ASancho

Genial pasatiempos! Hay que meter ganas! Enhorabuena y adelante!!!!

Los chicos ya empezaron el viernes a trabajar un poco con el R4 y 6. De momento no pueden postear porqué algo falla y no les manda el mensaje de confirmación cómo usuario. Lo probé yo mismo con el mismo resultado. En el 4 terminaron de montar los cinturones traseros, acoplar la caja de cambios al motor y empezaron la instalación eléctrica para el reloj de presión de aceite. En el 6 cerraron la caja de cambios, empezaron a adaptar un radiador de R4 en el frontal del 6 y sacaron óxido a muerte de la base de resbalón de puerta trasera, ya que de una mala reparación antigua no había nada allí y la puerta se mantenía cerrada con cinta!!! No tengo fotos de momento. A ver si se soluciona el problema del registro y ellos cuelgan su trabajo. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Por cierto. Esta semana conocí al que te restauró el R6! Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Demos tiempo... aquí estamos para cualquier menester... 😉

A mi años atrás me pasava similar, sustituí amortiguadores y puse grasa líquida en las uniones de la barra de torsión, tanto en brazos de suspensión cómo fijación debajo del piso. No sé si és el mismo caso, pero en el mio se solucionó sin tocar las barras. Tocar las barras sin levas de reglaje y sin elevador es complicado, pero sujetando con un gato y aflojatodo se puede sacar. Sobretodo tener cuidado, porqué si se escapa el gato puede dar un buen susto.

Pues seguimos (muchos meses después) con la restauración de los R4 y 6. Esta vez ya no seré yo quien explique la evolución. Ahora el grupo de alumnos que trabajará en cada uno de los coches será quien explicará que han echo la semanas que puedan trabajar algunas horas. Les deseo suerte y que aprovechen la experiencia. A ver si alguno le encuentra el gusto a los clásicos. En una semana pisarán taller... A ver que sacamos!

Voy a proponer al grupo que trabajará en el 4L y al otro con el R6 que formen un perfil de usuario, y como propuesta independiente, que en lugar de colgar yo la evolución aquí en el foro lo hagan ellos. A ver que sale y si se sueltan a explicar los avances, que con 16 añitos parece que se van a comer el mundo, pero les cuesta expresar. Veremos...

En las itv pasan de un escape a otro com si fabricaran churros y se pasan por el forro los tiempos de regeneración. Ante la duda, exigir una segunda toma tras tiempo estipulado. Si no aceptan presentar reclamación por escrito.

Lo puedes pedir a guía de tasaciones.

Aunque luego están las unidades en stock que hubieron en 1976 e incluso alguna en 1977!!!!!!

Lastima que se vean ya tan pocos de 1a hornada. Porqué són un fondo perfecto de postal...

Es complicado, ya que me rigen unos resultados o criterios muy definidos. Pero se puede hacer algo... Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Yo mismo entro en el foro pede que dos o tres semanas después de la última vez, y realmente después de leer los comentarios y analizar que pasa, saco conclusión que todos/as llevamos unas vidas con tanto trajín que en momentos no puedes con todo y estableces preferencias para tú tiempo, aunque sea inconsciente. Y por colaborar a quitar esta sensación de pesadumbre próximamente seguiré posteando las reformas que llevo en el instituto en los 4 y 6. 15 días y arrancamos motores!

Hola! Si. Es lo mismo!

Hola a todos! Aquí tenéis mi último juguete! Un R19 tse. No es un clásico clásico, pero con 30 años ya merece un respeto. Además es un Renault! Ará la función, de momento mientras el 4 esté en cirugía vascular! Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Uauuuu!!!! Genial!!!

Meses después. El 4 y el 6 siguen tragando polvo en el taller cerrado. Por el momento sin poder acceder hasta septiembre. Yo con mi 4 voy a poder esperar... ñññeeeee!!! Y el propietario del 6 (un taller de la zona) sin los paseos deseados este verano. Ya veremos si el siguiente curso da tiempo o que, porque bien no pinta! De momento me he liado con un R19 en casa para matar las penas!!!! Jejejeje...

Bonitos trabajos!!! Que gusto da de ver!!!

Hola! Saludos! Estás en provincia de Tarragona? Bonito 4 para restaurar y con hormonas a tope!!!

Ahora no recuerdo exactamente, pero es muy sencillo, creo que a presión. Siento no ayudar más, pero tengo el flash incompleto en la cabeza. Y mira que antes de confinamiento sustituí dos en pocos días...

Con lo del grano de lija empezaste para pulir un poco bajo. Además al saltar 1000 en 1000 queda microsurco y este es el falto de brillo. Si cargaste material al pintar. Puedes volver adar un repaso a 1500 con esponja. Luego tendrías que conseguir diferentes boinas para la pulidora. Con ellas aplicar los tres pulimentos de corte, pulido y abrillantado. Lavar bien, y listos. La pulidora con el plato plano es sólo para dar brillo sin lijar. Cuando metes la lija y metes rayas a la pintura necesitas trabajo intermedio, sinó el brillo se esfuma. Suerte! Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Bonito Clan . Parece sacado de concesionario!

Bonita furgo!!!!! 😍

Benvingut Robert! Si algún día te pasas por Tortosa haremos ruta de 4L!!!!

Bien puede ser un fusible tonto, o la mala suerte de que se joda el mando. Si fusibles están bien. Se puede usar el esquema eléctrico y ver si la alimentación y masa es correcto. De ser así, comandamiento nuevo. Alguien debe de tener el esquema por aquí.