Aeshnidae

echa un ojo por aquí: y por aquí: https://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/248-restauración-de-renault-5-automatic/

Para el reloj de la temperatura del agua puedes utilizar un sensor de culata que sea compatible... hay hilos al respecto en el foro. Para el de temperatura de aceite necesitarás un sensor epecífico y una T en la zona del sensor para el testigo de presión del cuadro... donde hay poco sitio... ¿Qué tal andas de habilidad en mecánica y electricidad?

Hola @julastray, por centrarme un poco... ¿Entiendo que tienes la cajita cuadrada que tiene dos relojes y un testigo para poner en la consola central? ¿la de los primeros COPA? (imagen tomada de la web de La Escudería en: https://i0.wp.com/www.escuderia.com/wp-content/uploads/2013/01/renault_5_copa_03c.jpg?ssl=1 )

Gracias por las fotos... estupendas unidades.

Que nervios... a ver que unidad sale con el 9... estoy deseando verla...

El óxido es el problema más importante que puede tener un coche de los nuestros a la hora de recuperarlo. Cualquier otra cosa es factible afrontarla pero el óxido junto a los golpes escondidos son lo peor. Fíjate si me dan miedo estas unidades, que casi estoy por darte la enhorabuena... Ánimo @Emilio, enseguida saldrá otra unidad. ¡SEGUIMOS!

¡Pero que penaaaa! A ver, me alegro por lo de que se haya solucionado el problema ¡SIN DUDA! pero es una lástima que se haya perdido la información del hilo porque con tu diagnóstico y las intervenciones del resto de foreros, particularmente la de @ANTONIODELAOSSA, nos habíais dejado una estupenda guía para identificación del problema. no se si los expertos del foro @Estraduky o @fan-4 lo podrán recuperar... Un taco de motor suelto es un GRAN problema. Esperemos que se haya solucionado.

¡es verdad! que bonitos son los 15 y 17 imagen tomada de: https://www.autopista.es/clasicos/comparativa-retro-renault-15-tl-vs-seat-128-1430_234118_102.html

La revista de La Escudería ha publicado un artículo de Miguel Sánchez sobre un Renault 7 TURBO que merece la pena ser leído. El artículo (https://www.escuderia.com/renault-7-turbo/) se ilustra con imágenes de la unidad como esta: Y un excelente vídeo:

Kontxo @ANTONIODELAOSSA que curioso eso que comentas de los parachoques de diferente material delante y detrás... A ver, yo no soy nadie para criticar si un dueño decide que lo que mejor le queda a su unidad es... una antena de látigo por decir algo, no voy a ser yo el que tire la primera piedra... pero reconozco que me llama la atención el motivo. Al menos porque a la vista está que por escasez de esfuerzo (e inversión) no es (menuda currada que tiene esta unidad detrás); y, por tanto, debe haber una razón, que como señaláis, puede ser sin duda la estética. una imagen del gran @Jose_Peño para ilustrar lo que se corresponde con lo que, en terminología más moderna sería un Renault 5 Scenic:

gracias por mantenernos al día. Que no me oigan @Telémaco, @TomyR5, @ANTONIODELAOSSA, @cinquilloTX entre otros, perocada día me llaman más la atención esos R12 restaurados.

¿Por donde empezar? por tirarle mil fotos. Después lavarlo, y tirarle otras mil. y, a partir de ahí ponernos los dientes largos con lo que tienes (una unidad sin restaurar y aparentemente bien conservada) y si quieres seguimos hablando.

Hola @Oliver, gran unidad, enhorabuena. Las otras dos imágenes no las puedo ver, lo siento. A ver si lo puedes arreglar. Pero viendo esta te diré que: Hablamos de un Renault 5 de primera carocería y primera serie. Un Renault 5 de los primeros vaya. Si la unidad no ha sufrido modificaciones se trata de un Renault 5 TL. Y en esto concuerda la ausencia de limpia trasero y de marcha atrás en las tulipas traseras, así como los parachoques cortos, los brazos de los limpias delanteros cromados y los asientos sin reposacabezas. Este acabado se vende entre 1975 y 1978. Pero atendiendo a lo que se ve de los cinturones, me atrevería a decirte que sea seguramente más próximo al 1975 o 1976 que a 1978... Por tanto, un naranjito con 956 cc. Una delicia de coche.

hola @Emilio, por el foro tienes alguna restauración/reparación, si puedes échales un ojo porque seguro que te resultarán de ayuda. cojo sitio para leer tus avances.

Te adelanto que desconozco exactamente la respuesta a la pregunta que planteas. Pero por si acaso te diré que, al menos que yo sepa, hay cuatro tipos de transmisiones para Renault 5: UNO para R1222, R1224, R1225 y R2382. Otro para R1220, R1221, R1240, R1242, R1244 y R2381. y dos para R1223 (donde al menos varía la distancia entre el taladro del pasador y el extremo donde este se sitúa). Aquí me parece recordar que, para R1302 y R1312, la forma es idéntica pero varía la longitud del arbol. espero que te sirva.

hola @Jairogonz, hasta lo que yo se, este tipo de modificaciones se realizan a partir de otras versiones del mismo modelo que los llevaran. De esta forma, en el Renault 5 primera serie hay que contar con el despiece de un COPA, COPA TURBO o ALPINE que llevara discos en el puente trasero, y a partir de ahí adaptarlo a tu unidad. Atento porque los primeros COPA llevaban tambores atrás con los que cualquier despiece tampoco te servirá. Si te animas a hacer el cambio, un pequeño tutorial o una reseña, estarian bien.

de acuerdo con lo que te comenta @ANTONIODELAOSSA. No controlo mucho de Renault 4, pero es probable que para sacar el bombín del bloqueo lo tengas que romper, con lo que, en cualquier caso lo tendrás que poner nuevo. Tampoco es ninguna tragedia llevar llaves diferentes para arranque y puertas. Ya nos contarás como va el tema...

Hola, esperamos noticias de estas unidades en este apartado del foro.

este hilo quedaba un poco atrás en el apartado de Renault 5, hasta que, este verano ha aparecido una noticia llamativa relacionada con el tema. Afirma iward Leroy en su artículo publicdo en https://tork.news (que se puede leer aquí, https://tork.news/autos/Rara-vez-veras-un-Renault-como-el-de-Amancio-Ortega-por-las-calles-de-Espana-20230813-0013.html) que D. Amancio Ortega es propietario de un renault 5 de la primera serie. El título de otros artículos parecidos dicen que la unidad se muestra en el interior de los artículos, pero atendiendo a este periodismo moderno que nos invade, ni se muestran fotografías, ni se dan más datos al respecto. Si alguno de ustedes tiene la oportunidad de hablar con D. Amancio, en particular Vd. Srs. @CRUZ y @Maximobandit que se mueven en esos ambientes donde abunda el pecunio, díganle por favor que a los nostálgicos del modelo nos gustaría ver alguna foto de esa unidad.

Hay muchos calificativos que se le aplican al Renault 5. Se trata de un coche deportivo, para gente joveny de éxito que es un icono. Empezamos este hilo para que vayamos poniendo en el fotografías o documentos de gente famosa aprovechando el tirón del Renault 5 para engrandecer su imagen. empezamos con esta: Gérard Depardieu y su Renault 5 Turbo (imagen tomada de:Pinterest)

A ver si @el_clasico se decide ya.

+1, gracias @Estraduky

Lo de las taifas con el impuesto de circulación es también de traca... y por otro lado como viejo del lugar os diré que no os fieis demasiado de los cambios normativos. lamento ser agorero pero... ya lo dice el refranero: "Otro vendrá que bueno me hará"... y hasta aquí la dosis diaria de pesimismo chatarril

¡EY! ¡felicidades!

Este tipo de cosas hechas con todo el cariño del mundo, pero de forma altruista, tienen muchísimo valor. ¡GRACIAS!