nuevas -Poner las barras de torsión como estaban, si subo una estría voy a tener que poner escalerillas para subir. -Amortiguadores mas duros... Terrano/Korando o similares... algo he leído por aqui... -Con la barra estabilizadora se puede hacer algo❓ No se por donde tirar para quitar esos golpes... quería dejarlo para después del invierno pero me tiene consagrado ya que no puedo disfrutar del coche como Dios manda. Resumiendo... la suspensión se hunde mucho y va muy muy blanda y pega golpe en algunos sitios... los amortiguadores son nuevos. He intentado subir una foto de como hice el apaño para girar las barras de torsión pero no hay manera.

Buenas, le voy a colocar estas defensas al Clan y mi pregunta es como va anclada la parte inferior... La superior la voy a sujetar con unas tuercas remachadas, salvo que alguien me diga lo contrario(no trae los esparragos para anclarla). Mi idea es hacerles una escuadra o similar y anclarlas al tornillo que sujeta el parachoques pero no se si es la mejor manera de ponerlas. Si alguien las lleva instaladas y me pasa una fotillo estaría agradecido.

Aquí os dejo otro par de "matacrios". Desconozco si envían a España pero todo es llorarle un poco. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1341751507.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1757714425.htm/

Ufff eso de comprar un elevador en Aliexpress da miedo... y no lo digo por la calidad. Empiezas a sumar envió, aduanas, dolores de cabeza y no sale a cuenta. No se de nadie que se animara a traer algo así de China para atreverme a traer yo 1 elevador. Si finalmente traigo algún elevador de donde sea ya os informare de los pros y los contras.

Venderse se sigue vendiendo pero en USA. Se que sacaron en su día uno con especificaciones de seguridad europeas pero hasta donde yo se no se llego a importar aquí.

Lo suyo seria este, pero hasta hace no mucho no se comercializaba en Europa. Dudo que lo hagan ahora.

Ya los tengo mas que mirados, también tienen un 2 columnas que viene a ser medio metro mas estrecho y mas bajo que me hace dudar. Uno de mis problemas es que tengo lumbalgia y artrosis varias y cada vez que me tiro al suelo un ratillo después estoy 4 días reventado. Además chatarrillas ya tengo 3 y voy servido. Ya digo que por tema espacio me llaman los neumatiqueros pero al ser un "capricho" un poco caro me da reparo cagarla y equivocarme en la compra. Como este año el tema Navidad pinta a que lo vamos a pasar encerrados lo mismo me animo. Con la extra y lo que no me van a dejar gastar me tiro a la piscina. Saludos y gracias de nuevo.

Si queréis que os lo pase en PDF pasarme el correo y os lo envío .

Yo creo que tengo por la documentación una ficha reducida del R4 que me dio un "ingeniero" en su día. Se empeñaba en que si al año siguiente no llevaba luz de marcha atrás no me iba a pasar itv. En la ficha pone que es opcional si no recuerdo mal y el seguía empeñado en que tenía que llevarla. Los cuernos no hicieron ni mención así que mucha importancia no le dieron. Si puedo un día de estos la escaneo y la subo por si a alguno le puede venir bien, no esta de mas llevarla con la documentación.

Eso tengo pendiente de mirarlo. Cuando cambie el motor de arranque hace 4 o 5 años estaba en perfecto estado, ahora le habré hecho 3000 o 4000 km más. A ver si quito la pereza invernal... no apetece mucho estar en el garaje con este tiempo... y le doy un repasillo a todo. El caso es que lo ando posponiendo porque ando caliente con la compra de un elevador. No se si uno de 2 columnas o uno de esos neumatiqueros "portatiles". Así que en esto ultimo también acepto sugerencias... lo mismo hay hasta algún post abierto sobre el tema elevadores...

Sin ánimo de crear más polémica os diré que en la ITV no me pusieron ni una pega por los "matacrios".

El golpe es seco y parece que vaya a partir algo. Ya engrase las barras. La dirección tampoco esta en su mejor momento ya al girar el volante mete bastante ruido, tiene un fuelle roto que tendré que cambiar y aprovechar para poner rotulas nuevas. Todo consejo es de agradecer, muchas gracias a todos.

Me alegro, aquí no es fácil encontrarlas. Yo tampoco tenia las aletas que ya vienen preparadas para montarlas y me costo poco tiempo montarlas. Las presentas y ellas mismas te indican la posición.

Aquí dejo este enlace por si a alguno le interesan unas defensas de aletas... https://www.ebay.fr/itm/Renault-4l-pare-choc-avant-elements-de-protection/164439380869?hash=item264959d385:g:WqkAAOSwQSBfg2~V

Veo que la operación no parece muy complicada teniendo un elevador o un foso... me informare un poco mas y lo mismo me animo a intentarlo. Primero probare a engrasar todo pero dudo que eso solucione el problema ya que a mi me parece que el coche va demasiado bajo en la parte delantera. Gracias a los 2, ya os iré contando como va la fiesta.

A ver si lo miro un poco y me aclaro si lleva levas o no... seguro que no tendré esa suerte. Gracias de nuevo.

Pues no lo se... también te puedo decir que en el eje delantero llevaba una firestone con más de 10 años y las cambie por unas baratas pensando que en un 4l no se iba a notar Agarraban más las que quite que las que puse nuevas... que por cierto ahí siguen montadas. Un 4L no necesita mucha rueda de nieve para desenvolverse bien en ella pero el coche que compre con golpe venia con ellas y tenían 50 km. Era de un compañero del trabajo.

A pesar de que veo que hay muchos detractores de este tipo de neumático os comento que ya las han vuelto a fabricar. En medida 155/70 R13 son equivalentes a 135/80 R13 así que no hace homologar ni nada raro. Insa Turbo T2 155/70 R13 75T No soy comercial ni nada de eso. Todo el que las ha montado en nieve me comenta que es lo mejor que ha probado, yo todavía no las he probado.

Yo también pase itv hace un par de semanas y me echaron un cable porque los frenos traseros no entraban en valores. En el confinamiento le metí un repaso importante al 4l y me lleve el juego de bombines y zapatas en la alfombrilla del copi... al lado del numero de bastidor para que los vieran. Me hizo la prueba de frenada trasera con el eje delantero(llevo discos) y me hizo un gran favor. A ver si los cambio, son los premontados para el Clan... me da miedo el tema purgar ya que no lo he hecho nunca.

Muchísimas gracias. A ver si le echo un ojo un día de estos.

Pues de momento no me he molestado en mirarlo así que no lo se.

Supongo que lo de que solo se vea la hora en el reloj si alumbras con una linterna tambien sera de serie❓❓❓❓

Ok muchas gracias.

Pues lo que dice el titulo. Tengo intención de cambiar el sistema de escape y poner el silencioso en la aleta. Mis dudas son si hay algún inconveniente a nivel funcional y si lleva algún tipo de protección entre la aleta y el silencioso por temas de daños en la pintura. Saludos.