Aeshnidae

Hola, bienvenido. Si eres de Miranda de Ebro, por aquí anda gente de Merindades.

y, además, menuda buena pinta que tiene, ¡pardiez! Bienvenido

Hombre, yo creo que ni es gris, ni tiene 0 Km, ni tiene 5 puertas, ni por supuesto en 1979 se comercializó ningun Renault 5 diesel... Pero puestos en lo peor un Renault 5 si que parece, ¿verdad?

TRaigo este anuncio para que lo valoremos entre todos. dice el anuncio: https://www.autocasion.com/coches-segunda-mano/renault-r5-ocasion/renault-r5-diesel-de-5-puertas-8-ref133938 RENAULT R5 Diesel de 5 Puertas si no fuera porque es un renault 5 de segunda serie pero de primera carrocería, pudiera ser correcto... pero a la vista de la unidad llama casi tanto la atención lo de diesel como lo de 5 puertas... El tema es que al ahondar en el anuncio también dice... que es ¡GRIS, y 0 Km! Puede ser una gran oportunidad porque la unidad parece en buen estado, pero no creo que al llegar allí uno encuentre exáctamente lo que ofrece el anuncio o lo que muestran las fotografías...

dicen en Autoblog (Argentina) que restaurar un Renault 5 Turbo2 es relativamente fácil, al menos en comparación con la tarea de su importación... Os dejo los enlaces: https://autoblog.com.ar/2019/02/14/cual-es-tu-proyecto-para-2019-restaurar-un-renault-5-turbo2/ y https://autoblog.com.ar/2019/02/25/restaurar-o-repatriar-la-moda-de-coleccionar-renault-5-turbo2/

+1, de veras que sí...

si no que lo hagan los del año que viene... pero ese proyecto hay que terminarlo.

En homologaciones, catalogaciones y otras cosas extraordinarias es habitual... pero a veces también te encuentras con algún iluminao que saca el metro porque "a ojo" algo no le cuadra y decide que lo va a comprobar...

Tienes razón. Cuando desmontas estos coches, con muchas cosas te planteas cual sería el motivo de que muchas cosas las hicieran de esa forma. Yo me refiero a que después, hubo mucha gente que les metió muchas horas en preparaciones y demás y no he visto en ningún lado nada referente a modificar esta chapa... sin más. Quedamos pues a la espera de tu veredicto.

Es verdad que tiene muy buena pinta. Gracias por compartir. ¿Puedes ponernos la marca de la pintura que has utilizado para pintar las agujas?

MUy bueno, gracias además por el enlace @el_clasico

¡BIEN! estaremos muy atentos a tus intervenciones.

Hola @salvaleon, rebienvenido... en el foro antiguo pocas imágenes quedan... a ver si alguien "con poderes" te lo soluciona... porque estaría bien que pudieras recuperar algunas de tus intervenciones. Me hace ilusión seguir leyéndote. ¡ANIMO con esa F6!

¡Y tanto! esa restauración "desganada" bien merece un apartado en restauraciones...

Hola, Bienvenido, ¡rebienvenido!

PUes a tu ritmo y, cuando puedas. Pero mejor no lo dejes mucho, que luego nos da pereza o se nos hace bola...

Cuando te tienen que medir el coche en la ITV y, es alguien joven, las primeras veces que te pasa que los ves volver de la oficina cabizbajos a repetir las medidas por el otro lado, te parce hasta gracioso. Sin embargo, al final, reflexionas y el regusto es entre amargo y triste...

Vale @VILLOR, lo entiendo, es como la que lleva el 5... pero es que la has dejado tan bonita, que... (que te conste que lo de actuar como reservorio de , también lo he pensado... pero si no la vas a maltratar demasiado, tampoco será tan grave... A ver si queda bien y pensamos encopiar la idea... En cualquier caso te adelanto que soy un poco excéptico, más que nada porque me extraña que si fuera tan eficiente como parece a priori no se utilizara en la época...

¿Quién ha dicho techo? jajaja... si, me lo imaginaba, jajajja pero piensa que ese bombo atrás libera mucho calor fuera de un sitio donde no es aconsejable... con la de artesanos que conoces, y lo manitas que eres... modificar la estructura del bombo para evitar esos rocecillos no te será difícil... Eso o intentar no hacer tope con la suspensión aminorando la velocidad jajaja Vete buscándo la venda porque hay que ponerla (al menos hasta la salida del tubo del habitáculo) Ojo que también he lido por ahí que poniendo la venda sube mucho la temperatura de los anclajes del colector (y la culata) con lo que ello pudiera conllevar...

gracias por el enlace JuanLu... ¡te seguimos!

ey ¡que bueno! bienvenido a las asimetrías, Jajaja esta imagen ya ha salido otras veces en el foro... pero resume una filosofía

Los Maurreau lo sacaron fuera de la aleta para favorecer la refirgeración de la vano, ¿no?, ¿que sentido tendría volverla a poner en la aleta? ¿quiza por proteger el silencioso de golpes? @rofman4x4, ¿tu llevas encintados los colectores hasta la salida del tubo fuera del vano?

esta es, ¿la propia chapa de la aleta que la vas a hacer doble? yo había pensado poner doble el protector de chapa que lleva la aleta por la parte del pasode rueda... (y que va remachada) pero no se si se ganaría mucho y por eso desestimé la idea. Entiendo que si coge menor temperatura será porque has pensado airearla de alguna forma (haciéndole unas branquias o así) sino será simplemente un reservorio de calor... pero que igual (seguramente) no he entendido como lo vas a poner...

Antonio, hombreee, si sólo era una forma de pedir cita con tiempo para quedar contigo...