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Estraduky

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Todo se postea por Estraduky

  1. Estraduky
    Seguimos... como para el número 48 no hay nada específico, nada mejor que este Renault 4 volador que se sacaron de la manga, ¿llegaremos algún día a ver así algún R4? a ver que dice @4latasblanco jaja #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  2. Estraduky
    Bueno... y para decir que quedan 49 días nada mejor que el Renault Twizy 49, uno de esos coches pioneros, que han abierto camino para otros, el tiempo le dará la razón, y seguro que a unos cuantos les gusta #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  3. Estraduky
    Quizás aún tengamos muy presente el 50 aniversario del Renault 5... tanto que algunas personas como @gtl81 tiene expuesto el suyo en el museo de la automoción, que no de Renault jajaja Pero tenemos a uno de los grandes, un hermano mayor, el tractor Renault 50. Espero que os guste. #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  4. Estraduky
    51 días, nada menos.... Se que a @Aeshnidae y alguno más le va a gustar a ver si así se animan a asistir a la concentración.
  5. Estraduky
    Vamos a darle un poco de caña a esta cuenta atrás , ¿no? que esta muy bien que estemos de vacaciones pero... jaja Las buenas costumbres no hay que perderlas.
  6. Estraduky

    Vídeos de YouTube Renault 4

    Estraduky añadido un tema en Renault 4

    Hola muy buenas, inicio este post para ir subiendo los videos encontrados en YouTube relacionados con el Renault 4, y para empezar comparto el del 60 aniversario de este nuestro club
  7. Estraduky
    Viva los/as cocineros/as 👏😀
  8. Estraduky
    Como es típico , comer y beber 😀
  9. Estraduky
    Comienza la jornada limpiando los coches 😀
  10. Estraduky
    Seguimos, @jose manuel y Berta nos están tratando muy bien en su finca. Hemos podido trastear en los coches. Aquí dos de los miembros de este nuestro club, el Club Clásicos Renault 34567.
  11. Estraduky
    Bueno ... Estamos por Boecillo, @jose manuely Berta nos han abierto las puertas de su finca. Hoy hemos visitado el pueblo de Valoria la Buena. Dentro fotos
  12. Estraduky
    El gran día ha llegado 😃
  13. Estraduky

    Embellecedor de la luz de matricula

    Estraduky ha contestado a hadl72@yahoo.es en tema Presentaciones

    Bienvenido , he movido el mensaje a presentaciones Esperemos a ver si los propietarios de Renault 4 dan respuesta a la consulta. Yo he estado mirando en internet y dimensiones exactas no encuentro. @hadl72@yahoo.es
  14. Estraduky

    AUTOFOTO 07/2023

    Estraduky añadido un tema en El club en los medios

    Hola muy buenas, Quizás algunas personas ya lo han visto al abrir sus revistas de este mes de julio del año 2023, pero la revista Auto Foto , dedicada a los coches clásicos, nos ha publicado un par de fotos de la XVII Concentración Nacional del Club Clásicos Renault 3-4-5-6-7 que se realizó en tierras cántabras. Esperamos poder seguir publicando, por ejemplo las fechas de nuestra XVIII Concentración Nacional en la zona de levante, y adjuntar fotos de la misma en el futuro. Desde la junta queremos dejar claro que estos logros de aparecer en los medios dedicados al mundo de la automoción es de todas aquellas personas que apuestan por seguir formando parte de este club, porque lo importante son las personas, y los coches son la escusa. Un saludo. #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #ClubClásicosRenault34567
  15. Estraduky

    MUSEOS DE VEHICULOS ANTIGUOS

    Estraduky añadido un tema en Temática General

    Hola muy buenas, compartimos un pequeño extracto sacado de la siguiente dirección : https://revista.dgt.es/es/reportajes/2022/12DICIEMBRE/1215_Vehiculos-historicos.shtml por si estas vacaciones os pilla de camino alguno de ellos y queréis visitarlos. Si conocéis alguno más, podemos ir ampliando el listado sin problemas. Si pinchais sobre las letras en color azul os lleva a su página web. Museos de vehículos antiguos En España existe al menos una docena de museos, además de colecciones de vehículos antiguos e históricos que guardan piezas como el Hispano-Suiza más antiguo del mundo, fabricado en 1906, un Delahaye de 1899 o un Biscuter de 1955. Para los aficionados a los coches o simplemente a la Historia, les ofrecemos una lista con los principales museos del automóvil que hay en España. Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca Plaza del Mercado Viejo, Salamanca 923 26 02 93 Colección Fundación RACE Autovía A-1 km. 28. San Sebastián de los Reyes, Madrid 916 54 52 20 Museo del Automóvil de Málaga Avenida Sor Teresa Prat, 15, Málaga 951 13 70 01 Museo de Coches Jardines de Sabatini Cuesta de San Vicente, 16, Madrid 915 42 59 00 Club de Automóviles Antiguos de Las Palmas Calle Agaete, Las Palmas de Gran Canaria 928 48 05 42 Colección Salvador Claret A2 Autovía del Nordeste 697, 17410 Sils, Girona 972 85 30 36 Museo de Coches Clásico y Antiguos Torre de Loizaga Barrio Concejuelo, Galdames, Vizcaya 649 41 20 01 Coleción Hermanos Vilanova-Gevicar-Gentlemendrive Paratge del Remei. Caldas de Montbui, Barcelona 938 65 04 12 Museo de la Automoción de Lleida Roda Roda Carrer Santa Cecilia, 22, Lleida 973 21 26 35 Museo de Automoción e Historia Fundación de la Jorge Jove Avenida da Praia, 143. Arteixo, A Coruña 981 12 12 84 Museo Fundación Eduardo Barreiros Finca Valmayor, carretera comarcal 600, km.16.6, Valdemorillo, Madrid 914 11 92 20 Museo de la Moto y Coche Clásico de Hervás Carretera de la Garganta. Hervás, Cáceres 927 48 12 06 Museo de la Motocicleta Made in Spain Calle de Rusia, 7. Alcalá de Henares, Madrid 682 35 90 95
  16. Estraduky

    FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

    Estraduky ha contestado a Estraduky en tema Temática General

    https://www.feva.es/es/noticias/2995/interesante-visita-del-comite-general-de-fiva-en-espana 25.07.23 Interesante visita del Comité General de FIVA en España La Federación Internacional de Vehículos antiguos celebró su reunión semestral en el Escorial (Madrid), donde FEVA organizó una serie de actos para estrechar lazos entre ambas federaciones El Comité General de FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos) estuvo presente en España, concretamente en la localidad madrileña del Escorial, entre los días 21 y 23 de julio. Esta visita se enmarca dentro de la tradición de FIVA de organizar su reunión semestral en aquellos países que ostentan el turno de presidencia de la U.E, como es el caso de España en este momento. El Comité General de FIVA estaba encabezado por el presidente de la Federación, Tiddo Bresters, al que acompañaban catorce directivos de la misma como el Secretario, Gian Mario Mollar, la presidenta de la Comisión de Cultura, Natasha G. Jerina o el presidente de la Comisión de Moto, Keith Gibbins. Esta visita estaba coordinada, como es lógico, con la Federación Española de Vehículos Antiguos, que programó cuidadosamente cada uno de los actos. Quizá el más trascendente fue la reunión mantenida el viernes con el Director de la DGT, Pere Navarro, y el Director de Normativa de la DGT, Francisco de las Alas Pumariño. Los representantes de FIVA quedaron muy satisfechos con el nuevo Reglamento desarrollado por la DGT y FEVA, y que en este momento se encuentra en trámite para su aprobación definitiva. Más festivo resultó el sábado por la tarde; los responsables de FEVA organizaron una cena informal y una visita guiada al Museo Barreiros. Con el fin de desplazar a los visitantes se organizó una caravana de vehículos de colección, que iba desde una BMW R75 aun Ferrari 365, y desde un Renault 12 a un Lancia Aprilia Viotti. Con estricta puntualidad, los vehículos estaban dispuestos a la puerta del Hotel Victoria Palace de El Escorial, establecimiento en el que los miembros de FIVA habían celebrado su reunión semestral por la mañana. Desde el hotel se desplazó la caravana hasta el Museo Barreiros, donde el reconocido historiador del motor Pablo Gimeno les brindó una visita guiada. A las 21:00 dio comienzo el cóctel, en el que los responsables de FIVA y de FEVA pudieron departir de asuntos trascendentes en un ambiente informal. Sobre las 22:30 se dio por concluido el acto, y los mismos vehículos trasladaron de nuevo a los visitantes hasta su hotel. Tanto Tiddo Bresters como el resto de los responsables de FIVA han manifestado estar gratamente impresionados por los avances logrados por la Federación Española, su profesionalidad y capacidad organizativa. Por su parte los responsables de FEVA son conscientes de haber estrechado lazos con la FIVA, y de la importancia del respaldo mostrado ante las autoridades españolas como la DGT. #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  17. Estraduky

    FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

    Estraduky ha contestado a Estraduky en tema Temática General

    https://www.feva.es/es/noticias/2979/el-nuevo-reglamento-de-vehiculos-historicos-sigue-su-curso 27.06.23 El nuevo reglamento de vehículos históricos sigue su curso En las últimas semanas hemos visto a menudo informaciones incorrectas e incluso malintencionadas sobre la suspensión de la tramitación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Desde el comienzo de su elaboración FEVA y la DGT han colaborado activa y lealmente, manteniendo una comunicación que no se ha interrumpido en ningún momento. Es por ello que FEVA puede afirmar, rotundamente, y contando con información de primera mano, que la tramitación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos continúa en estos momentos su andadura legal, sin que en ningún momento se haya interrumpido por ningún motivo político Ello se debe, fundamentalmente, a que se trata de una norma técnica, sin trasfondo político. Asimismo dada la activa e importante labor desarrollada por FEVA entre los representantes políticos de distintos grupos parlamentarios, no esperamos que el nuevo Gobierno surgido de las elecciones del mes de Julio tenga razones para suspender dicha tramitación, por lo que mantenemos la esperanza de que resulte aprobado antes de final de este 2023. #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  18. Estraduky

    FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

    Estraduky ha contestado a Estraduky en tema Temática General

    https://www.feva.es/es/noticias/2977/feva-presenta-el-primero-de-sus-cuadernos-dedicados-a-la-historia-de-la-automocion-espanola 20.06.23 FEVA presenta el primero de sus cuadernos dedicados a la historia de la automoción española FEVA ha cumplido con otro de sus ambiciosos objetivos, que no es otro que poner en marcha la publicación de una colección de cuadernos dedicados a la historia de nuestra automoción, abarcando todos los aspectos, desde el industrial al deportivo. Se ha dado comienzo a esta iniciativa con una publicación dedicada a Nacional Pescara, una estrella fugaz dentro de nuestro pasado industrial. De efímera existencia y avanzadísima tecnología, Nacional Pescara apenas fabricó un puñado de vehículos que causaron asombro a todos cuantos han llegado a conocer sus automóviles. Nacida de la iniciativa de Raúl Pateras Pescara de Castellucio, Marqués de Pateras Pescara, la Fábrica Nacional de Automóviles SA fue fundada en Barcelona en 1929. Raúl Pateras era ya por entonces un ingeniero sobresaliente, propietario de decenas de patentes, entre las que cabe destacar uno de los primeros helicópteros, imaginado durante la Gran Guerra y que vio la luz en los primeros años de la década de los Felices Años Veinte. Nacional Pescara contaba con el apoyo del rey Alfonso XIII y del del Gobierno Español, así como un capital inicial de 16 millones de pesetas, una cifra enorme en aquellos años. Para diseñar el primer automóvil de la marca, además de su talento sobresaliente el Marqués de Pescara contó con la ayuda de su hermano Enrique y con el ingeniero italiano Edmond Moglia. Para completar la plantilla se reclutó a técnicos de Hispano-Suiza y Elizalde, las empresas españolas más punteras del momento en automoción. El primer modelo de la firma era un automóvil de 8 cilindros, muy avanzado técnicamente, con 4.800 cc. Buena prueba de la tecnología puntera empleada era que muchos de sus componentes estaban fabricados con Electron, una nueva aleación de aluminio y magnesio. Sólo un puñado de unidades de este modelo fueron construidas, siendo una de ellas adquirida por el Rey Alfonso XIII Muy rápidamente fue preparada una versión deportiva, con un bastidor más corto, que Enrique Pateras puso a prueba en La Rabasada de 1930, logrando una victoria y batiendo el récord en su categoría. En 1930 se armó un equipo de competición con los pilotos Juan Zanelli y Esteban Tort, que lograron imponerse en el Campeonato de Europa de Montaña, derrotando a marcas tan laureadas como Bugatti. Para 1932 la firma había proyectado un nuevo modelo, con 10 cilindros y cuatro litros de capacidad, al que se denominó Tipo P. Sin embargo, este proyecto no pasó de los planos, por la llegada de la II República, que supuso el exilio de Alfonso XIII y del mismo Raúl Pateras. La situación económica empeoró rápidamente, y la empresa acabó en manos de FIAT, que deseaba adquirir una marca española para establecerse en nuestro país. Raúl Pateras todavía construyó un último modelo en París, antes de que nacional Pescara desapareciera en 1935. Se trataba de un automóvil de 16 cilindros, con un propulsor suministrado por la firma helvética SLM. En resumen, Raúl Pateras y sus creaciones demostraron estar en lo más alto de la ingeniería en aquellos años. Pese a su breve existencia, causó un importante impacto y logró un destacado palmarés deportivo. Hoy Nacional Pescara es muy poco conocida, salvo para los más curiosos y es por ello que el prestigioso autor Pablo Gimeno ha creído importante rescatar su historia, con un trabajo al que ha dedicado incontables horas y recursos propios. La Comisión de Cultura encontró idónea esta obra para inaugurar la colección de Cuadernos, puesto que se trata de una marca de la que, a pesar de su importancia, no se había dedicado una publicación extensa, profunda y elaborada. Desde FEVA esperamos que no sólo despierte el interés de todos los aficionados españoles, sino que suponga el comienzo de una larga colección que deje memoria escrita y fundamentada de nuestro pasado automovilístico. El Cuaderno de Nacional Pescara está a la venta por 22€, con precio especial para los socios de FEVA (20€ con portes pagados a partir de 5 unidades). Los pedidos se pueden realizar a través del correo electrónico contabilidad@feva.es #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  19. Estraduky

    FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

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    https://www.feva.es/es/noticias/2969/feva-estrecha-lazos-con-la-unesco 15.06.23 FEVA estrecha lazos con la UNESCO El pasado viernes 9 de junio tuvo lugar en el Salón de Plenos del Ilustre Ayuntamiento de San Roque, el cual se encuentra ubicado en el Palacio de los Gobernadores, edificio datado del siglo XVIII, el acto de presentación del Convenio Marco de colaboración entre UNE Campo de Gibraltar para la Unesco (UNE-ACGU) y la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). El presente Convenio es el primero en España concertado entre una Asociación y Clubes para la UNESCO y FEVA. El mismo ha sido firmado por D. Juan Rodríguez (Presidente de UNE Campo de Gibraltar y Vocal 1º de la Federación Española de Asociaciones y Clubes para la UNESCO) y D. Raúl Aranda (Presidente de FEVA). Su principal objetivo es establecer unos cauces para la realización en común de actividades de Cooperación dentro del ámbito de la Educación, la Cultura, la Ciencia, la Comunicación, ... como grandes áreas de actuación de la UNESCO y en los ámbitos de la protección,preservación y promoción de los vehículos históricos en FEVA. Tendrá una periodicidad de dos años, renovables. En este acto estuvieron presentes, D. Juan Manuel Ordoñez (Primer Teniente Alcalde en funciones del Ilustre Ayuntamiento de San Roque) y Doña Ana Ruiz (Concejala de Cultura en funciones del Ilustre Ayuntamiento de San Roque), D. Juan Rodríguez (Presidente de UNE Campo de Gibraltar y Vocal 1º de la Federación Española de Asociaciones y Clubes para la UNESCO), D. David Antonio Doña (Secretario UNE Campo de Gibraltar), D. Vicente Sevillano (miembro Comisión FIVA de FEVA y miembro del FIVA Youth Group) y D. Juan José Sevillano (colaborador de FEVA y miembro del FIVA Youth Group). Este Convenio entre ambas entidades, es el resultado de la cooperación entre la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA) y UNESCO, puesto que desde 2017, FIVA se convirtió en socio de la UNESCO con estatus consultivo, representando el patrimonio mundial de la automoción y la cultura relacionada. UNE Campo de Gibraltar para la UNESCO es una Organización Civil acreditada por la Comisión Nacional para la UNESCO España, miembro de la Federación Española de Centros Unesco (FECU) y supone el referente en la sociedad civil de los valores de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) en la Comarca del Campo de Gibraltar, perteneciente a la provincia de Cádiz. FEVA, la Federación Española de Vehículos Antiguos es una entidad sin ánimo de lucro fundada en 1993 con la misión de preservar, proteger y promover el Patrimonio español de Automoción. Es la representante en España como Autoridad Nacional Federada (ANF) de FIVA, la cual fue fundada en 1966 y nacida para defender los intereses del sector del vehículo de colección. #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  20. Estraduky

    FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

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    https://www.feva.es/es/noticias/2967/celebrada-en-madrid-la-i-convencion-feva 13.06.23 Celebrada en Madrid la I Convención FEVA Los pasados 9 y 10 de junio tuvo lugar en Madrid la I Convención FEVA, a la que acudieron los integrantes de la Junta Directiva y los miembros de las distintas comisiones. El objetivo de esta reunión era exponer la reorganización de las Comisiones llevada a cabo por la Junta Directiva y enumerar los avances logrados en la pasada legislatura. La incorporación de nuevos integrantes como Pedro Lara, nuevo Secretario, y el traslado de otros como Pablo Gimeno, que pasará a encabezar la Comisión de Cultura, exigía una puesta al día entre todos aquellos que conforman un equipo numeroso, sólido y esforzado, cuyos logros en los últimos cuatro años son en su mayor parte conocidos. Tras detallar los cambios de cara a los próximos cuatro años, la Junta Directiva presidida por Raúl Aranda dio paso a los presidentes de distintas Comisiones, que narraron el trabajo desarrollado, así como los planes para los próximos cuatro años. Por razones obvias despertó la mayor atención lo concerniente a la Comisión Legislativa, que desmintió de modo tajante que la proximidad de las elecciones haya dado al traste, como se ha rumoreado, con la tramitación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. La jornada acabó sobre las siete de la tarde. El sábado fue presentada por Íñigo Pérez la nueva herramienta de gestión informática, que permitirá una mayor agilidad en los trámites, así como mayor veracidad en los datos gestionados, dado que serán los clubes directamente los responsables de introducir los cambios en cuanto a direcciones, presidencia, etc. La Comisión de Cultura, que pasa a encabezar el reconocido estudioso Pablo Gimeno considera cumplido el sueño de iniciar una colección de cuadernos dedicados a la historia de nuestro automovilismo nacional con el lanzamiento del dedicado a Nacional Pescara, y anuncia una serie de nuevas publicaciones, entre otras interesantes actividades. Tanto la Comisión de Motos como la de eventos anunciaron nuevas pruebas FEVA, programadas tanto este año como en los siguientes. Recalcando en todo momento que no es tarea de FEVA organizar pruebas, sino tratar de impulsar a los clubes para que lo hagan, ha recogido no obstante el guante de conseguir más y mejor actividad, especialmente en cuanto a vehículos veteranos y motos se refiere. En resumen, buena parte de las Comisiones han mostrado un balance satisfactorio, a pesar de las dificultades causadas por la Pandemia de Covid, de infausto recuerdo. Y lo que es mejor, cuentan con planes ambiciosos para los próximos cuatro años, continuando con la labor de preservar, proteger y promover nuestro Patrimonio de Automoción. VER ORGANIGRAMA DE LA NUEVA JUNTA DIRECTIVA pinchar en el sombreado azul #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  21. Estraduky

    FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

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    https://www.feva.es/es/noticias/2965/los-mejores-vehiculos-de-preguerra-se-lucen-en-san-sebastian 08.06.23 Los mejores vehículos de preguerra se lucen en San Sebastián El pasado fin de semana del 3 y 4 de junio FEVA y el RACVN han logrado reunir la mayor y mejor muestra de vehículos de preguerra en San Sebastián, con motivo del Centenario del Circuito de Lasarte El magnífico evento ha sido fruto de muchos meses de duro trabajo, por parte de ambas entidades. Pero las muchas horas de gestión se vieron recompensadas cuando quedaron expuestos en la concha hasta 9 Hispano-Suiza, siendo dos de ellos piezas únicas, concretamente el Alfonso XIII oficial de fábrica con el piloto Zucarelli, y el Tipo 30 Sport Rabassada. Además de estas joyas nacionales pudieron contemplarse dos Bugatti, un tipo 23 Brescia y el Tipo 35 que perteneció al piloto español De Vizcaya, y que compitió en su momento en el Circuito de Lasarte, siendo el único de los presentes que podía presumir de tal palmarés. Desde Gran Bretaña acudía un Sunbeam Copa de L´Auto, una pieza de competición singular. Aunque no menos especial era el especialísimo Ricart y Pérez, construido por el genial ingeniero español que ganaría fama con la creación de algunos de los mejores Alfa Romeo de competición, o los legendarios Pegaso. Sin par es la presencia del España, uno de los escasos supervivientes de la marca. Poco es necesario explicar de los cuatro Rolls-Royce, la marca de lujo archiconocida. Además de los citados encontramos representantes de lo mejor de la industria automovilística del momento; Cadillac, Riley, Delage, Delahaye, Alvis, Amilcar, Ford, Crhysler, MG, Buick... Y la parte reservada a las motos contaba con máquinas tan emblemáticas como las BMW R11 R12, o la Harley Davidson VL, pero también por otras tan singulares como las firmadas por Husqvarna, Motosacoche, Gnome Rhone o Scott, además de tres triciclos, dos Morgan y dos Dartmon. La salida se dio el sábado a las 10:30, aunque los participantes habían salido del Hotel Barceló Costa Vasca tiempo antes. En este traslado se produjeron algunos momentos de confusión, dado que la Policía Local y la empresa habilitada por el ayuntamiento preveían una velocidad demasiado lenta para la pléyade de coches deportivos que participaban, y que necesitaban para su buen funcionamiento un ritmo de marcha superior. Aclarado el asunto, toda la organización procuró circular de manera que los Bugatti o los Hispano-Suiza de competición pudieran refrigerarse adecuadamente. Algo a lo que no contribuyó la excelente climatología, con un día de verdadero verano, y un sol limpio que calentaba inmisericorde, sin una nube que mitigara, al menos de tanto en tanto, sus efectos. Lo cierto es que una vez en la carretera la brisa marina contribuyó a aliviar el sofoco, y a un buen paso los participantes recorrieron los 70 km que separaban San Sebastián de Zumárraga, atravesando preciosos parajes tanto costeros como de montaña. Con los coches expuestos en la plaza de Zumárraga los participantes disfrutaron de una comida antes de volver a afrontar los 70 km de regreso. En el total de los 140 km sólo hubo que lamentar un abandono por avería, buena muestra del perfecto estado de conservación de máquinas que en algunos casos contaban con más de 110 años a sus espaldas. Una opípara cena en el Hotel Barceló Costa Vasca sirvió a los participantes para reponer fuerzas y comentar los detalles de la jornada. El domingo el trazado era menos exigente, limitándose a lo que en su día fue, más o menos, el circuito de Lasarte, incluyendo una salida tipo Le Mans, para recrear y ambientar el espíritu de la época. La caravana atravesó localidades como Urnieta o Hernani, que en su momento fueron escenarios de las míticas carreras guipuzcoanas. Tras completar el recorrido se celebró una comida en un excelente restaurante de Zubieta, donde tuvo lugar la estrega de premios, y la despedida a los participantes. Tanto FEVA como el RACVN han realizado un enorme esfuerzo, y prueba de ello es tanto la calidad y cantidad de los participantes, como la ausencia de incidentes a pesar del intenso tráfico de esta poblada e industrial zona de España. Un nutrido grupo de motoristas se volcó por controlar el tráfico y cortar el paso en los cruces, evitando con ello posibles accidentes. Un dispositivo que funcionó en todo momento, y que permitió rodar con tranquilidad, disfrutando en todo momento del paisaje y del buen funcionamiento de las máquinas. Una ocasión, como decimos, irrepetible, un evento memorable y una experiencia que sin duda quedará en la memoria tanto de los participantes como de los miles de viandantes que pudieron disfrutar que un espectáculo que difícilmente podrán volver a contemplar. #Renault #Renault3 #Renault4 #Renault5 #Renault6 #Renault7 #Club #ClubClásicos #ClubClásicosRenault #ClubClásicosRenault34567
  22. Estraduky
    Ya no queda nada para al concentración de José Manuel y Berta
  23. Estraduky
    Llévalo, que vuelves con el coche nuevo, la primera vez que fui a esta concentración volvo con el R5 nuevo
  24. Estraduky
    Una pena
  25. Estraduky
    De momento apuntamos a 1 persona, y si hay que actualizar nos comentas
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