OscarV8

Pues vaya, no entiendo nada, he encontrado entre los papeles del coche las tarjetas de revisión desde el año 90 al 91 desde los 12.000 hasta los 55.000 y siempre la han echado 15w-40 y no adolece de ningún síntoma de presión de aceite, ni nada parecido. Entiendo que si el aceite es más fluido, la bomba trabajará más desahogada, eso sí a lo mejor el sensor de presión de aceite no está tarado para ese aceite, eso sí, pero de ahí a que tenga "problemas". Metalizado: en el manual pone que si el testigo de aceite se enciende en virajes o al frenar, el nivel de aceite está demasiado bajo; añada aceite Yo lo que quiero es que aunque se cambie el aceite cada 5000 kms, pero que vaya bien protegido, sobre todo en invierno y que enseguida se lubrique todos los resquicios del motor y sobre todo que el motor se mantenga lo más limpio posible, por lo demás, creo que cualquier aceite cumple de sobra. ¿Alguien ha puesto un aceite tan fluido en nuestros cacharretes?

Buenas, necesito montar cinturones de seguridad para los asientos traseros de mi F6 ¿Alguien tiene? Gracias

Muy buenas fotos. Muchas Gracias¡¡¡

Pues yo creo que sí estamos viviendo una burbuja. Ya que estamos en crisis hemos aprovechado hasta el último recurso y claro, a lo coches también ha llegado. ¿Quién no tenía por ahí un coche viejo, tirado y mal usado? Pues ale... a la venta, en el mejor de los casos lo lavan y aprovechan a hacer la foto para que parezca que brilla y claro, ya que estamos pues le pido 1000€ por encima y a ver si caen... y como no tengo prisa, pues nada, a esperar.... y claro, te encuentras con auténticas barbaridades por auténticas guarrerías. En fin, cada uno que pida lo quiera eso sí, luego encima no te enfades si te dicen que tu clásico ideal para coleccionistas o restauradores es un poquito caro...

Los tirones parecen ser de un mal ajuste del carburador. Poco a poco voy probando. Va arrancando algo mejor, pero creo que pueda tener una toma de aire, ya que el filtro de gasolina se queda un poco bajo. Creo que probaré a meter una válvula antiretorno, por si sirve para algo.

Otra vez a vueltas con el tema del aceite, ya que cuanto más leo en internet, más dudas me surgen: Mi motor no consume aceite. En los 1500 Kms que le he hecho no ha consumido nada. No humea y no huele a aceite quemado. Según he querido entender, el aceite 20w-40 puede llegar a ser "perjudicial" frente a un 5w-40 o 5w-30. Intentaré explicarme: se supone que nuestros motores son fríos y el arranque les cuesta un poco. Al tirar del aire, suben las RPM y por lo tanto la bomba del aceite trabaja a mayor velocidad, pero el aceite "gordo" tarda mucho más en fluir a todos los sitios donde tiene que llegar que uno más "fluido" Nuestros motores generan bastante "suciedad", mi aceite está negro, me sorprende, es como un diesel. Al juntarse la poca fluidez, y generar suciedad, los residuos tardarán más en pasar por el filtro y debido al tamaño de éste, me da a mi que esos residuos no se limpian del todo bien. Conclusión: si le meto un aceite fluido tipo 5w-40, con mucha mejor tecnología, aditivos y durabilidad, al no quemar aceite, todo lo que tiene hacer un aceite, lo hará en menos tiempo y más correctamente que un 20W-40. ¿Qué opináis?

yo quiero un TS¡¡¡¡

Bienvenido¡¡¡ y verás que fácil es conducirlo. El coche es muy agradecido, y muy fácil y barato su mantenimiento. Enhorabuena¡¡¡ P.D.: yo llevo casi dos semanas sin utilizar mi F6 y tengo mono¡¡¡ jajajaja

ñooo... que pena, pero aun así muchas gracias¡¡¡

Jose y ¿cómo has "enchufado" todos los sensores? ¿me podrías orientar con alguna foto? Muuuchas gracias¡¡¡ Pedazo de instalación tienes, me gusta mucho¡¡¡

¿Lo cualo? los relojes???

Estos limpiadores lo que hacen es desincrustar los restos de aceite y toda la guarrería que tras el paso de los años se acumula en el motor, con lo que ayuda a una "recuperación" de la limpieza que debería tener el motor, si sobre todo ha estado mucho tiempo parado. Una vez efectuada la limpieza y cambio de aceite, notarás el coche mucho más redondo y si encima le añades Slick 50, Metal Lube o Liqui Moly Ceratec, pues se notará mucho más cambio.

Pues nada que buscando por casa me he encontrado con esto: Y se la voy a instalar, a ver si puedo este fin de semana, pero me faltan un par de altavoces que aguanten un poco esta radio y cojan bien en las puertas de la F6. Ahora bien, la duda ¿alguien ha puesto la radio debajo del "salpicadero" en el lado del acompañante??? ¿o es mejor a los pies, donde la calefacción??

Si puedes echa un limpiador de motores, tipo Liqui Moly 5200, o Motul... eso sí te "asegura" una óptima limpieza

Buenas. Puedes intentar lo siguiente, pero eso sí, primero haz una prueba sobre un plástico similar a ver si te convece... Con cualquier aerosol, incluso de los chinos (recuerda que es para practicar) limpias bien el plástico, con disolvente o similar, pero que esté bien limpio. Le pasas una primera capa muy fina y dejas secar, luego otra y por último y cuando ya esté bien cubierto y no se vea el color antiguo (plástico viejo) le vas dando toques al spray muy flojitos y cerca del plástico, que "salgan" gotitas, tienes que dejar que la boquilla se "llene" y escupa, no como en las otras capas que sale muy difuminado... no se como explicarme, el caso es que pruebes y te gastes menos de 3€ en una prueba y practiques, te sorprenderá el resultado, queda bastante bien. En Madrid hay varias tiendas de clásicos, creo recordar que en la C/Antonio López, pero vamos que las de internet están muy contrastadas (digo las que solemos comprar por aquí)

Por cierto, quiero instalar un saleskit 181, pero no se muy bien si con eso se me pasarán los tirones en frío, ya que no arranca mal del todo, pero aun así... le cuesta, debe tener el motor de arranque machacadito...

No he conseguido retirar el capuchón, pero sí tiene un huequito en el que he visto un tornillo torx el cual he intentado moverlo pero no puedo, claro que lo he intentado con los destornilladores que tengo para los coches de slot...

Muy chulo el coche¡¡¡ y muy cabrón el que te haya dado... que les costará dejar una nota? Igual iba ocupado con el móvil...

Buenas, dada la escas información que poseen los R4 sobre el estado de sus principales componentes, le voy a instalar un voltímetro digital para saber el estado de carga de la batería, es de esos rectangulares, pequeñitos y muy efectivo, ya que en el anterior coche que tuve, lo instalé y os aseguro que funcionaba perfectamente. Pero ahora no se donde conectarlo, ya que si lo hago directamente a la batería siempre estará encendido y si lo instalo, por ejemplo en el mechero (en los cables de alimentación del mechero, claro) no me mide correctamente la carga. ¿Alguien tiene una idea de dónde lo puedo conectar? Gracias de antemano

Pues sí, sobre todo para la ventanilla trasera y los retrovisores

Bueno, pues aprovechando que ya está lloviendo y dado que nuestros cacharrillos son propensos a que se empañen los cristales, buscando por la red he encontrado un producto "revolucionario" y he decidido probarlo. Se trata de espuma de afeitar. Según vídeos que he encontrado es bastante aconsejable, así que he cogido una gamuza y ale¡¡¡ a darle a la espuma. Esta tarde me espera un viajecito de unos 80 kms y ya os contaré a ver si se nota o solo sirve para que la furgo huela a barbería

Perfecto, no sabía lo del capuchón¡¡¡¡ Lo del mantenimiento va poco a poco pero lo básico está. Me faltan los cables de las bujías y las rótulas o silentblocks que me suenan. Además haré caso al cambiar en breve otra vez el aceite, pero le voy a poner un limpiador de motores y cambio. Le quiero instalar un encendido electrónico-transistorizado... o mejor, yo lo compro y junto a unas chuletas y unas cervezas y vosotros me lo instaláis...