4Klan
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Todo se postea por 4Klan
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Ok a ver que me dicen. Tengo entendido que tienen distintos trabajadores que hacen recogida/entrega por cada zona.
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De momento sigo con el dilema. Tengo que mandar las llantas a restaurar y casi seguro que montaré algo en 155 no se si perfil 60 ó 65. Ya aprovecho para ver si alguien ha mandado llantas a restaurar para saber donde mandarlas... los famosos portugueses... algo nacional... ??????
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https://i.postimg.cc/d05t4F6D/20210224-210020.jpg Llámale a Antonio y a ver que te dice de pasarla a turismo. Trabaja mucho con clásicos. Confío en que siga teniendo el mismo numero de teléfono. Suerte. Joder que raro que no vayan las fotos... ARM Homologaciones armhomologaciones@gmail.com www.armhomologaciones.es Tlf: 661 180 637
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Y ya que estamos también me aseguro de no cagarla con la cremallera de dirección. He leído mucho sobre marcar y tener cuidado con los calces que pueda llevar y esas cosas, pero la mía a simple vista no parece tener mucho misterio. Ilustro... Las marcaré por si acaso pero parece que tiene su posición.
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Pues como era de esperar hoy estoy con la espalda echa unos zorros así que a lo sumo me dedicare a limpiar algo. Aprovecho para ver si resuelvo algunas dudas... La primera es saber como soltar el cable del cuenta kilometros que va a la caja de cambios. Supongo será intuitivo pero como esta llena de mierda no le he hecho mucho caso y ya me curo en salud preguntando antes de romper nada. Otra duda que tengo es si puede tener alguna fuga por la cantidad de mugre que tiene. Suelen perder por esa zona????
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Buenas, pues hoy he empezado a desmontar... a ver como acaba la cosa... De momento desmontando capó, radiador y sus soportes y algunas cosillas mas... También me ha dado tiempo a desmontar palier, suspensión, etc... del lado del copiloto. Falta desmotar pinza de freno que lo haré cuando cambie zapatas y bombines traseros (me pierde por un bombín trasero). La barra de torsión también la he quitado. A falta de quitar estabilizadora y cremallera. Se me va a amontonar trabajo limpiando y pintando pero todo se andará... Y esto ha sido todo por hoy... si mañana no me duele todo el cuerpo procuraré acabar de desmontar el lado del conductor, cremallera dirección y caja de cambios.
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Esa ya me dio sus dolores de cabeza hace poco. Le puse la de una F6 pase de 12mm a 16mm y algo se nota. Para llevarla a su sitio tuve que andar jugando con los gatos y al final dudaba de su posición.
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Que después tengo que alinear ya lo tengo claro. Y la barra de torsión en el lado que se regula para subir o bajar ya la tengo marcada. Solo me queda marcar la parte delantera. Además también tengo preparada una cámara digital del año la polca para tirar fotos a diestro y siniestro. Iremos viendo sobre la marcha a ver si empiezo con ello esta semana que si no el finde no hago nada... todo es empezar pero me cuesta con este tiempo.
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Aquí te dejo la solución rápida y sencilla @r4adaja11
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@Cuatrero595 Muchas gracias. Ya tenia localizada esa web y viene muy bien explicada toda la operación. La idea es desmontar todo el frente para trabajar cómodo ya que tengo intención de cambiar también todas las rótulas y darle un lavado de cara un poco a todo. Así de primeras lo que mas miedo me da es quitar la barra de dirección y que luego no quede bien colocada. Soy de los que después dudo de si la habré dejado bien y voy siempre va con la mosca detrás de la oreja rayándome mucho.
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Soy el único que piensa que son de belleza distraida❓❓❓
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Estoy comprando parte de lo necesario para ponerme con ello la semana que viene. El embrague y alguna cosa mas que pueda necesitar las pediré cuando desmonte todo. Mientras llegan iré limpiando y pintando lo que vea conveniente. Miedo me da liar alguna... y tener el coche sobre caballetes medio año.
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Buenas, quería saber si habéis realizado alguna compra en esta web francesa... y si son de fiar y esas cosas... https://www.euroretro-pieces.com/ Saludos y vamos a por este 2021 que solo puede ir a mejor...
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👍
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Buenas otra vez... estoy pelmita... lo se... Si no me equivoco creo que el Clan trae preinstalación para antinieblas y marcha atrás. Si no he leído mal esta seria la instalación de marcha atras. Falta el interruptor que va a la caja de cambios. Creo que las F6 traen el interruptor con el enchufe correspondiente para poner y funcionar. Y también hay un par de cables a ambos lados de el motor que creo son para antinieblas... Si me equivoco corregirme que para eso abro este post. Me falta una foto de un empalme que hay en un cable que entra creo al piloto trasero y no se si es para antinieblas trasero o una ñapa. Con las chispas si que voy totalmente perdido asi que soy todo oídos...
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A mi en su día me pasaba lo mismo y creo recordar que era fallo eléctrico, que algo conecte mal o no hacia buen contacto. Comprueba y limpia todos los terminales.
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Muchas gracias... todo más claro. La única duda que me queda es si lleva alguna instalación para antinieblas trasero...
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Mi gozo en un pozo... si algo me da miedo tocar es la electricidad... que luego empieza a fallar todo y no se por donde cogerlo.
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La luz de matricula esta operativa. Igual no se aprecia pero el cable del portón es del mismo color verde que uno de los 2 cables que se ve en el travesaño delantero (el que creo que es marcha atrás). Alguna instalación para antiniebla lleva no se si solo para el trasero o también delanteros, o eso creo porque al darle al botón de los nieblas se enciende el testigo...
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No estaba al tanto de esto y no controlo mucho pero a partir de ahora trataré de poner títulos en los temas nuevos, claros y concisos, para que faciliten futuras búsquedas. Es algo que beneficia a todos, al que busca info y al foro si se consigue mas tráfico.
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Y ya que estamos con el tema caja de cambios... ayer viendo la restauración de latitas (buen trabajo por cierto), me fije en un muelle. Es el que va de esa pletina que se ve a la palanca de cambios... que misión tiene y medidas aproximadas si tenéis a mano uno.
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Y ya que estamos... viendo la restauración de
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Muchas gracias así ya se puede... si no pierde me da que no los voy a tocar(primario y cigüeñal ). Las tóricas las pedí a Francia a la vez que los amortiguadores. En un principio solo me falta por pedir el embrague y a lo sumo cuando desmonte algún silentblock de los brazos de suspensión creo que son. Y ahora tiro para electricidad que también tengo trabajo por delante... aunque creo que poco...
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Los retenes de los palieres los tengo que cambiar si o si, pierden los 2. El procedimiento lo tengo mas o menos claro tras mucho leer. En cuanto a los retenes del primario y cigüeñal les echaré un ojo a ver su estado y su complicación para cambiarlos. Soy partidario de procurar no tocar lo que esta bien... que luego vienen la desesperación y las malas ostias... además como digo soy un ignorante con iniciativa que solo ha visto un embrague en foto.
