fan-4

A ver, a ver, pongamos un poco los pies en la tierra, porque no se puede negar lo evidente... Si te sales por una distracción, da igual lo buen conductor k hayas sido, el golpe es evidente. Si pasa como a mi, con mi 4.. y te estampas contra un arbol a 35kmh... pues no me he hecho nada porque el golpe fue como fue, pegué de la mejor manera posible y el coche absorbió el golpe a costa de quedar para tirar... Dando con otra zona del coche, o a yendo a 50 seguramente habría daños físicos altos porque el coche no absorbiera lo suficiente llevándome yo el golpe o porque se deformara más de lo necesario.. En un coche de ahora, un accidente de ese tipo tienen muchas probabilidades de salir ileso. Nuestros abuelos no eran suicidas, era lo que había y ya está. Ahora hay lo que hay y si conducimos estos coches sabemos lo que conlleva. No por eso somos suicidas, un suicida es el que genera probabilidades de accidente, y nosotros no es lo que vamos buscando. Pero también hay que ser conscientes de que un golpe con estos coches implica un riesgo muchísimo más alto que con uno actual. Un saludo!

Buenas chicos! He visto muchos temas en los que la gente pregunta cómo instalar los relés para las luces. Con este post intentaré explicar un poco cómo funciona el sistema y cómo instalarlo. El que sepa cómo funciona, se puede saltar la primera parte, la pongo porque hay alguno que lo ha preguntado. FUNCIONAMIENTO: Un relé es un interruptor que funciona por magnetismo. Internamente tiene 2 circuitos, uno de control (la bobina) y otro de potencia (los contactos). Creo que la siguiente imagen puede ser representativa. En el siguiente video se ve el accionamiento: https://www.youtube.com/watch?v=QjszJEncew8 Mediante el interruptor, haces pasar corriente por la bobina (unos 0.3Amperios), que se encarga de mover la armadura, y por tanto el contacto C, haciendo que se desconecte del NC (normalmente cerrado) y se conecte en el NO (normalmente abierto), por los cuales pueden pasar hasta 40A, dependiendo del Relé. Al no pasar toda la corriente por el interruptor, esto supone menos riesgo, menos calentamiento y desgaste de los interruptores y menor pérdida de potencia. Es vital cuando se quiere incrementar la potencia de las luces, porque los interruptores pueden no estar preparados para ello. MONTAJE: Se van a necesitar dos relés, uno para cortas y otro para largas, y el montaje será para ambos el mismo que describo a continuación: Relé típico de 5 pines Las salidas 85 y 86 (izquierda y derecha) corresponden a la bobina La salida 30 (abajo) corresponde al contacto C La salida 87A (centro) corresponde al NC La salida 87 (arriba) corresponde al NO Si los números no coinciden, comparad los dibujos Hay dos formas de instalarlo. - Con una instalación totalmente nueva: Las líneas de instalación serían las siguientes. Se necesitarían dos en paralelo, una para cortas y otra para largas. 1. Cableado de control: MANDO DE LUCES – 85 86 – masa 2. Cableado de potencia: +BATERIA – FUSIBLE – 30 87 – luces – masa La gráfica próxima sirve igual, solo que hay que obviar los conectores de luces de la línea superior, pues no los usaríais. Del mando de luces va directamente al relé. - Utilizar la instalación vieja para instalación de control. Los que me conocen saben que yo no hago nada que no sea reversible, es decir, que no permita dejarlo como estaba. Por ello yo opté por lo siguiente. Los conectores de las luces los solté y aislé, pero antes de aislar uno de ellos, saqué las tomas de cruce y largas. Conectando los fastom en las tomas de la bombilla, así me ahorraba pasar los cables del habitáculo al vano motor. Esas tomas las mandé al conector 85 del relé, y el resto es igual 86 – masa Cableado de potencia: +BATERIA – FUSIBLE – 30 87 – luces – masa No se si habrá quedado del todo claro, o me he pasado escribiendo jajajaja. Cualquier duda, preguntad sin problema! Un saludo!

tu eres un temerario nato, no? Y un autocine lleno de 4latas?

CCracks!

Buenísimo! Jajajaja. No me la pierdo Un saludo!

Ok, yo es que no tengo ni idea de cómo funcionaba la gestión del foro antiguo.. Si no lo miraba.. Un saludo!

Bienvenido compañero! Si te soy sincero, estaba dándolo por perdido, hasta que a un compañero se le encendió la bombilla de que pudiera ser porque estaba desactualizado, jejeje. Hace tiempo que saltó la actualización pero yo no me la quería jugar y desarmar el foro Bienvenido y en lo que podamos ayudar aquí estamos

Hola compañero. ¿Con quién entraste en contacto? Creo recordar un mensaje sobre esto pero no se si es el tuyo. Un saludo!

Hola Kako, ¿encontraste a alguien al final? Un saludo!

Ya llego tarde para poner FELIZ NAVIDAD... así que FELIZ 2019 (Cachisss... no se cómo reducir el tamaño de las imágenes )

Hola, si estabas registrado deberías poder entrar

La vida da muchas vueltas.. y este 4, después de correr mundo, muere al otro lado de la autovía (al un lado Renault fábrica y al otro Renault Estudios) El miércoles me distraje saliendo de trabajar y me estrellé contra un árbol a unos 40 km/h. Por suerte yo he librado totalmente, un rasguño del cinturón nada mas. Sin embargo, el chasis ha quedado bastante tocado y la reparación no merece la pena. Así que por desgracia.... Adiós cuatrillo. .. El limitador de carga del cinturón funciono al menos, igual eso me libró el hombro...

Buenas tardes (para la mayoria de los lectores). No se si me alegra o me entristece la noticia... La parte mala es que ha acabado en el extranjero y seguro que no lo vereis en vivo de nuevo la inmensa mayoría La buena que ha caido en buenas manos, bajo mi impresion y lo que me he podido comunicar con el dueño. Le espera buen futuro y más siendo el único en el país. Un saludo desde el país del Sol naciente

Gracias chicos!

Ya se verá, de momento nada, tengo otro proyecto entre manos, aunque no es tan clásico. No me ha pillado en buen momento este golpe... Pero como dicen, lo importante es que estoy bien

Ni yo por desgracia....

Ánimo Javier!!

Si vais a participar activamente de nuevo, es evento del club Animo con ello!! Yo os ayudaré en lo que pueda desde Valladolid... jejeje

Se mantendrá el etiquetado antiguo, según pone en este artículo, por la sencilla razón de que el nivel de etanol no es el único que va ligado al octanaje de la gasolina. Por ello se utilizarán ambas nomenclaturas, una como identificación del tipo de mezcla la otra como identificación práctica de compatibilidad. https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/07/26/companias/1532618322_387064.html Un saludo!

Yo no puedo ver las fotos..... No puedo dar mi opinión..

Hola compañeros. Creo este post para recopilar todos los artículos en los que el club aparece. ¡Sed libres de participar! Concentración Nacional de Marbella 2013 - Coches Clasicos 104 Retroclásica Bilbao 2013 - Clasicos de ocasión 47 y Coches Clasicos 107 Coches clásicos 120

Hola chicos, Por segundo año voy a organizar una concentración en mi pueblo. Sábado 18 de agosto de 2018. Inscripcion gratuita 10:00 Inscripciones en la plaza del pueblo y desayuno en el bar. 11:00 Visita al convento de Duruelo (Villa perteneciente al pueblo colindante). Tras la visita, si hay tiempo nos acercaremos a ver el Castillo de Narros, a escasos 15 kms. 13:30 Vuelta a San Garcia para tomar el vermouth y conocer el pueblo (el que quiera) 14:30 Sorteo 15:00 Salida hacia Mancera de Arriba para comer 15:30 Comida y fin de la concentración. Por la tarde se puede volver a San Garcia y ver los alrededores (en el coche nuestro o el de San Fernando para no manchar los clásicos), que no tienen desperdicio alguno Comida: 5€ - LIMITADO A 25 PLAZAS Entrantes y Ensalada Carne con tomate Postre Cafe Agua y vino de la casa Menú de niños: en proceso *Si alguien necesita adaptar el menu (p.e.: celíacos) preguntar por otras posibilidades. Para apuntarse se puede responder a este post o contactar en : jmr-93@hotmail.com / 658 75 45 51 (Juan) Listado: Un saludo! P.d.: Aquí están algunas fotos del año pasado : N Id. Provincia Asistentes Marca Modelo Versin Ao Comando Comidas 1 fan-4 Avila 1 Renault 4 TL 1979 Norte/Comunero 1 2 fan-4 (family) Avila 3 Renault 19 GTD 1990 Norte/Comunero 3 3 Juan Carlos Avila 1 Seat 124 L 1970 1 4 Juan Carlos Avila 1 Dodge Dart 3.7 1971 0 5 Manolín Asturias 1 Nissan Bluebird Turbo SGX 1987 1 6 yupi Salamanca 1 Renault 6 TL 1978 Comunero 1 7 gtl81 Salamanca 2 Renault 5 GTL 1981 Comunero 2 8 estraduky Bilbao 1 Renault Super5 TL 1986 Norte 1 9 jose manuel Valladolid 2 Seat 1400 A 1956 Comunero 2 10 halcón Madrid 1 Renault 16 TX 1977 Centro 1 11 tolete Madrid 2 Renault 5 TX 1982 Centro 2 12 Alberto Madrid 2 Seat 131 2.5D 1983 2 13 Javier Madrid 2 Renault 11 1984 2 14 Jose Luis Valladolid 2 Renault 5 GTL 1979 2 15 Femuso Madrid 2 Renault 11 TXE 1987 Centro 2 16 Sonycroque Madrid 1 Renault 4 TL 1984 Centro 1 17 Pablo Valladolid 2 Seat 1400 A 1957 2 18 Scresp0 Madrid 1 Renault 5 TS 1980 Centro 1 19 Isidoro Madrid 2 Peugeot 306 1999 2 20 Jesús Avila 2 Ford Capri 1972 2 21 Jose María Avila 2+1b Seat 131 Dipl. 1984 2 22 Guillermo Avila 1 Mercedes 190D 1965 1 23 Jesús Valladolid 1 Renault 4 TL 1987 1