javi.gtl

Gracias por los consejos, @Txirloritas probaré a ver con tu método, y también revisaré bujías, cables de encendido y tapa del delco. Este fin de semana me toca mantenimiento así que me pondré con ello y ya comentaré.

Buenas a todos: Escribo para actualizar un poco el estado de la restauración y puesta a punto de mi Super 5. Sobre la limpieza general: Hace un par de semanas, con motivo de una concetración de coches de todo tipo cerca de mi zona, lavé el coche por primera vez desde su compra. No quedó perfecto, pero desde luego mejoró muy notablemente el ya de por sí buen aspecto exterior del coche. También hice lo propio en el interior con la ayuda de un aspirador doméstico y un amigo. Aproveché para esconder entre las molduras de las puertas los cables de sonido que el anterior dueño había instalado desde la consola central hasta el maletero con poco mimo, pues estaban totalmente a la vista y sueltos. Sí, digo hasta el maletero ya que mi unidad conserva las "tapas" de cartón originales en el emplazamiento de los altavoces traseros, así que me imagino que los habría instalado en algún otro sitio... Después de todos estos apaños el coche parece aún más nuevo de lo que parecía antes... Da gusto subirse y ver todo tan impoluto. Sobre las ruedas: Tras investigar y aprender mucho sobre medidas, equivalencias, etc., y mirar constantemente en portales de segunda mano alguna llanta chula que me sirviera, encontré un anuncio de 4 llantas originales de GT Turbo fase 1 en un estado más que aceptable a un buen precio y con neumáticos incluidos. Para mi GTL la verdad es que me gustaban más las llantas en "espiga" del GTX, pero no encontré ningunas en buen estado y a buen precio. Los neumáticos son unos Altimax Confort de medidas 155/65 R13 73T, y aunque no sean la panacea de momento creo que me quedaré con ellos a la espera de poner unos algo mejores (posiblemente unos Toyo Proxes CF2 en medida 175/60 R13 77H para mejorar un poco el paso por curva y el agarre en mojado). En cuanto a la caducidad de las gomas, son del año 2010, por lo que espero cambiarlos el año que viene a poder ser. Con todo esto confirmamos, por tanto, que en una llanta de 13 pulgadas y garganta de 5'5" como son las del GT Turbo no sólo entran neumáticos de 165, sino también de 155, que son los que tengo montados ahora en ellas. Aquí consta para futuras referencias. Sobre la radio: El anterior dueño había renovado la instalación "multimedia" del cinquillo adaptando el cableado original con un conector de norma ISO, que es el estándar que usan ahora la gran mayoría de radios aftermarket. Al ver que ya tenía adaptada la instalación me compré una radio 1 DIN con conector ISO barata, sin pantallita abatible ni historias que siempre acaban fallando. Como no tenía prisa, la pedí a AliExpress (no sé si puedo poner aquí el enlace), me costó unos 25€ con envío y me tardó alrededor de 3 semanas. Hoy la he recibido y al probarla me ha sorprendido que todo funcionara... relativamente bien... Y es que no es que yo sea un experto, pero digamos que la adaptación del cableado deja bastante que desear, está todo bastante cutre, con fichas de electricista y cinta aislante todo pegajosa... Es por esto que la radio se escucha, pero a la mínima vibración un altavoz u otro deja de sonar, hasta que por otra vibración vuelven a hacer contactos los cables. Otra hipótesis es que los propios altavoces estén para cambiar, no sé. De todos modos, tal y como está el cableado, mi intención es rehacerlo y dejarlo ordenado y en condiciones, aunque no tenga mucha idea de cómo empalmar... Sobre otros problemas recientes relacionados con el arranque: La semana pasada, decidí sacar el Super 5 para dar una vuelta, pero tuve problemas en el arranque y acabé llamando a la asistencia porque no era capaz. Al principio pensé que podía ser la batería, ya que el anterior dueño me comentó que "quizás estaría bien cambiarla" y tomo siempre la precaución de desconectarla cuando lo voy a dejar parado un tiempo, pero el chico del RACE que vino a ayudarme me comentó que él "la veía bien", aunque no la comprobó con ningún multímetro ni nada... Quitamos la tapa del filtro del aire y tratamos de arrancarlo echando un poco de éter en spray sobre el carburador, pero sin éxito. Es posible que el pobre chaval no tuviera mucha idea de motores a carburación (yo seguramente tendré menos idea todavía). Finalmente, cuando ya habíamos probado de todo (pinzas, arrancador, otra batería, ...) decidimos probar a arrancarlo tirándolo por una cuesta y metiendo la 2ª marcha en cuanto el coche cogiese algo de velocidad. Funcionó a la primera, así que lo volví a aparcar mientras el chico de la asistencia me aseguraba que posiblemente sería cuestión del motor de arranque y que lo llevara al taller al día siguiente... No dudo de la profesionalidad del chico que me atendió, pero había algo que hacía que no acabara de fiarme del todo de su diagnóstico... Al cabo de unas 2-3 horas, es decir, con el coche totalmente frío de nuevo, volví a intentar arrancarlo como hago siempre, y arrancó a la primera, aunque con un pelín más de dificultad. Lo revolucionaba un pelín en punto muerto (sin pasarse) y todo iba como siempre, no sé. Al día siguiente fui a hacer la compra con él y también me arrancó, aunque parece que ya no lo hace como antes, le cuesta un segundo más, pero al menos arranca sin mayor problema. ¿Motor ahogado? Os cuento mi nula experiencia con el starter Todo ello me llevó a pensar que es posible que aquel día ahogara el motor al tratar de arrancarlo en frío. El anterior propietario me indicó que lo arrancara así: Embrague pisado a tope Poner contacto Abrir el starter a tope 2-3 golpes suaves de acelerador y soltar acelerador Girar la llave, si ves que le cuesta, dar otro pequeño golpe de gas ¿Creeis que es posible que ahogara el motor al pisar el acelerador antes de arrancar y esa pudiera ser la razón por la que no arrancaba? La verdad es que no tengo mucha idea de cómo va el tema del starter y creo que todavía no entiendo muy bien cómo usarlo (aunque sí entiendo su funcionalidad). Tengo varias preguntas de novato al respecto... ¿Siempre tengo que tirar a tope del starter o tengo que hacerlo en función de la temperatura exterior? (Entiendo que cuanto más calor, menos apertura del starter?) No es necesario ni recomendable dar gas al arrancar en frío, ¿no? Entiendo que así sólo conseguiremos ahogar el motor al llenarlo de gasolina que no se quema... Otra cosa es el truco que he oído para "desahogar" un motor ahogado de pisar el acelerador a fondo, aunque no sé si eso funciona... ¿Una vez el coche ha arrancado y el starter está abierto, es recomendable dejarlo al ralentí un par de minutos para que se caliente un poco el motor y cerrar el starter muy poco a poco hasta que alcance las 900-1000 vueltas? ¿O es mejor cerrar el starter en cuanto el coche haya arrancado y dejarlo calentar con un ralentí de 900-1000 vueltas? Gracias a todos por vuestros consejos y ayuda.

Así es, la Retroclásica será del 2 al 4 de octubre, en principio.

Yo personalmente te animo a que le des la estética que a ti te gusta. Por lo que comentas tiene pinta de que buscas "potenciarlo" un poquillo sin olvidarte de que lo que tienes es un R6 (lo digo sin ánimo de desmerecer) y que le pondrás piezas -digamos- "de época", a mí me parece genial. Yo estoy haciendo algo parecido con mi Super 5 GTL, aunque muchos me dicen que lo deje de serie. Te animo a que bucees por el foro porque hay mucha y muy buena información sobre un montón de cosas y gente dispuesta a echarte una mano. Saludos y suerte con el proyecto!

Buenas a todos Últimamente he estado buscando información sobre el radiador que montan los Renault Super 5 ya que previsiblemente en un futuro me gustaría cambiárselo al mío (un GTL fase 2). Muchos foreros me han comentado que lo más recomendable es poner uno de Renault Express, por lo visto es algo más grande y entiendo que es compatible. Hay algún modelo en concreto que sea especialmente interesante? Me vale el radiador de cualquier Express? Por otro lado, me gustaría saber también si me valdría uno de GT Turbo, aunque me imagino que no valdrá porque he visto que las conexiones de los manguitos no se parecen en nada, y además también lo usa para refrigerar el aceite... Igualmente agradezco cualquier información que me podáis dar. Gracias

Efectivamente, pero el GT Turbo lo tiene integrado en el propio radiador, con una cámara de refrigeración para el anticongelante y otra para el aceite. De hecho es bastante habitual entre sus dueños anular la circulación del aceite al radiador e instalarle uno independiente.

Va bien, no hay demasiada actividad y eso es algo que se agradece, sobre todo cuando uno está en tropemil grupos distintos... Diría que hay más contenido por el foro que en el grupo, aunque es normal, todavía es un grupo pequeño. Veremos cómo evoluciona.

En primer lugar, gracias a todos los que aportáis vuestros consejos. Sin ánimo de ofender a nadie, y desde la más profunda humildad, entiendo las recomendaciones que me dais y respeto vuestras opiniones acerca de las modificaciones. Entiendo perfectamente que no a todo el mundo le gusta que "transformen" un coche de serie y empiecen con las "personalizaciones" (no me gusta nada la palabra "tuneo"). También soy tremendamente consciente de que es un coche al que hay que hacerle un arduo mantenimiento, empezando por un simple cambio de aceite hasta qué sé yo. Son cosas que ya tengo en cuenta y que, de hecho, ya tengo muchos recambios en camino. No obstante, me entristece ver que en un foro en el que he podido comprobar que hay tantísimo conocimiento no exista, sin embargo, el ambiente de colegueo y buen rollo que me esperaba, no sé. Sé que vuestros consejos no van encaminados a ofender ni a molestar, ni nada parecido, tan sólo son comentarios para que pueda aprender y no cometa los mismos errores que han podido cometer otros en el pasado. Vuelvo a repetir que agradezco de verdad todas las aportaciones que se puedan hacer en torno a mi Super 5, en serio. Dicho esto, tan sólo preguntaba si un neumático con medida 165/60/R14 entraría bien en una llanta con garganta de 5'5 pulgadas o si es recomendable ponerle unos neumáticos algo más anchos. Por favor, no quiero que se me malinterprete, y soy consciente de que este foro no es ningún consultorio ni una enciclopedia ni nada parecido. Y vuelvo a destacar el valor de las aportaciones de los compañeros, no son nada despreciables y las tengo en consideración. Espero que nadie se haya ofendido, desde luego no es mi intención generar malos ambientes en un foro en el que soy un recién llegado. Saludos y gracias de nuevo a todos.

Buenos días a todos: Hace unos días el Super 5 me dio un pequeño sustillo en una curva a cuenta de los neumáticos que llevo. Todo se quedó en eso, un susto, ya que pude reaccionar a tiempo y no había tráfico. Debo decir que no fui responsable al conducir de esa manera sabiendo que las gomas tienen unos 15 años y que, aunque tengan dibujo y no estén cuarteadas, es evidente que han ido perdiendo sus propiedades. Para colmo, estaba lloviendo... A cuenta de ello, me he decidido a cambiarle los neumáticos próximamente para sentirme algo más seguro. Sin embargo, como muchos ya sabréis por experiencia, uno empieza queriendo hacer una cosa y acaba queriendo hacer 20... La cuestión es que ya que tengo que cambiar los 4 neumáticos, he pensado que sería una buena oportunidad para mirar algún juego de llantas curioso que pegue con el coche. He estado viendo varios anuncios por mi zona, y he visto algunas cosas interesantes en 13 pulgadas, que es lo que lleva de serie mi cinquillo. No obstante, lo que veo se me va de precio o presentan bastantes bordillazos... Así que estoy pensando en pasarme a unas 14 pulgadas con gomas equivalentes... Mi Super 5 gasta unas 155/70 R13 con las llantas de serie, que creo que son de 4'5" de garganta Estoy muy tentado de ponerle las preciosas llantas de radios del Renault 21 inyección, que son unas 14" en tornillería 4x100 (compatibles) y garganta de 5'5". El problema es que los neumáticos que tengo mirados para estas llantas son unos 165/60 R14, y me pregunto si irá bien un neumático "tan estrecho" en unas llantas con esa medida de garganta, ya que lo ideal sería montar 175-185 de anchura. Invoco a las sabias gentes de este gran foro para que me arrojen un poco de luz al respecto... Por cierto, en cuanto a índice de carga y velocidad no habría problema, ya sé que es algo que debo tener en cuenta.

Hay que tener mal gusto... 🤣 Vaya macarrada No sé si todos, pero al menos mi 3p sí las lleva. Lo que no lleva es techo solar...

A veces las cosas evolucionan de forma inesperada... Hace unos días me tiré al suelo para revisar bien los bajos de mi Super5. Nada más empecé a reptar por ahí abajo enseguida me di cuenta de la próxima reparación que necesitaría mi cinquillo para poder pasar la ITV. Resulta que el silencioso trasero tenía un agujero bien grande, de unos 3-4 cm de diámetro, muy visible a simple vista. No tengo fotos pero digamos que el catalizador había visto mejores días. El anterior dueño me comentó que apenas le daba uso al coche, lo que me lleva a pensar que fue acumulando humos por realizar trayectos cortos, pero tampoco soy un entendido en escapes... Como ya comenté en este mismo tema antes de reparar en la avería, tenía pensado cambiar el escape tarde o temprano, así que pensé que era una buena oportunidad para hacerlo. Al fin y al cabo, prácticamente cualquier estación de ITV rechazaría hacer la prueba de emisiones a un coche con semejante poro y no me la quiero jugar. Llevé el coche a Escapes Amezola (Bilbao, de los dos talleres que tienen fui al que está al lado de la plaza de toros), donde me cambiaron el silencioso trasero de serie por uno de la marca Duramás, que es menos restrictivo y por tanto mete un ruido considerable cuando el motor está caliente... Justo lo que yo buscaba 🤣 Me mandaron por email los papeles de la homologación, necesarios para circular con él y que no me digan nada por temas de ruido. También me reforzaron algunos puntos de soldadura en el intermedio, y tuve la oportunidad de inspeccionar los bajos de mi Super5 en condiciones cuando lo subieron al elevador. La verdad es que estoy realmente contento con el trato y el resultado. Posiblemente en el futuro le ponga un embellecedor de cola discreto, uno recto como el del GT Turbo yo creo que le quedaría de cine... Seguimos

Buenas a todos! Soy Javi y vivo en Bilbao. Hace ya un tiempo que llevaba queriendo tener un clásico como segundo coche para ir restaurándolo poco a poco pero sin demasiado esfuerzo (sé 4 cosas de mecánica general). También lo quería para ir con él a concentraciones y lucirlo un poco, y Renault es una marca cuyos modelos siempre me han llamado la atención. Curioseando en Telegram, encontré el grupo del foro y me uní para aprender más sobre los clásicos de Renault. Luego encontré foro y poco a poco he ido "estudiándome" muchos hilos que habéis ido colgando aquí... Al final, pasó lo que tenía que pasar, y como muchos ya sabéis por el grupo de Telegram, hace poco acabé comprando un Super5 GTL 3 puertas con motor 1.4 de 5 velocidades! No me lo podía creer, tenía mi Super5! (y con matrícula de Bilbao, como tiene que ser...) Tras formalizar el papeleo y ponerlo a mi nombre, el otro día fui a por él para llevármelo a casa, aquí lo tenéis: (Lamento la calidad de la foto pero no me arreglo muy bien con el foro y el sistema de subir imágenes, ya que al parecer lo tenéis limitado a 0'24 MB, en mi opinión un poco justo para los estándares de hoy en día...) La verdad es que el cacharrillo se porta muy bien, realmente me ha sorprendido lo bien que va para ser un coche con unos pocos años más que yo 😅 Lo primero que le haré será darle una buena limpieza general, tanto interior como exterior, en cuanto tenga tiempo y la meteorología acompañe... Mi intención es detallar también el vano motor, pues aunque esté realmente limpio (como ya me comentó @Estraduky el vaso de expansión del refrigerante está prácticamente nuevo) he visto que el bloque motor está en parte cubierto por aceite, y me gustaría saber por dónde pierde, aunque lo más posible es que sea cuestión de cambiarle la junta de la tapa de balancines. En cuanto a mecánica, también le haría falta una limpieza general interna con Xenum M-Flush y un cambio de aceite, posiblemente me decantaré por el Motul 4000 Motion 15W40, aunque escucho las opiniones de otros foreros que puedan tener más experiencia en cuanto al aceite. Por supuesto, se cambiarán filtros y bujías en cuanto me sea posible e intentaré pasarle la ITV, que me caduca en junio y estoy que me subo por las paredes... En poco tiempo también tendré que cambiarle las gomas, ya que las que lleva tienen suficiente dibujo y no creo que me pongan pegas en la ITV, pero por fecha ya deben de estar algo deterioradas (son del 2006). Iré comentando las pequeñas cosillas que le haga por este foro! Saludos!

Buenas, al final qué hiciste con los relojes? Ya sé que el hilo tiene 2 años pero estoy valorando instalarle unos a mi Super 5 y me preguntaba si al final lo conseguiste

Con el Manual de Reformas de Vehículos en la mano (más bien en la pantalla): Sección I - Vehículos de categorías M, N y O. Grupo 6 (Dirección). Apartado 6.3: Sustitución del volante por otro: "No se considerará reforma cuando se sustituya el volante original del vehículo por otro con el mismo diámetro o que no varíe en un ±10% siempre que el vehículo no disponga de airbag." Teniendo en cuenta que el volante original mide unos 36-37 cm de diámetro, poner uno de aproximadamente 33 cm entraría dentro del ±10% permitido. Si finalmente pongo uno de esos, sería semidesplazado o directamente plano, que no desplace mucho.

Cierto es, no me había fijado en que desplaza bastante más que el del Clio... Soy de Bilbao, encantado.

Buenas, hay algún avance con el tema? Gracias

Acabo de ver en su perfil de Instagram que cancelaron la concentración... Podéis leer aquí el comunicado:

Gracias por los ánimos. Pues no sabía que el volante del Clio fuera más grande, lo he visto en fotos y me parece prácticamente idéntico al del GTT. Si tiene los inconvenientes que comentas quizás me decante por un semidesplazado de 33 cm o algo así... No sé, ya pensaré en algo. En principio no me convencen mucho algunos ultradesplazados que he visto por ahí. En cuanto al motor, la verdad es que a quién no le gustaría tener un GTX o un GTT para ir con un poco más de brio... No obstante por mi zona pocas unidades he visto por los precios que comentas, y por el precio por el que he conseguido este la verdad es que estoy contento. Tampoco busco ir tumbando aguja como el Jonan, por eso pienso que el 1.4 está bastante bastante bien para pequeños tramos y carreteras de montaña divertidas. Pero sí, si con este estoy la mar de contento, lo estaría aún más con 90 CV... Gracias por el apoyo y ánimo con tus swaps!

Si todo va bien y no hay contratiempos ahí estará mi cinquillo!

Gracias!! En principio mi idea es ir haciendo las cosas que comento poco a poco para tener un coche de capricho que me guste. También te digo que cuando nos "calentamos" queremos hacerle mil cosas, pero luego cuando empezamos a ver precios y echamos cuentas la cosa se va enfriando jajaja pero sí, entiendo lo que dices. Por supuestísimo nada de acoples baratuscos que desentonen con la línea general del coche... 😂 Respecto al tacto aceitoso del salpicadero (y bueno, de todo el interior del coche, porque está hasta en la bandeja del maletero...) tengo la teoría de que la culpa la tiene el ambientador que tenía el anterior dueño en uno de los aireadores y que fue lo primero que quité en cuanto me llevé el coche a casa. Personalmente no creo que el coche necesite un ambientador para que se esté bien dentro de él, pero para seguir con la estética ochentera le he comprado un flamante ambientador de pino "Arbre Magique" por un par de euros, a ver qué tal. Saludos y gracias de nuevo

Gracias! Efectivamente, con matrícula de Bilbao y -muy importante- manteniendo la estética de la matrícula original sin la banda europea en ambas. Que vaya por delante que esto último no lo digo por cuestión de nacionalismos, sino por mantener en cierto modo la originalidad del coche. Personalmente me parece un error "rejuvenecer" un clásico con una matrícula euro, aunque para gustos, colores, ¿no? Yo desde luego me alegro de poder mantener el look de la época. A ver si nos vemos todos pronto en una concentración y lo presento en sociedad como merece!

Buenas! Estoy teniendo problemas con el mando de los limpias del Super5 que he adquirido hace unos días. No consigo que se accionen en ninguna posición, ni los delanteros ni el trasero. Lo que sí funciona es la bomba del líquido, pero sólo sale líquido atrás... Como es obvio lo he probado con el contacto puesto y también con el motor en marcha, y no hay manera. Evidentemente, cuando fui a probar el coche antes de comprarlo comprobé que funcionaran correctamente (y así lo hacían, tanto delante como detrás). Ayer mismo un amigo mío al que le enseñé el coche los accionó sin darse cuenta, así que hasta ayer funcionaban. Supongo que a lo mejor es un fusible que está dando guerra o cualquier tontería, pero agradecería que alguien me pudiera iluminar un poco ya que enseguida me toca pasarle la ITV... Gracias y saludos

Me vais a llamar pesao, cansino, cierrabares, palurdo, cagaprisas y todo lo que queráis... Esta tarde tenía un hueco libre y de una calentada he ido corriendo al FeuVert de Leioa, me he comprado una cajita con 30 fusibles diferentes y me he liado a cambiarle al Super5 todos los fusibles por unos nuevecitos 🤣🤣 Tras cruzar los dedos... ¡FUNCIONA! Los limpias vuelven a funcionar, aunque por alguna extraña razón me pasa como a @josemari7710 y el limpia delantero no vuelve a su posición de reposo cuando lo quito, se queda quieto donde le pilla... El trasero funciona como debe. Al final era una chorrada y lo he podido arreglar yo por 7€ que me ha costado la caja, así que creo que me ahorro la visita al taller. Próximo reto: la ITV!! Ya tengo cita!! Deseadme suerte!!

Bueno, pues nada, con la ayuda de un amigo he comprobado los fusibles y al parecer todos están sanos. He probado a intercambiar el fusible de los limpias con otro de igual amperaje y tampoco parece que se solucione el problema, por lo que es muy posible que sea algo relacionado con la instalación, el mando o el relé. Como sugirió @Aeshnidae, aquí dejo una foto del cuadro de fusibles de mi Super5, que se encuentra debajo de la guantera: He pensado que ahora no tengo ni el tiempo ni los conocimientos para ponerme a investigar el error, porque enseguida me toca pasarle la ITV y tampoco puedo estar rezándole a la Virgen para que no llueva cada vez que quiero sacar el coche... Así que creo que en esta ocasión lo voy a llevar al taller y así me olvido de historias... Miedo me da "la dolorosa"... Voy preparando la cartera... 💸💸💸 Muchas gracias a todos los que habéis intentado ayudarme!

Si te digo que parece que tiene más par de salida que mi coche de diario... 🤣 Cómo va el cacharrillo a sus 31 años!! Eskerrik asko por la bienvenida