ANTONIODELAOSSA

Lo que suelen hacer 101 de cada 100 veces. Defienden al otro en lugar de defender al propio, entre otras cosas porque como tienen convenio, es tu aseguradora quien te tiene que arreglar o pagar, se han buscado un buen chiringuito financiero. Por ello le tienes que decir que nanay de la china, y que vaya preparando la demanda, que con 1200 euros no consigues otra furgoneta como la tuya, y que para algo tienes contratada la defensa jurídica. Prepara el presupuesto cuanto antes, porque vas a tener que pelear con el Untamiento y con tu des-aseguradora.

Yo creo que este tema está bien aquí en general, ya que el título y el motivo de la consulta es la caída del árbol y como proceder. Siniestro total y pelea con el seguro. Cosa aparte es que se pueda abrir otro tema, en chapa y pintura, de cómo se avanza o los resultados del golpe de chapa, con fotos y recomendaciones, etc.

Pues te voy encaminando. 1/ Dado que tienes seguro, el Consorcio sí ó si te atendería, si procede. 2/ Dado que el árbol es del ayuntamiento, es él, (ver punto 3 y 5b) que tiene que hacerse cargo de todas todas, y sin excusa: puede que tengas que llegar a juicio, y como habrá más daños en otros vehículos o propiedades, intenta contactar con alguien que conozcas, a ver qué le han dicho de sus daños, porque alguno ya habrá ido al Untamiento. 3/ Visita al ayuntamiento para pedir información: si, como parece, ni va a intervenir el consorcio ni el ayuntamiento ha pedido la declaración de zona catastrófica, consulta sobre cómo tienes que reclamarles, y en momento dado les recuerdas que ya hay mucha jurisprudencia al respecto y que están en juego los votos de familiares y amigos porque según salgas te vas a ir a poner la denuncia al cuartel de la guardia civil y vas a dar buena publicidad de lo que ha pasado, aquí ya no puedo darte más datos porque desconozco si el ayuntamiento ha de tener un seguro de responsabilidad civil como cualquier empresa: imagina que en lugar de caer en la furgoneta, le cae a una persona y la mata, a la familia no se queda sin indemnización. 4/ Valoración de los restos NO conforme, habla con un desguace y te orientará. Y además, ves a un taller de chapa y pintura y pìdes un presupuesto por escrito de la reparación, tendrás que pagar 50 ó 100 euros por ello. Con la valoración del desguace y la del chapista, ya tienes cifras para presionar a la aseguradora, y recordarle que pagas una claúsula que les obliga a defenderte en el juicio. 5/ Con la valoración del desguace para bajar la cifra de los restos, la del taller para demostrar el daño, y la de varios anuncios de mercado de páginas de segunda mano de vehículos similares al tuyo, negocia con la aseguradora si te lo reparan o te indemnizan con la cifra de una furgoneta similar. 5b/ Leo que están en negociación/ aprobación de la compañia contraria, por tanto que te digan si la compañia contraría es la del ayuntamiento o la del sunsuncordan.... o son sólo ellos. 6/ En el caso de aceptación de indemnización por siniestro total, antes de firmar nada, asegúrate de si te van a pedir la documentación de baja, o los papeles se lo quedan ellos, si ellos simplemente se limitan a quitarte la cifra pero tú vas a poder seguir teniendo la furgoneta en propiedad, qué pasa con los meses restantes de seguro que tienes pagado y que la furgoneta no es utilizable, si en un futuro la reparas si es posible seguir asegurándola, etc.

Buenos días. No has dado respuesta a los cuatro puntos que te hice la observación. Ojo al valor de restos, porque los restos hay que valorarlos de la misma forma que valoran el vehículo. Es decir, si ellos valoran el vehículo en 400 euros, no te pueden descontar 100 por restos..... El valor ridículo hay que aplicarlo igual en todos los lados, llama al desguace más cercano y pregúntales el valor de la furgoneta en ese estado y recogiéndola ellos, para estar preparado en la respuesta a dar a la aseguradora. El desguace te vá a decir 0, o simplemente que no vá a por ella y que tampoco gestiona la baja de la DGT, por los gastos y papeleo.

Depende de varios factores, y tendrás mucho "papeleo" Primero, si la furgoneta estaba asegurada, aunque fuese "daños a quintos" en el momento de la caída del árbol Segundo, de quién es el árbol, es decir, la propiedad del suelo donde está el árbol Tercero, si hay muchos más daños en la zona y el consorcio está interviniendo, o se ha declarado zona catastrófica por las autoridades Cuarto, que sea siniestro total NO significa que te tengas que contentar con la primera cifra que suele ser una miseria. Como estoy "curtido" en ello, vé indicando.

Muy acertado y completo, y fácil de entender, el razonamiento de Tortxu. Yo lo hago prácticamente igual, salvo si no tengo guardado un buen aceite usado, que entonces empleo un aceite nuevo barato, porque va a ser cuestión de sólo un uso muy ocasional y en condiciones de mínimo o nulo esfuerzo para el motor. Asimismo, procuro hacer ese "lavado y vaciado" un par de veces, antes de poner el aceite nuevo de calidad y su filtro correspondiente. Sorprende la cantidad de mugre y aceite densificado en el fondo del cárter que puede presentar cualquier motor aunque no haya tenido periodos largos de inactividad y se haya cambiado el aceite de forma habitual. Añadir que el aceite ese del "enjuague" es conveniente vaciarlo sólo de dos formas, con el fín de que arrastre la mayor cantidad de aceite viejo y mugre: 1/ recomendable hacerlo en caliente, es decir, que el motor haya estado en marcha por sus medios una media hora, aunque el coche no se haya movido un centímetro, y vaciarlo de seguido, con cuidado de no quemarnos las manos.... 2/ totalmente en frío, es decir, que le dé tiempo a decantarse, es decir, que al menos hayan pasado 8 horas desde que hemos parado el motor o hemos estado trasteando en él

Tienes algún otro coche domiciliado en ese Untamiento, por que que estas pagando el impuesto varios años, y por antigüedad no le toca exención ¿? Lo digo porque prepares todos los recibos de ese coche (o coches...) y si te lo deniegan, les enseñas que estás pagando religiosamente por otros coches y que te quedan muchos años siguiendo pagando...

Por desgracia, tanto Isla como Litros, estáis en lo cierto: - el descuento o exención (que NO es eliminación definitiva) es potestad de cada Untamiento, y dependiendo de los "cuartos" que necesiten, pueden variarlo en cualquier anualidad, de hacer el 100% de bonificación, el 50%, o nada, y pedir lo que les venga en gana para "acreditarlo" - el caso de Zaragoza capital lo conozco de primera mano, y lo hicieron con premeditación y alevosía un 28 de diciembre, para que los del club de allí y el resto de la gente no les diese tiempo a dar los coches de baja, eso sí, bien que les pidieron los coches (y se callaron la jugada) el día de la cabalgata de reyes que fué una semana después....

Curioso lo que piden en ese Untamiento.... Me refiero a pedir que se pertenezca a un club. Como si todos los que tienen un coche clásico conservado perteneciesen a ello. Es increíble donde llega la idiotez de los políticos. Pedir acreditar la antigüedad o el estado de la documentación vigente me parece lógico, pero entrar en el terreno personal de tener que ser de un club y saber los años que se lleva en ello, lo veo inmiscuirse demasiado en terreno personal.

Es decir, se dedican a reducir la gama del producto que durante un siglo les llevó a ser conocidos de forma mundial EL AUTOMOVIL, y se dedican a hacer baratijas (porque eso de alta gama habría que ver la opinión contrastada de quien entienda de joyas..)

Vaya, lo primero, desear que se solucionen los problemas de salud y de agenda. Yo también -por motivos familiares de salud, mi padre en el hospital- tuve que tomarme el viaje de forma AVE: salí de Tarancón temprano el sábado, y me marché de Tarbes el domingo después de mediocomer en la feria, teniendo en cuenta que en ese plazo le hice al coche 1480 kms, y más de 17 horas en funcionamiento. De hecho, en la feria sólo estuve viendo los puestos de piezas de coches franceses, y algunos de los coches en venta, pero no pasé dentro del inmenso pabellón de los coches y camiones de exposición. La mierda de carreteras que tienen en Francia en el otro lado de los pirineos, hace que 100 kms de recorrido se tarde hora y media como poco.

Algo de lo que compré, entre 2 y 5 euros unidad...

Si compro un Barreiros de esos, tengo que aparcarlo fuera de la parcela....

Los tractores no son mi ilusión, pero he de confesar que no pocas veces he mirado anuncios para comprar un pequeñín de esos y tenerlo en la parcela para mover los trastos que tengo amontonados.

Pues es la idea, aunque no tengo aún claro el día que voy a estar. El mejor día para cazar chollos es el sábado por la mañana, antes de comer. Ojo que en Francia comen a partir de las 12 y media. Así pude encontrar un juego de llantas de aluminio. Y el mejor día para negociar precios a la baja es el domingo a partir de mediodía, los vendedores particulares están deseando de no tener que volverse cargados de trastos a su casa.... así pude cazar un lote de repuestos para la Estafette, entre los que iba la caja de cambios.

Ya habéis encontrado Renault 4 ¿?

Parece que ha habido ausencias "notables" de recambistas reconocidos desde hace años o décadas. Por ejemplo, el Desván del Automóvil, de Madrid. El tiempo me dá la razón......

Tiene buena pinta, y seguro que dada la proximidad al centro del pais, puede que tenga una excelente acogida inesperada, ya que es GRATIS en un SITIO ACCESIBLE

Si vas en jornada normal, a los 15 euros de la entrada, has de sumar 6 ó 7 del aparcamiento si es un coche no clásico. Y eso que no te toque discutir con algún vigilante erudito: la última vez que fuí llevando el portacoches, me quería cobrar por tres: por el coche que estiraba, por el portacoches, y por el que iba montado encima..... y eso que me mandaba aparcar casi al lado de Talavera.... De aquel último día, que íbamos mi esposa y yo, casi 40 euros sólo por pasar a ver. Y han trascurrido 3 lustros.

Uno de los aspectos más positivos de esta afición es que es "igualitaria" en el asunto dinero a invertir. Quiero decir, que es tan válido el coleccionista de un coche de 1000 euros que se quiere gastar en piezas a comprar en una feria otros 300, que el que tiene un coche de 60 mil y busca un restaurador donde dejarse otros 60 mil Pero primero Madrid, y luego Barcelona, subieron de golpe a un nivel de caché donde sólo importan carteras adineradas, y los precios, y clásicos populares, desaparecieron. De Barcelona hace que no asisto 15 años ó mas, y la sensación fué la misma que posteriormente (al año siguiente) me ocurrió en Madrid: precio de entrada al recinto fuera de lógica, precio de la estancia del aparcamiento fuera de lo habitual entonces, y precios de los recambios y de los vehículos expuestos más caros que los que unos días antes podías encontrar en el mismo vendedor. El caso en primera persona, de Madrid, pedir 1200 euros por el espacio de un hueco para exponer 2 vehículos "populares" en venta (aunque podían colocarse 4, que ese es otro tema) más los gastos añadidos aparte (iluminación, alojamiento, etc) dá una muestra del nivel que pretendían, y de eso hace 15 años también. Cómo intentar vender un coche de 2000 euros en tres días, si de gastos ya tienes añadidos esa cifra, y sólo puedes llevar dos coches a vender.... Claro, si llevo un coche de 60 mil, puedo pedir 62 mil para recuperar los gastos. Pero esa cifra ya no es de populares, ni accesibles. Me imagino, que la decisión de los club's de coches populares de no ir, pasa por lo mismo: enorme desembolso para ser mero escaparate de otros, que luego no se vé retornado. Los precios de entrada a la feria, y de aparcamiento, de Madrid y Barcelona, sólo los he visto igualarse en Lyon (Francia) 10 años más tarde. Y esa feria de Lyon (la segunda de Francia) es como 10 veces la de Madrid, en tamaño. No entro a valorar organización, disponibilidad, personal de atención a los expositores, zonas de aparcamiento de clásicos, de furgonetas de expositores, de visitantes.... porque mi comentario claro y real le sentaría mal a bastantes "organizadores". Allí puedes comprar coches de más de 100 mil euros, o de 3000. Pretender cubrir una parte de los gastos de la feria con lo que se saque de las entradas al recinto y al aparcamiento de los visitantes, es un claro error: si el recinto es demasiado caro para un evento de ese tipo, los organizadores saben que existen otros recintos más baratos, e incluso gratis, y no olvidemos que esta feria es de vehículos con lo que el que se desplaza a una feria en Madrid, le dá igual ir a la casa de campo que a Vicálvaro (que también tuvo alguna edición de feria....) Tarbes, una ciudad al Suroeste de Francia, de unos 50 mil habitantes, en una zona que no es precísamente de las de mayor nivel económico de Francia, este año celebra la 39 edición de su feria anual. Está a 45 kms de Pau y 160 de Toulouse. Unos detalles: el pabellón cubierto dedicado a los vendedores de recambios tiene una superficie como la que dedican en Madrid, pero fuera hay dos veces más de recambistas al aire libre, y una zona para exponer coches particulares a la venta. Otra zona de aparcamiento al lado, para los visitantes que lleguen en coche de colección. Y los visitantes que lleguen en coche normal, un aparcamiento más alejado. En todos los casos, el aparcamiento es gratis y la entrada al recinto de la feria, también. No es extraño ver muchos visitantes españoles, y en los últimos año, recambistas españoles que van allí a vender. Cada cual que saque sus conclusiones.

Yo a Gastromóvil, hace años que dejé de asistir, y concentro mis esfuerzos económicos y personales en asistir a otras ferias que me agradan y resuelven mucho más, a pesar de estar mucho más lejos.

También tienes en Tarancón, el que vende Diego Checa: el negro de Artnicería. Lo tiene puesto en milanuncios, a mí no me ha dicho nada.

Si necesitas mixta con plazas traseras, es más que probable que tengas que buscar una R4 F6