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Hola a todos. Llevo bastantes años siguiendo este foro, ya que tengo un R5 pendiente de restaurar y he buscado mucha información mientras llegaba el momento de ponerme manos a la obra. La historia de mi R5 es algo enrevesada. Era de una amiga a la que se lo compraron sus padres de segunda mano. La sorpresa que todos se llevaban al verlo es que detrás aparecía una placa con la palabra "automatic", y dentro podías ver una palanca de cambio automático. Era una rareza. Al parecer, el coche es original de Francia, ya que en España este modelo no se vendía (o eso tengo entendido). La antigua dueña se vino a vivir a España y lo rematriculó, o quizás cuando lo vendió, lo rematricularon para poder venderlo con más facilidad. La primera matrícula es de 1981 ó 1982, no estoy seguro. Tengo que mirar los papeles para confirmarlo y poder censarlo en el hilo correspondiente. El caso es que allá por el año 2001, esta amiga mía cambió de coche. El R5 se quedaba corto y consumía mucho, por lo que su abuelo le compró un Renault Megane de segunda mano (mira tú por dónde, otro Renault). Pero no quería desprenderse de su R5 que tantas alegrías le había dado y al que tanto cariño le tenía. Lo dió de baja y se quedó en el campo de una amiga suya. Tuvimos la precaución de desconectarle la batería y ponerle una funda protectora con la esperanza de recogerlo pronto... Pasaron 7 años. Estamos en 2008 y mi amiga me llama para decirme que los padres de su otra amiga venden la finca donde está el R5 y necesitan que nos lo llevemos... Mi amiga tira la toalla y decide que llevará el R5 a un desguace porque no se puede permitir pagar una grúa para llevarlo a ninguna otra parte, y tampoco tiene dónde dejarlo... Así que muevo contactos y hablo con otra amiga mía (entre amigas anda la cosa) que sé que tiene campo para ver si podría llevarlo allí. Me dice que sí y pago la grúa para trasladarlo, con la condición de que el R5 será mío en cuanto se dé de alta de nuevo. De todas formas, reconozco que el tema de la propiedad es lo de menos, porque no me importaría devolverle el R5 restaurado a su dueña. En este otro campo el R5 ha pasado otros 5 añitos... Creo que dentro de lo que cabe, en esta segunda época campestre ha sufrido menos que en la primera. Pero el pobrecito ha quedado muy deteriorado. Y al fin, hace cosa de un mes, he pagado la grúa para trasladarlo desde el campo hasta un taller. Aquí lo vamos a intentar restaurar poco a poco, sin prisas. Tengo hecha una lista de tareas a realizar y piezas que comprar. Afortunadamente, he descubierto varias tiendas online con recambios, aunque seguro que luego algo habrá que no encuentre... Necesita un repaso a fondo, muy a fondo. Tengo que mirar mecánica completa, frenos, suspensión, interior, chapa, accesorios varios... Bueno, ya os digo que sé perfectamente a lo que me enfrento, pero lo hago precisamente porque me gusta mucho la mecánica y no tengo prisa ninguna. Sé que aquí sois fans del R5, pero reconozco que de no haber sido automático, yo no habría tenido tanto interés en quedármelo. Me parecía un ejemplar único, aunque ya he descubierto que no es tan raro ni está tan cotizado como pensaba. En este hilo voy a ir contando todo lo que haga y os haré mil y una preguntas, la verdad, porque veo que hay mucha gente experta en este modelo de coche. Os dejo una fotos para que conozcáis el coche. Re: Restauración de Renault 5 automatic Gartzen el Dom Dic 15, 2013 11:19 am Me encantan esos salpicaderos marrones, supongo que porque por aqui no se ven. Los automaticos llevaban motor TS? Un saludo y animo con la restauracion!!! Re: Restauración de Renault 5 automatic marino93 el Dom Dic 15, 2013 11:27 am Bienvenido al foro!! El coche es una rareza la verdad... Cuando esté andando seguro que te dará tantas alegrías como a tu amiga, por cierto si necesitas algo de Málaga somos unos cuantos, un saludo! Re: Restauración de Renault 5 automatic carlos94 el Dom Dic 15, 2013 11:39 am Suerte con el proyecto compañero ! una rareza por aquí ver un automático... Saludos ! Re: Restauración de Renault 5 automatic r4f6fasa el Dom Dic 15, 2013 11:40 am Un automatico!!! en España no se fabricaban... creo que llevaban el motor del TS, supongo que un motor menos potente no seria factible para una caja automatica... Mucho animo con ello, y no lo restaures porque sea unico o especial, restauralo porque te guste a ti Re: Restauración de Renault 5 automatic minracing133 el Dom Dic 15, 2013 11:45 am Qué chulo! Me quedo por aquí a ver los avances. Yo no lo veo deteriorado en absoluto, se le ve sucio y con la pintura desgastada, pero está sanote. Mi consejo es que si no está muy oxidado pulas la pintura y des renovador o pintes los plásticos y te centres en la mecánica. Es muy buena base. Saludos! Re: Restauración de Renault 5 automatic Memphis'' Raines el Dom Dic 15, 2013 12:14 pm Pues me voy a enganchar a este post . La historia promete y el coche me gusta. Animo con ese 5. Re: Restauración de Renault 5 automatic javier1998 el Dom Dic 15, 2013 12:34 pm lo primero bienvenido muy original y muy frances tu r5. ya nos iras contando tus progresos y si tienes dudas ya sabes. un saludo. Re: Restauración de Renault 5 automatic erakil el Dom Dic 15, 2013 2:38 pm Bienvenido al club...si que parece importante propuesta la restauracion... la seguiremos de cerca como otras tantas que se están realizando...aqui encontraras practicamente de todo..saludos y suerte !!! Re: Restauración de Renault 5 automatic GTL81 el Dom Dic 15, 2013 3:18 pm Bienvenido al foro. Te deseo toda la suerte del mundo. Yo me estuve pensando comprar uno en Francia, pero visto los problemas que tuve para encontrar piezas para el mio, no quise meterme en cosas raras. Seguire este post con atencion. Re: Restauración de Renault 5 automatic luke el Lun Dic 16, 2013 10:08 am enhorabuena por tener una unidad tan especial!!! mucho animo en su restauración y saludos!!! Re: Restauración de Renault 5 automatic repesiete el Lun Dic 16, 2013 1:20 pm Fantástica unidad... Color... Equipamiento... Te va a quedar único!!! Y además ya tiene matrícula española, un quebradero de cabeza menos. Re: Restauración de Renault 5 automatic 4latasblanco el Lun Dic 16, 2013 2:37 pm Bienvenido al mundo cinquillero compañero . Aunque soy más de cuatrolatas yo también tengo un cinquillo, concretamente un 950 de 1974 y la verdad es que un coche bastante práctico y versátil así que esta unidad que tienes te valdrá estupendamente para el día a día cuando lo tengas listo . Como te han comentado se le ve bastante sano de chapa así que no creo que tengas demasiados quebraderos de cabeza . Por cierto, por el sur tienes al comando boquerón así que espero que puedas conocerles rápido Re: Restauración de Renault 5 automatic bertor78 el Mar Dic 17, 2013 4:04 pm Lo primero que quiero es mostrar el R5 un poco más "decente" de lo que se ve en las primeras fotos que colgué, que luego hay gente que las pone en hilos de R5 abandonados.... Aquí cuando le dimos un buen lavado al llegar al taller: Se puede apreciar el bollo de la puerta trasera derecha. Al principio no estaba seguro de por dónde empezar, pero tras leer y escuchar diferentes opiniones, decidí que iba a intentar arrancar el motor tomando una serie de precauciones para no causar destrozos. Una vez comprobado que arranca, intentaré ir poco a poco adecentando, reparando o sustituyendo cosas. La lista de trabajos que he definido es la siguiente (editable según vuestras diferentes opiniones): MOTOR - Limpieza del carburador. - Limpieza de depósito de gasolina, revisión de manguitos y bomba de gasolina. - Cambio de aceite, filtros y correas. - Sustitución de manguitos de refrigeración. - Revisión de la bomba de agua. - Sustitución de juntas y retenes. - Revisión del sistema de encendido. - Revisión de motor de arranque. - Revisión de alternador. - Reparación de cableado eléctrico. CAJA DE CAMBIOS - Revisión del cableado. - Cambio de aceite. - Limpieza del filtro. FRENOS - Sustitución de pastillas y zapatas. - Revisión de discos, tambores y bombines. - Revisión de latiguillos y tubos. - Revisión de bomba y servofreno. SUSPENSIÓN - Revisión de muelles y amortiguadores. - Revisión de triángulos de suspensión. DIRECCIÓN - Revisión de cremallera y dado de dirección. - Sustitución rótulas y guardapolvos. ELECTRICIDAD - Reparación de cableado. - Revisión de lámparas. - Sustitución de ópticas delanteras y todas las tulipas de pilotos. - Revisión de fusibles y relés. - Revisión motores eléctricos (limpiaparabrisas delantero y trasero, calefacción). INTERIOR - Limpieza general. - Reparación de tapicería completa. - Reparación de asientos. - Revisión de mandos y salpicadero. - Revisión de mecanisnos elevalunas y cierre de puertas. - Reparación de manguito agua limpiaparabrisas trasero. COFRE MOTOR - Colocación de manta aislante nueva. - Colocación de goma sujeta rueda repuesto nueva. CHAPA - Reparación de bollo puerta trasera derecha. - Reparación golpe puerta trasera izquierda. - Reparación/sustitución aleta delantera izquierda. - Pintura de parachoques y molduras. - Pintura completa de chapa. EXTERIOR - Sustitución de bandas cromadas (vierteaguas y parrilla frontal). - Sustitución goma de luna delantera y luneta trasera. - Revisión de gomas de puertas. - Sustitución placas de matrícula. - Sustitución o reparación de emblemas. Re: Restauración de Renault 5 automatic COPATURBO5 el Mar Dic 17, 2013 4:15 pm Hola y bienvenido no esta tan mal para haber estado tanto tiempo en el campo. Es un modelo que merece la pena salvar ya que aqui no se ven automaticos. Animo con la restauración que veras como merece la pena. Re: Restauración de Renault 5 automatic marino93 el Mar Dic 17, 2013 4:46 pm Pues el coche después de esa limpieza parece otro realmente.... Y con esa lista de tareas vas a tener coche para otros 25 años por lo menos cuando acabes... Lo único que no busques mucho los muelles de la suspensión porque no los vas a encontrar jaja Re: Restauración de Renault 5 automatic GTL81 el Mar Dic 17, 2013 5:24 pm Mucho animo. ¿Lo vas a dejar de serie? Comprueba las gomas de las puertas y el tapon del deposito. Re: Restauración de Renault 5 automatic erakil el Mar Dic 17, 2013 5:33 pm has comprobado si gira el motor ??? tengo la paranoia de que el mio estaba agarrado y se dejó funcionando en su dia pero los años... espero que el tuyo no tengas esa mala suerte y puedas hacer la lista completa... es una obra muy,muy interesante.. saludos Re: Restauración de Renault 5 automatic bertor78 el Mar Dic 17, 2013 10:17 pm Respecto a los comentarios, voy a añadir lo de las gomas de las puertas, aunque ya lo había pensado, pero no lo había escrito en la lista. Lo del tapón del depósito también lo miraré. Eso no lo había pensado. Ah, y el motor gira. Alimenté el motor de arranque directamente y dio un par de vueltas el cigüeñal. Bueno, continúo con el relato. Una vez "limpio" el R5, desmontamos los asientos y la tapicería, ya que el interior había servido de urinario para ciertos animalillos del campo. Entre eso y la humedad, el ambientador campestre tiraba para atrás... Sólo ha quedado por retirar la tapicería del suelo del lado del conductor, ya que estaba muy pegada. El resto salía sola. Hay unas "mantas" negras que iban debajo de la tapicería del suelo de las plazas traseras que no sé lo que son. ¿Son simplementes aislantes acústicos? ¿Por qué no lo lleva delante? Quizás alguien lo sepa. Una vez hecho esto, metimos el R5 en el taller. Comencé por desmontar la caja de calefacción. Los manguitos estaban desintegrados, así que no fue complicado sacarla. Pero me encontré con que la caja tenía un agujero, obra de algún ingeniero de 4 patas... Otra pieza para comprar que no estaba en la lista. Desmontamos la caja del filtro de aire y la cobra, con el fin de desmontar el carburador para limpiarlo. Nos lo encontramos así: Evidentemente, si quería arrancar el motor, el carburador necesitaba un poco de atención. Le hice las fotos que habéis visto como recuerdo para la posteridad, pero más tarde me daría cuenta de lo bien que me vendrían a la hora de montarlo. Desmontamos casi todas las piezas, tomando precauciones para no mezclar ni confundir nada (anotaciones, agrupación de piezas, etc). Lo único que no se pudo desmontar fueron los ejes de las mariposas. Los tornillos de las mismas estaban muy duros y las cabezas comenzaron a irse, así que preferí no correr riesgos y dejarlos montados. Aquí el despiece de todo el carburador sucio: Con todas las piezas ya desmontadas, utilizamos Zotal para limpiarlas, excepto con aquellas piezas que tuviesen algo de plástico. También utilizamos vinagre para quitar el óxido. No sabéis lo bien que va. Eso sí, no hay que dejar las piezas más de 24 horas porque comienza a atacar al metal (no olvidar que tiene ácido acético). Después, se enjuagó todo con gasolina (el Zotal las deja pegajosas) y utilicé una máquina tipo Dremel para cepillarlas y sacarles algo de brillo. Una pieza que merece comentar es la base calefactora del carburador. El tubo que tiene estaba completamente obstruido por óxido y herrumbre, así que no sabía si podría recuperarla. Sin embargo, un compañero me dio una idea: utilizar en la Dremel medio electrodo lijado (para eliminar el revestimiento) con la punta machada a modo de broca. Con este invento y un poco de paciencia, el tubo quedó completamente limpio. Aquí el despiece de todo el carburador limpio: Compré un kit de reparación bastante completo, aunque no era el del modelo de carburador exacto. Pero es que es bastante complicado encontrar el kit de dicho modelo. Se ven muchos 32DIR, pero ninguno es 32DIR90. El kit que compré es éste: La única pieza que no he podido cambiar es la membrana con palanquita del econostato. Espero que no esté muy deteriorada (a simple vista no lo parecía). Por cierto, ¿alguien sabe para qué sirven los 3 trozos de plástico blanco con forma de rombo que aparecen en el centro de la foto? El montaje del carburador me ha llevado bastante tiempo, ya que no tenía claro dónde iban algunas piezas. Tenía varios despieces de carburadores Weber 32DIR, pero ninguno coincidía con el modelo de este carburador. Menos mal que tenía las fotos del carburador sucio, y me sirvieron para aclararme bastante con las palancas y varillaje. Las fotos del carburador ya montado, en la siguiente entrega. Re: Restauración de Renault 5 automatic erakil el Mar Dic 17, 2013 10:28 pm Malditos roedores !!! se comen hasta el plástico...!!! viendo tu arranque en la restauración se que va a ser muyyyyy interesante y va a quedar superior ..!! enhorabuena !! Re: Restauración de Renault 5 automatic GTL81 el Mar Dic 17, 2013 10:55 pm Fantastico reportaje. Continua. jejejej Re: Restauración de Renault 5 automatic R5-1984 el Miér Dic 18, 2013 7:16 am Mucho ánimo y que prospere la restauración del 5,jeje. Re: Restauración de Renault 5 automatic Mk-b el Miér Dic 18, 2013 11:17 am Ánimo con esa restauración!!!!! Es una unidad rara rara, vale mucho la pena!!! Re: Restauración de Renault 5 automatic carlos94 el Miér Dic 18, 2013 3:51 pm Creo que va a quedar un post muy bueno por aquí en el que aprender cosas, muy bien explicado todo !! Re: Restauración de Renault 5 automatic bertor78 el Miér Dic 18, 2013 4:22 pm Bueno, lo prometido es deuda. Aquí van las fotos del carburador limpio y montado:

Un lugar para homenajear con imágenes a aquellas unidades que ya no volverán a la ruta, pero que sirvieron para que los nuestros sigan en marcha: ç imagen tomada de wikipedia

El Renault 5 6x6 es una de esas unidades que muchos hemos visto en miniatura. Una rareza maravillosa de esas que se hacían para ser admiradas. He encontrado algo de información en la página http://www.sixmania.fr/les-renault-5-turbo-a-6-roues-de-christian-de-leotard/ y el texto (en traducción libre) empieza así: Después de la carrera del Dakar con el R5 Alpine 6×6, Christian de Léotard quiso dar las gracias a Renault creando para uno de los directores, un Renault 5 excepcional sobre una base R5 Turbo. Debería haber hecho trabajo extra en un taller de París para mejorar las ventas de Renault. Christian de Léotard revela muy poca información sobre sus coches, y , de hecho todavía no tengo una fecha de creación precisa para este modelo.... Como Renault nunca había fabricado un 4x4 hasta el año 2000, no había mecánica que pudiera utilizarse para fabricar un 6x6, y los sistemas Simpar eran demasiado frágiles e inapropiados, Christian decidió en ese momento poner dos motores en el Turbo de seis ruedas. Christian me describió este coche como un tren con dos locomotoras, una delantera y otra trasera, sincronizadas o no, de hecho cada motor mueve un par de ruedas, pueden funcionar al mismo tiempo o no. Y se acompaña de fotografías como estas: (imagen tomada de http://www.sixmania.fr/les-renault-5-turbo-a-6-roues-de-christian-de-leotard/)

Hola, Me he dado cuenta que el plástico del tablero de mi R5 tiene muchas grietas, algunas no tan profundas pero estoy pensando en restaurarlo antes de volverlo a instalar. Alguno de ustedes ha corregido esas grietas que llegan hasta la espuma de poliuretano? Pienso usar algún compuesto de fibra de vidrio para rellenar. Saludos!

Que tal, En mi proceso de restauración me ha surgido la duda si los R5 tenían la alfombra en un sola pieza para la parte delantera y trasera o si estaba dividida en dos partes. He visto de ambas en diferentes restauraciones. También tengo la duda si hubo algunos modelos que la tuvieran diferente. El mío la tenia en una sola pieza pero no sé si era original o ya estaba reemplazada.

Aquí os voy a poner unas imágenes de unas llantas MOMO en 5'5 x 13" que tuve aproximadamente desde 2008 hasta 2013 y que pillé en bastante mal estado y que al principio me decidí a pintar yo mismo a spray pero que quedaron bastante bien... Así las compré: Tras pintar el centro dorado poniendo cinta de carrocero alrededor del aro central, decidí seguir reparando algún trozo que le faltaba con Nural soldadura metálica en frío, que después lijaría e imprimaría: Para pintar el aro exterior cree una plantilla con un cartón a medida para librar centro dorado: Y lo pintamos: Tras secar quité la cinta de carrocero que había puesto anteriormente y éste es el resultado: Tiempo después (2010 aprox) las envié a Portugal de la mano de @miguelpinto para que me las restaurasen totalmente, y lo que mas me interesaba que puliesen el aro... aunque con el tiempo se fue oxidando el aluminio y lo tuve que pulir yo mismo a mano. Éste fue el resultado tras ser restauradas: Son unas llantas muy muy bonitas para mi gusto y que le quedaban muy bien al coche, pero me volví un poco más clásico y me decidí a quitarlas, quedando en buenas manos... las del compañero @candajar... Aquí podéis ver una imagen del coche con ellas...

Renault 5 en Argentina. Existen varias asociaciones pero la que más fácilmente se localiza es la que se denomina Renault 5 Club de Argentina. Su dirección es https://www.facebook.com/Renault-5-Club-de-Argentina-353831765871/ y en la página de Facebook tienen esta imagen de portada: A ver si alguien se anima a escribirles y decirles que se pasen por aquí.

https://www.forum-super5.fr/

En el norte, ya tenemos la vista puesta en la Retroclasica 2020. Ya hemos dado los primeros pasos adquiriendo algún material que echábamos en falta y ya estamos barajando ideas para el proximo stand, que por ser un año redondo, se merece un esfuerzo adicional.

Ayer, estuvimos representando al Club en el evento de presentacion organizado por el concesionario oficial Renault Dacia Autonervion, concesionario que colabora con nosotros todos los años en la organización de nuestro stand en la feria Retroclasica de Bilbao. Tuvimos oportunidad los dos socios que fuimos en representación del Club, de admirar el nuevo diseño y las nuevas caracteristicas de este digno sucesor del Renault 5 del siglo XXI. Esta nueva generación, abre sin duda el melon de la movilidad de los proximos años, marcada sin duda por la conduccion autonoma, la electrificación y la conectividad. Magnifica jornada la que disfrutamos. Adjuntamos un par de fotos del evento. No damos mas detalles, pasad por el concesionario y ver las novedades.

Ya va siendo hora de presentar a uno de los vehiculos mas iconicos del panorama R5. Esta unidad, corresponde a la ultima version que se editó del Renault 5, La serie especial SuperCar, como fin de la serie de Renault 5 en España. Fue una serie de 15000 unidades, en versiones de 3 y 5 puertas, siendo la versión de 3 puertas, la más diferenciada del resto de versiones. La diferencia entre los GTL de serie y un SuperCar, se basa en digamos una estética TX, a nivel mecánico con las motorizaciones de GTL. Asi, un SuperCar, monta un 1108cc, con la caja de cambios de 4v HA0-001, sin opciones añadidas, mientras que en un GTL de serie se podia optar por 4 ó 5 velocidades. En el apartado estético, monta llantas de chapa de TS, así como asientos de pétalo de TX. La unidad que a continuación mostramos, fue fabricada en FASA, saliendo de fabrica el 25 de septiembre de 1984, siendo matriculada el 11-10-1984. Desde que está en mis manos, ha sufrido diferentes actuaciones para su conservación, mejoras en comodidad de uso, y fidelización como vehículo. En breve ilustraré con fotos.

Buenos días a todos. Tengo un R5 con defensa del Copa al que recientemente le cambié los antinieblas amarillos por unos blancos. Ahora, por cambiar, me gustaría ponerle los intermitentes también blancos Mi pregunta es la siguiente: encajan los intermitentes del un r7 en el hueco y en los agujeros de los tornillos? Se que no son exactamente iguales al ser unos rectangulares y los otros en angulo, pero los tornillos van en el mismo sitio? Ya puestos, si encajan y alguien vende unos a buen precio, genial. Gracias

Hola a todos vendo motor Renault 5 Copa Turbo, en buen estado, era para montar en un r8 pero al final no lo puedo homologar, esta en buen estado, y se retiró en perfecto uso y funcionamiento. El motor incluye -Carburador y base -Turbo -Cabeza de cobra -Colector admision y tuberias -Bloque completo, culata y tapa de balancines. -Tramo 4-2 colector de escape Precio 1600€ Se pueden vender partes sueltas.

Vendo parrillas delanteras nuevas para renault 5, válidas para todos los modelos. 35€ unidad, dispongo de varias unidades.

Vendo lote de 3 cuentakm veglia con cuentarevoluciones, en buen estado, alguno incompleto, para renault 5 Gtl, Tl y adaptandolo valdrian para renault 4 Tl y Gtl. 100€ Socios, envío incluido.