Estraduky

MARIO (Renault Super)

ALENIZ (Renault TL)

PROVENCIO (Renault TL)

LRE (Renault TL)

RA F6 88 (Renault GTL)

JOSE_PEÑO (Socio)

FERWILLY (Renault L)

CERVERA (Renault Super)

FAKTOR7 (Renault Super)

JAVIER1998 (Socio)

TIOCHALS (Presidente)

ALBERTECHU (Renault GTL)

VALLA 5 (Renault GTL)

PACO PAEZ (Renault Super)

Hola buenas, abro este post para ir incluyendo las comparativas que nos encontremos sobre el Renault 6, de los distintos, o mejor dicho de las distintas variables que se presentaban en los modelos que se vendieron a lo alto y ancho del globo terráqueo

Pues parece ser que no... no hay problema, se oculta de aquí porque no es su lugar y listo

Algo era ello ...

Que curioso, en la pegatina de los modelos, de izquierda a derecha sale el 7654 en vez de 4567

Poruqe las bajo a 300 pixeles, para que no ocupen tanto en el foro... Si pinchas sobre ellas se agrandan, la gran mayoría las subiste al foro anterior, solo las he ido pasando por aquí...y de paso las he guardado, que me da pena que se pierdan estas fotos.

Muy chulos los Renault 5 de autoescuela Nos tienes que enseñar a poner esa marca del club...

Publicidad de época, el Opel Manta A

Publicidad de época Fuente: Pinterest

Un poco de publicidad de época

FABRICACIÓN Presentación: Siete Normal: La Manga del Mar Menor Octubre de 1974 Siete TL: Septiembre de 1975 7 TL: Septiembre de 1978 7 GTL: Septiembre de 1980 Producción: Siete Normal: 1974-1977 , Siete TL: 1975-1978, 7 TL: 1978-1980 y 7 GTL: 1980-1982 Factoría: FASA-Renault, Valladolid, España Unidades: 159.533 unidades

Me animo yo con esta primera a ver que tal... MODELO MOTOR R6 / R6 L (FRA) De cuatro cilindros en línea montado en posición delantero longitudinal. Diámetro por carrera de 58 x 80 mm, cilindrada de 845 cm³. Relación de compresión de 8,0 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral con dos válvulas por cilindro. Alimentación mediante un carburador monocuerpo. Potencia máxima de 34 CV a 5.000 rpm y par máximo de 5,8 mkg a 3.000 rpm R6 (ESP) De cuatro cilindros en línea montado en posición delantero longitudinal. Diámetro por carrera de 65 x 72 mm, cilindrada de 956 cm³. Relación de compresión de 8,5 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral con dos válvulas por cilindro. Alimentación mediante un carburador Solex 28 IBM o Zenith 28 IF. Potencia máxima de 38 CV a 5.000 rpm y par máximo de 6,6 mkg a 2.500 rpm R6 Transfer R6 Lujo (ESP) De cuatro cilindros en línea montado en posición delantero longitudinal. Diámetro por carrera de 65 x 72 mm, cilindrada de 956 cm³. Relación de compresión de 8,5 a 1, 9,25 desde el nº51.472. Distribución mediante árbol de levas lateral con dos válvulas por cilindro. Alimentación mediante un carburador Solex 32 PDIS o Zenith 32 WIM. Potencia máxima de 47 CV a 5.900 rpm y par máximo de 6,7 mkg a 3.500 rpm R6 TL (ESP) De cuatro cilindros en línea montado en posición delantero longitudinal. Diámetro por carrera de 67,7 x 72 mm, cilindrada de 1.037 cm³. Relación de compresión de 9,5 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral con dos válvulas por cilindro. Alimentación mediante un carburador Solex 32 SEIA o Zenith 32 IF8. Potencia máxima de 50 CV a 5.500 rpm y par máximo de 7,4 mkg a 3.000 rpm R6 GTL (ESP) De cuatro cilindros en línea montado en posición delantero longitudinal. Diámetro por carrera de 70,0 x 72 mm, cilindrada de 1.108 cm³. Relación de compresión de 8,3 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral con dos válvulas por cilindro. Alimentación mediante un carburador monocuerpo. Potencia máxima de 45 CV a 5.000 rpm y par máximo de 7,9 mkg a 3.000 rpm R6 TL (FRA) De cuatro cilindros en línea montado en posición delantero longitudinal. Diámetro por carrera de 70,0 x 72 mm, cilindrada de 1.108 cm³. Relación de compresión de 9,5 a 1. Distribución mediante árbol de levas lateral con dos válvulas por cilindro. Alimentación mediante un carburador monocuerpo. Potencia máxima de 47 CV a 5.300 rpm y par máximo de 7,9 mkg a 3.000 rpm PD: Las abreviaturas usadas son ESP=España y FRA=Francia Fuente : https://www.gasolinasuper.es