ANTONIODELAOSSA
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Gracias por haberme contactado, les he enviado ésta....
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Coches del siglo pasado... suena a que soy viejo
ANTONIODELAOSSA replied to ANTONIODELAOSSA's topic in Introduce yourself
Una característica rara del Citroën ID20 y del Chrysler Neon, aunque también lo lleva el Renault 15, es que las puertas NO tienen marco de ventanilla, para tratarse de vehículos con techo metálico que no están desarrollados a partir de un descapotable, que ni siquiera existió de forma oficial. -
CLASSIC MADRID – SALÓN INTERNACIONAL DEL VEHÍCULO CLÁSICO ( 23, 24 y 25 de febrero de 2024 ).
ANTONIODELAOSSA replied to Estraduky's topic in COMANDO CENTRO
Entiendo que como denominación del club y visibilidad, y habida cuenta del bombo y platillo que se está dando por parte de Renault al R5 "eléctrico", uno de los candidatos más curiosos sería el Renault 5 eléctrico del año anterior, para demostrarle a la gente que no es muy nueva la electrificación en Renault, además de mostrar alguna unidad más de Renault 5 que sean atrayentes y vistosas, porque por desgracia la originalidad de un modelo según salía de fábrica solo es apreciada por unos pocos, pero para llegar a más gente hay que llevar algo "atrayente" como has dicho del color del Renault 12. Otra forma de enfocarlo sería con una unidad de cada modelo, es decir, un 4, un 5, un 6 y un 7, sean de la época que sean y estén en el estado que sea, para dar visibilidad de club "multimodelo" y de los diferentes estados aparentes en los que un coche de 40 años puede verse.... porque no todos están de concurso o como recién salidos de concesionario y han tenido una larga y ajetreada vida. -
Coches del siglo pasado... suena a que soy viejo
ANTONIODELAOSSA replied to ANTONIODELAOSSA's topic in Introduce yourself
El rojo que no se vé, es un Renault 12TL break -
indicador dinamo, intermitentes e indicador de gasolina
ANTONIODELAOSSA replied to Rafael Bisbal Riera's topic in Electricity
Si es así, que sea al lado de Isabel Jiménez. -
CLASSIC MADRID – SALÓN INTERNACIONAL DEL VEHÍCULO CLÁSICO ( 23, 24 y 25 de febrero de 2024 ).
ANTONIODELAOSSA replied to Estraduky's topic in COMANDO CENTRO
Por otra parte, qué tipo / modelo de vehículos cree la directiva que serían adecuados para el stand ¿? -
CLASSIC MADRID – SALÓN INTERNACIONAL DEL VEHÍCULO CLÁSICO ( 23, 24 y 25 de febrero de 2024 ).
ANTONIODELAOSSA replied to Estraduky's topic in COMANDO CENTRO
El mayor problema es que los vehículos sin distintivo ambiental que NO estén domiciliados en Madrid, tienen prohibido su acceso y circulación al término municipal de todo Madrid, aunque también es cierto que sólo hay sanción si se hace de forma presencial por un agente, porque los medios de captación de imágenes no multarán hasta el 1 de julio, siempre que NO se circule por la M30 ó por su interior (ya hay multa) y OJO que donde está ubicado el evento, para personas ajenas a Madrid, es muy fácil incurrir en el error. Es de esperar, por la afluencia de personal y vehículos, que haya presencia policial, y es de suponer que se limitarán a informar, pero la LEY actual recoge que es infracción y sancionable. Hay que resaltar, además, que la circulación por la A5 y la M40 está permitido, pero cualquier salida de dichas vías está señalizada como prohibida, obligando a hacer "un cambio de sentido" y volver a esas mismas vías. Y la M30 está prohibida y con multa. Por tanto, con la ley en la mano, los vehículos de este foro o del club que NO estén domiciliados en Madrid (y desde hace varios años, que esa es otra), podrían hacer acto de presencia y de ausencia EN GRUA. Se exceptúa de todo lo anterior a los vehículos matriculados como históricos y que lleven esa matrícula histórica en el momento de la circulación (ojo con las matrículas provinciales de época que de momento no se reconocen) -
Si es de 1981, a ver si lleva dinamo en lugar de alternador.... el comportamiento de la luz en los coches con dinamo es como citas: en ralentí se enciende un poco la luz de falta de carga y se apaga al acelerar
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De qué año es tu coche ¿? Si al ralentí tienes 14,3 y se enciende un poquito la luz de falta de carga, aunque no es preocupante, no está correcto. Prueba con otro tester, no sea que la medida sea errónea e inferior a ese voltaje. Prueba con el mismo tester del principio, a dejar acelerado el motor a unas 2500 rpm durante unos minutos a ver hasta donde llega el voltaje: si sigue en esa cifra alrededor de14 o llega a 15.
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indicador dinamo, intermitentes e indicador de gasolina
ANTONIODELAOSSA replied to Rafael Bisbal Riera's topic in Electricity
De nada, para eso estamos en el foro. La mayoría de las veces, las averías eléctricas más raras son las más fáciles y tontas de resolver, salvo en los coches modernos llenos de cables, centralitas y sensores. -
indicador dinamo, intermitentes e indicador de gasolina
ANTONIODELAOSSA replied to Rafael Bisbal Riera's topic in Electricity
Es un fallo de corriente que alimenta esos tres elementos, te pongo de "menos a más" 1/ revisar fusibles y la conexión de cada fusible al alojamiento, que suelen fallar 2/ revisar el cableado y sus conexiones que lleva la llave de contacto y arranque 3/ observar si el fallo lo hace justo después de conectar los intermitentes o pisar el freno estando el coche en marcha Y nos vás contando. -
Cambiar fuelles palier Renault 4l. Tutorial para novatos.
ANTONIODELAOSSA replied to 4Klan's topic in Mechanics
Excelente documental. Muchas gracias. Lo peor de ello, es que los recambios actuales de goma de nueva fabricación son cutres y duran muy poco. Lo digo por los guardapolvos Yo tengo un mosqueo de miedo porque tengo el Neon con 29 años y más de medio millón de kms sin cambiar una goma de éstas, y el PT Cruiser de mi esposa que lo tenemos seis o siete años y menos de la mitad de ese kilometraje, ya he perdido la cuenta de los fuelles que he cambiado o que he mandado cambiar. -
Si la luz de falta de carga de batería se enciende, es que algo vá mal, aunque sea algo leve. Puede ser una falta de rendimiento del alternador, una batería en mal estado que "vuelve loco" al regulador, o un defecto de cableado. Una causa menos probable es que sea un defecto de sobre-carga de alternador. 1/ En primer lugar, revisa cableados y limpieza perfecta de los bornes de bateria. En ello incluye revisar los fusibles. 2/ Luego, prueba con una batería diferente. 3/ Después, revisar la tensión de las correas y el estado de las escobillas del alternador. No hagas todos los arreglos a la vez, hazlo uno por uno, porque así será más fácil saber qué era el defecto, y nos cuentas, así aprendemos todos. Si no es ninguno de los tres anteriores, no queda más remedio que acudir a un taller competente en electromecánica.
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+1 por ese gran secretario. Por otro lado, respecto a los cinturones de seguridad, yo he visto más de un coche con el regulador hacia afuera, no sé si cambiados por opinión del dueño, o según qué operario los montase en la cadena de fabricación... De todas formas, creo que es una cosa de comodidad: si te resulta más fácil ajustarlos como los has puesto, adelante con ello. Porque un cinturón poco ajustado no sirve para nada en caso de accidente. A ver si ésto lo lee mi esposa....
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Es que no estás muy desencaminado, mi hermano también tiene una exprés de primera serie, y se compró un supercinco completo destinado a donante, y ojo la cantidad de cosas que está aprovechando de él.... hasta está pensando en cambiarle el morro a la exprés, por el de supercinco, a ver si mejora el alcance de la luz de los faros....
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Las Diosas de segunda generación: Los Citröen GS y GSA
ANTONIODELAOSSA replied to Aeshnidae's topic in OTHER MODELS
Bueno, las únicas que coincide es la de reserva de gasolina y la pastilla de frenos delantero, porque ni la presión del aceite, ni la de batería ni la temperatura del motor coinciden mucho en la ubicación que señalan.... -
Las Diosas de segunda generación: Los Citröen GS y GSA
ANTONIODELAOSSA replied to Aeshnidae's topic in OTHER MODELS
Aunque cualquier luz testigo en rojo es para tenerle miedo, en un GSA hay una que en la foto no está encendida, pero causa verdadero pánico: está por encima de la falta de carga batería, y es la que vigila el nivel y la presión del circuito hidráulico: si se enciende en marcha, hay que pensar en llamar YA a la grúa y que sea de las de plataforma accesible para minusválidos... -
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Ese puede ser el problema: la grasa solidificada con el paso de las décadas. No eches en olvido la posibilidad de cambiar el cable que puede estar agarrotado en algún punto por dentro de la "camisa" o tener algún doblez o curva que impide que funcione suave, o incluso mugre o grasa de décadas
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El problema, en tu caso, no es el cable roto, aunque también puede estar dañado, y que por lo poco que cuesta y fácil de poner, podrías hacer como primera opción. Es la mugre y suciedad acumulada durante años dentro del mecanismo. A veces se soluciona desmontando el cuadro, y dejándolo boca abajo en una superficie plana, echarle unas gotas de aceite muy fluído, tipo de lo que se utiliza para botones pulsadores de cuadros eléctricos o máquinas de coser, por donde se acopla el cable del velocímetro al dispositivo (al estar en la parte trasera sólo es accesible como he dicho) Otras veces, debido a la cantidad de mugre y polvo, el aceite lo empeora, y hay que desmontarlo con cuidado completamente y limpiarlo con mucha delicadeza y luego engrasarlo como he dicho.
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Lo tuve poco tiempo para mis costumbres, porque la postura de conducción no me hacía sentir cómodo, y el consumo era muy alto, por dos causas: la primera es que llevaba un enorme carburador (al abrir el capó se veía el carburador... y luego el motor) responsable de que tuvisese buena aceleración, y la segunda, combinada con la primera, es que para ir a 120 km/h el motor estaba en 4000 rpm. Como ventajas: era muy sencillo de reparar, había recambio abundante y barato, y tenía buen comportamiento en seco.
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Siniestro total por caída de ramas en el techo
ANTONIODELAOSSA replied to OnlyPoli's topic in General Theme
Lo que suelen hacer 101 de cada 100 veces. Defienden al otro en lugar de defender al propio, entre otras cosas porque como tienen convenio, es tu aseguradora quien te tiene que arreglar o pagar, se han buscado un buen chiringuito financiero. Por ello le tienes que decir que nanay de la china, y que vaya preparando la demanda, que con 1200 euros no consigues otra furgoneta como la tuya, y que para algo tienes contratada la defensa jurídica. Prepara el presupuesto cuanto antes, porque vas a tener que pelear con el Untamiento y con tu des-aseguradora. -
Siniestro total por caída de ramas en el techo
ANTONIODELAOSSA replied to OnlyPoli's topic in General Theme
Yo creo que este tema está bien aquí en general, ya que el título y el motivo de la consulta es la caída del árbol y como proceder. Siniestro total y pelea con el seguro. Cosa aparte es que se pueda abrir otro tema, en chapa y pintura, de cómo se avanza o los resultados del golpe de chapa, con fotos y recomendaciones, etc. -
Lo tuve 2 ó 3 años y se lo vendí a un francés que una vez al año iba de Rally al Norte de Africa
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Así es, no puedo precisar la fecha porque yo recuerdo que sería a principios de los años 80 del siglo pasado -- como suena eso a viejo- cuando empezaron a obligar a ir a la ITV de forma periódica a las furgonetas y demás comerciales ligeros, y parece ser que entonces, o poco después, numerosas estaciones de ITV obligaron a la transformación, (*) mientras que otras estaciones no lo hicieron -minoría- por ejemplo recuerdo un Land Rover Largo de mediados de los 60, de Tenerife o Gran Canaria, que nunca le obligaron. (*) no sé si por los 40 cms del borde exterior o por estar más dentro que las aletas,