fan-4

Genial! Esto va que chuta No hay más fotillos por ahí ?

Para poder opinar, habría que saber de qué base partes Efectivamente, muchas cosas no podrás homologar para ir por carretera, pero si tan solo lo buscas para pruebas, pues... eso ya es otra historia Un saludo!

Cómo molan! En el auncio de los 80 y pocos salía con la tienda de campaña en el techo jejeje

Interesante Fabian! gracias Yo tampoco lo sabía. De todas formas, la grafía coincide con la actual. Tengo la hipótesis de que pusieron los dos logos con la punta para atrás y por eso sale al revés... Un saludo!

Es una cosa de la que nadie tiene información...

Qué me estás contando... notición, ya no me roban el aceite Tapones de esos tiene que haber muchos.. en cualquier desguace.. R9/11, Express.. supercinco gasolina.. tiene que haber alguno

Buenas, tenías duplicado el tema, te he borrado uno. A ver si se pasa por aquí @Aeshnidae o @el_clasico ... que son los expertos La verdad es que buscas algunas cosas algo complicadas... a ver si tienes suerte Un saludo!

La verdad que no sé dónde meter esto, pero os lo pongo por aquí porque me parece curiosísimo. Visto en Facebook, un autobús del año 1921 de la línea Hospitalet Barcelona. ME CORRIJO: Al principio me parecía impulsado a carbón pero parece ser que lo del cilindro frontal como una máquina de tren es solo fachada... pues tiene carraca de arranque... Un saludo!

Hola compañeros! Vamos a ver... No me puedo creer que haya un apartado de noticias para el 5 y no lo haya para el 4! Pues nada, vamos con ello Esta recién salida del horno: Cazado hoy en Francia a 141km/h en una convencional... Adiós carnet, demanda para los tribunales en mayo y sanción por llevar el coche modificado sin homologación... https://www.google.com/amp/s/www.lamontagne.fr/amp/gueret-23000/actualites/une-renault-4l-de-1981-controlee-a-141-km-h-sur-une-petite-route-dans-la-creuse_13919185/ Un saludo!

Llama al museo del automóvil de Salamanca. Allí homologan históricos, igual tiene idea de algún trámite diferente que puedas hacer. Un saludo!

Buenas compi! ¿Al final pasaste por Renault a consultarlo?

¿Al final cual montaste?

Y claro, voy a aportar la mía vista por las redes!

@jaimer4 Te pongo en llamada, porque es más probable que te llegue notificación Un saludo!

Pues... hay que apañar la 4F y la F6 sobreelevada ya para hacerlo bien, ¿no?

sí, lo único que las publicaciones salen en comunidad, no en la página de inicio Anímate y pon algo

me parece bien, a ver si se pasan por aquí los de la junta @CRUZ @latitas ...

No sé qué demonios le han liado pero... parece que lo han covertido en remolque http://www.cinesyl.fr/voitures/frere.html

sin comentarios...

Una lástima que no haya fotos del vano motor, sería muy interesante verlas

Hola Arévalo! Bienvenido al foro. Por experiencia, hay que tener cuidado con esas pérdidas, porque despurgan el circuito, y el nivel del bote de expansión no baja... Entra aire donde había líquido.. Y aquí pueden ser tres causas: los manguitos, el propio radiador o el grifo. Si es el radiador.... a buscar y mucho Hay pocos y caros para esta versión. Acceder a ese radiador es sencillo, aunque no lo parezca. Que me corrija alguien, pero lo primer es vaciar el circuito de refrigerante y soltar de la bomba de agua los manguitos que van a la calefacción. Posteriormente, ya en el interior del vehículo, primero se suelta el mueble-radio, que desconozco cómo va enganchado, supongo que unos tornillos. Después, mira todos los tornillos que hay alrededor del mueble de la calefacción. Suelen ir alternados. Uno sujeta la el mueble de la calefacción y el otro el soporte del radiador. Suelta los del mueble de la calefacción (creo que eran 6) y tira un poco hacia afuera para sacar los tirafondos. Cuando veas el cableado del ventilador de calefacción, suéltalo (no sé cómo va en este, yo desmonté uno de los antiguos...). Una vez estén fuera, el mueble sale tirando hacia abajo, con los conductos que van hacia la luna. Por último, suelta el soporte del radiador y lo extraes todo hacia ti. Éste suele costar más sacarlo porque los manguitos de goma tiran del radiador hacia adentro. Si ves que no sale, empuja primero los manguitos desde el vano motor. Espero que te sirva. Un saludo!

Por las redes..

Hola Jorge! Gracias por informarnos! La verdad es que me parece una idea estupenda, pero si ya a los clubs nos cuesta recopilar la información... A ver si ellos tienen suerte! Yo creo que como club se podrían mandar cosas. Todo es plantearlo... Un saludo!

A esto quería llegar yo con citarte por aquí (y a que encontraras de nuevo el link... se pidió dividirlo..) La verdad es que me sorprendió cuando comentaste lo de las baterías nucleares. Desconocía totalmente su investigación, y si realmente las hacen viables... Sería una solución más que interesante. Cuenta con que intentaré informarme más de ello . Y lo de los avances de los superconductores tenía alguna idea, pero no sabía que ya había alguna noticia a temperatura ambiente. ¡La verdad es que es una grandísima noticia! Y al respecto... ya sabéis que yo me tiro mucho a la teoría y a los números .......... ( @rofman4x4 @VILLOR corregidme en lo que veáis que está mal, quizá lo tengo un poco borroso desde que lo vi en la uni ) Actualmente se habla en vehículo eléctrico de una contaminación Well-to-Wheel (de pozo a rueda, desde que se obtiene la energía hasta que se consume) muy similar a la de un vehículo de combustión en caso de obtenerse toda la energía de combustibles fósiles. Los superconductores supondría conseguir una diferencia muy interesante. Un coche de combustión ronda un rendimiento medio del 25-30%. Aquí es muy fácil de conocer... Energía que gasta contra energía que ofrece, el coste energético de transporte es mínimo. En un coche eléctrico... Sin utilizar energía renovable, generando toda la electricidad con gas: Partimos de las centrales de ciclo combinado, que rondan el 60% de eficiencia Las pérdidas de transporte energético son del orden del 15-20%, rendimiento 80-85% Y hay que restarle alrededor de un 40% que se pierde en calor entre la carga y descarga de la batería por su resistencia interna... Hacemos la cuenta...: 60% x 85% x 60% Qué casualidad! Rendimiento energético: 28-30%... Igual igual que un motor de combustión... Quitar ese 20% de pérdidas en transporte diferenciaría claramente en emisiones en favor del vehículo eléctrico que actualmente se diferencian tan solo por las energías renovables... Un saludo!