Valente

ponle el 20w50, sobretodo en lugares cálidos como puede ser el sur de españa donde estás, y encima con estas calores en los Rsiete, al saltar el testigo de presion de aceite, se encendia al mismo tiempo el de temperatura a mi me pasó lo mismo en el R6 por no llevar la viscosidad adecuada

grandisimo aporte, gracias por compartilo

bienvenido raúl ánimo con ese R4, ojala yo conservase los renolitos de mi familia cualquier duda, estaremos encantados de ayudarte fotos del bolido y sus avances!

bienvenido compañero tienes otros compañeros por sevilla, animate y queda con ellos, seguro que te ayudan con la furgo fotos!!!!!

bienvenido compañero

muy bonito

buenisimas, gracias por compartirlas

+34567

correcto, lleva montado un motor de R5 1108 de alta compresion

yo lo dejaría original, aunque le puedes dar un toque para hacerlo un poquito deportivo, aunque un R6 de deportivo tiene poco sobre la idea de potenciarlo, puedes hacerlo, la mecánica de renault es fácil e intercambiable por otros coetáneos para sacar ideas, puedes ver el hilo de la restauración del R6 de @sprimio con su motor 1300, cambio de 5 velocidades fotos cuando puedas compi

Hola compis Abro este hilo para poner fotos de las Renault 4 furgonetas en su salsa: trabajando Empiezo con la de la "casa", con ayuda de @CRUZ y Hans @r1125tl Y las que todos nosotros recordamos perfectamente:

bonitas fotos, gracias por compartirlas

compi, puedes abrir un hilo en el apartado de restauraciones, y nos vas contando los avances y consultando dudas muy buena anécdota!

el neumático con ancho 165 se puede montar perfectamente en una llanta de 5,5 pulgadas de ancho... yo las llevo

gracias por las fotos pintaza de compañerismo y de manjares jajaja

ahí no estoy de acuerdo simplemente, al buscar la máxima comodidad, estos asientos se deformaban rápidamente.... lo único de lo que pecaban es de ser demasiado cómodos (blandos) y banqueta algo corta yo también recuerdo eso

efectivamente, se hace así es como en los somieres de láminas, que tienen unas piezas para unirlos que se mueven longitudinalmente a las lamas, que sirven para eso: regular la dureza gracias por las fotos, así es mucho más fácil de comprender

genial javi, ya te decía, primero cambia lo más fácil y probable: el manocontacto me alegra saber que solo haya sido eso

hola amador por favor, pásate por el apartado de presentaciones y cuentanos que coche tienes, de donde eres y tal, que nos gusta ver renolitos jaja por otra parte, no sé a que te refieres con torpedo.... a ver si algun cuatrolatero nos dice lo que es, que yo no caigo ahora mismo un saludo compi

de tostón nada, nos encanta ver los avances ánimo con el

estupendo tuviste que hacer alguna reforma o te valieron los tornillos de los cinturones antiguos?

ahora que veo el tirador de la puerta trasera, es un entreseries

te ha dado mucha guerra? entonces los TL (me refiero a los modernos, no entreseries, que los llevaban fijos, no autoenrollables) y los GTL no llevan los mismo cinturones?

estupendo

benvingut Robert!