4latasblanco

Una pena no poder verlo sin la capota para valorar qué tal queda esta versión.

Había en Francia versiones muy chulas.

Esos asientos seguro que se pueden aprovechar....

Por el estado del coche yo creo que está mejor que nuevo, desde luego seguro que mejor protegido contra la corrosión.

Me parece una buena iniciativa la de la FEVA la de informar a pie de calle.

El R4 era un coche barato y de unos materiales más baratos todavía lo cual no impide que sea un coche resistente y duro como una piedra en lo que a mecánica se refiere pero la chapa es una porquería. Los últimos FASA vienen algo mejor tratados pero también se oxidan a la larga. Revisa bien el chasis, lo que te han comentado los compañeros y huye de los coches llenos de fibra o masilla a cascoporro.

Un buen aporte Jorge. Muchas gracias por tomarte tu tiempo en buscar y compartir estas informaciones.

Muy buena la reflexión del compañero. De hecho nosotros somos la bandera del ecologismo: mis coches tienen entre 34 y 29 años

Está claro que con recambios originales queda todo mucho mejor pero como dices, dan el pego algunas de las universales. Al fin y al cabo lo que importa es que el coche esté activo y que lo uses con frecuencia para disfrutar a sus mandos

Bienvenida Raquel, bonito nombre por cierto. Todas las que conozco son mujeres estupendas ja ja ja. Yo lo de hacerlo histórico sólo me lo plantearía si el coche se va a quedar en la familia pues como te ha comentado Álvaro no puedes valorarlo como una inversión debido a que eso luego poca gente lo valora. Espero que pronto cuelgues fotos de tu unidad.

Qué bien volver a saber de ti, para algunos de los que entramos en el 2011 eres una referencia por tu amor a los R5 ja ja ja. El R12 GTL me encanta y además con matrícula de Bilbao, será de 1983 o así.

Qué suerte poder restaurar el coche de un familiar aunque sea del suegro . Parece una buena base y el haber sido mecánico y chapista de Renault lo teneis chupado.

¿Hasta qué año estuvieron en venta la F6 en España?

Muy chula y para ser un vehículo de carga está muy cuidada.

El cambio que ha experimentado esta unidad es sencillamente espectacular y digno del mejor de los restauradores.

Sí, esa pieza cuesta un triunfo encontrarla en buen estado a no ser que el coche haya sido mimado toda su vida y haya dormido en garaje.

Pues sí, así es.

Desde luego creo que la FEVA argumenta sus aportaciones con una gran precisión y corrección, planteando aportaciones que son de sentido común y demuestran los tremendamente torpes y negligentes que son los legisladores.

Este coche es para dejarlo de serie y es la decisión acertada

Me parece más digno poner una matricula BI-U con grafía post-86 que poner BI-JK porque es completamente irreal. De hecho en ocasiones se veían en los años noventa coches de los setenta y ochenta con grafía post-86 pero al menos su matrícula es la que corresponde.

Estas fotos demuestran que el r4 va casi por cualquier sitio.

Qué bien se lo pasan los monitos a los mandos del r5.

Muy interesantes las aportaciones, la publicidad de esa época era muy diferente a lo que se hace hoy en día desde luego.

Me parece muy interesante ver el estado de los coches y vehículos en desguace en general, el paso del tiempo, el estado en el que entran al desguace, las historias que nos pueden contar....

Para todos aquellos que amamos los cuatrolatas tu unidad merece una ovación: está preciosa. Recoge muy bien cómo salió el coche del concesionario salvo pocos detalles sin importancia. Mis felicitaciones por este bonito TL de los primeros de FASA.