ANTONIODELAOSSA

Difícil lo tengo por motivos personales y laborales, pero en 15 días Renault pueden cambiar mucho las cosas.... Y ganas de ir al centro del universo tengo muchas. Es una tierra que nos gusta mucho y en la que nos acogen muy bien.

De hoy...

Gracias. Pues más curioso aún por el buen acabado que presenta en su cara interna.

Muchas gracias. No me lo imaginaba así. La trampilla superior es de fibra o de chapa ¿?

Hace unos días, al lado de mi casa, cuando fui a montarme en el R15

Pues me encantaría verla en directo (dime dónde), y ver por aquí unas fotos. Es algo muy muy poco habitual.

No estoy de vacaciones, pero este Dyane se pasea por mi pueblo

Si es así, estarán a nombre del propietario, el mismo (u otro) que vendió la parcela y que si no está fallecido o desaparecido, es el que ha de firmar y acreditar su firma si se vende el vehículo a otro. Para la baja, desconozco si el titular ha de firmar, pero el precio en el desguace no varía.

El que regala bien vende... si el que lo coge lo entiende. Te digo esto porque el del desguace es más que probable que cobre por retirarlo, ya que no es un vehículo al que le pueda sacar un rendimiento económico real, rápido y aceptable. Además, está el asunto legal: qué papeles hay del vehículo para que el desguace se haga caro de él....y lo chafe.

Yo también me apunto: 2 personas y dos coches. En la foto aparece un Citroën, pero irá un Renault...

Claro, ya lo indiqué al lado de la foto...

Tiene trampa porque es mi coche, pero no me digáis que no se trata de un vehículo que rememora las vacaciones de antaño...

Gracias @Aeshnidae por tus halagos, no es para tanto, sabe más el zorro por viejo (y por haber peleado mucho) que por zorro. Aplicado a la mecánica, 40 años de pelear con trastos diferentes hace que te des cuenta de que hay que ir a lo fácil y práctico.

De ese mismo modelo NO hay para el lado derecho. Es el modelo original de finales de los 70, principios de los 80. En aquella época lo llevaban varios Renault, entre ellos el R12, y yo, que tengo un familiar del 79, venía en el lado derecho con espejo "puesto a posteriori" que es el mismo que el izquierdo, pero al ponerlo "vertical" se nota menos, que no es de su mano. Yo los sustituí por los habituales cromados que no guardan mano, que vende Euse. https://piezasautosclasicos.com/espejo-retrovisor-tipo-renault-ref-7700551039

Camión Nazar No he estado de vacaciones, ha sido viaje de trabajo a Utebo, la foto es en el rincón de Ademuz y lleva ahí al menos desde verano de 2018.

Recurro a esta estupenda comunidad, a ver si algún forero o conocido me puede ayudar. Que estas tardes de verano, después de pelear con algún vehículo antiguo, es gratificante darse un baño en la piscina, jejeje. Se me ha estropeado el robot limpiafondos Zodiac RV 4390. Lo pongo en marcha en cualquier ciclo, y se para al cabo de tres o cuatro minutos... o treinta segundos. Me desplazo este fin de semana donde haga falta, con mi robot y mi cabezal, para probarlo con el de otro forero o amigo, de tal forma que podamos averiguar si el fallo es de mi robot o de mi fuente de alimentación. La última vez que recurrí a su servicio técnico, tardaron dos semanas en darme solución, además de que sus tarifas son de todo menos "aceptables". Ni que decir tiene que he revisado todo, porque el fallo ha aparecido de un día para otro, sin ningún motivo.... y sospecho de que pueda tratarse de un "contador de ciclos" que ha llegado a una cifra, como pasaba con las impresoras esas que se bloqueaban para que comprases otras.

Pues la solución ha sido.... comprar otro igual de segundamano, en perfecto estado y funcionamiento. Así tengo piezas de repuesto, y he averiguado que, posiblemente, sea un contador interno de ciclos que lleva la placa electrónica de control de motores, llegado a una cifra lo ha bloqueado y ya no arranca. Porque lleva un conector que pone "config" y que sólo puede acceder a él desmontando completamente el aparato, no hay forma de hacerlo en funcionamiento o armado.

Referente a la revista de Coches Clásicos, de julio, me ha gustado mucho las fotos, los datos históricos no puedo corroborarlos, pero en los datos técnicos hay GRAVES errores, por citar uno: menciona que las cajas de cambio de los R4 son de cinco velocidades con autoblocante y relación cerrada. Increíble. O que los techos de las R4 F sobreelevadas eran de fibra de vidrio hasta determinada fecha, que pasaron a ser de chapa...

Gracias, por eso he pedido ayuda: para ir con el mío y probarlo. Es lo primero que comprobé con el polímetro de continuidad, porque es una de las averías más comunes, y en los 18 metros (bueno, 16 y pico, que esa es otra..) de cable, daba perfecto. Lo desconcertante es que el día anterior hizo el ciclo de limpieza perfecto (de 2'5 horas) y al día siguiente ya falló desde el primer "arranque". Y dado el tiempo que lleva en uso (es la cuarta temporada) y la cantidad de veces que ha hecho ciclos (se ha comido un juego de ruedas y un juego de cepillos)

Después de más de tres años, conozco al Zodiac mejor que a la R4F4... y al servicio técnico también. El fallo se ha presentado de un día para otro (*) y sospecho que ha llegado a un contador de ciclos. Por eso lo de pedir ayuda de probar con otro robot y otro cabezal. (*) la ubicación y tamaño de la piscina obliga a limpiar filtro y demás labores de mantenimiento cuando acaba un ciclo de limpieza

Gracias, la tenéis disponible:

Antonio de la Ossa, empadronamiento en Tarancón (Cuenca) *Renault 4F4 (1989) en estado original (excepto el color de la calandra y las manecillas) *Renault Alouette (1981) en estado original *Renault 15 TL (1974) en estado original (lleva bola de remolque de época) No os pongo nada de Citroën para que no me echéis a los perros....

Pues todo lo que necesite de electricidad, sale de la misma batería, ergo se va acortando la autonomía. Para la calefacción llevaba un pequeño depósito de refrigerante que me llamó la atención: deduje que "calentaba" el refrigerante con una resistencia y pasaba al interior del habitáculo como cualquier coche "clásico" con un radiador de calefacción y un motor que mueva el aire; y todos sabemos que lo que más electricidad gasta por minuto en una casa es el calentador de agua y el hormo... ahí lo dejo.

Yo hace seis o siete años tuve la ocasión de probar un Citroën C Zero, de un buen amigo. Me sorprendió lo que comentas de la aceleración desde parado, la ausencia de ruido callejeando (que hace que los peatones invadan el carril por el que circulas sin enterarse...) y también lo que comentas de la autonomía, pensando si vas a llegar -o no- al punto de garaje para la recarga. Aunque en el caso del Citroën, se puede recargar en un enchufe normal de casa, eso sí, tras varias horas. No me gustó la poca autonomía (sobre 120 kms reales) y que tanto la calefacción como el aire acondicionado reducen los posibles kms a recorrer. No puse la radio, así que no puedo opinar cuantos kms le resta. Los kms que mostraba la autonomía también eran un poco caprichosos, unas veces de 800 metros y otras -las menos- de 1100 metros... llevando el coche a velocidad constante. Me imagino que las leves pendientes aunque parezca que circulaba en llano, es lo que causa las variaciones. Mi veredicto es que los eléctricos pequeños son meramente urbanos, siempre que el usuario disponga en casa, de una plaza de garaje con enchufe para tenerlo listo casi al 100%, y que en un momento dado pueda completar la recarga en su lugar de trabajo.

Malos tiempos para trabajar - y cobrar- de una editorial.... por lo qué a ciencia cierta, de cercanos. A no ser que puedas ser libre y vender tus artículos a diversos "postores", y ni con esas.