Estraduky

Menudas historias@Aeshnidae me gusta ver qué trasteas y encuentras estas cosas Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Hola muy buenas, Cómo muchos ya sabéis, tengo un Renault Super Cinco de diciembre de 1985. Actualmente ha pasado los 229.000kms, no ha tenido cambios así significativos de elementos estructurales, es por ello que me pongo manos a buscar una buena bomba de agua y correa para cambiar. Abro dos post, uno para cada cosa, a ver si me podéis a ayudar a encontrar algo que tenga sentido, porque cada cosa que leo me parece diferente. Muchas gracias ante todo. Un saludo Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Normal, en ese color ... Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Hola muy buenas, Abro este segundo post, ya que me pongo manos a la obra a buscar la correa trapezoidal, que ni siquiera sabía cómo se llamaba, para minera la del alternador y la de la bomba de agua. Os adjunto foto de las que he ido encontrando. A ver qué me aconsejaís. Un saludo . Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Hola buenas a todos/as, Abro este tema para poder compartir fotos de otros modelos que no sean Renault, en este caso de la marca Rolls-Royce. Un saludo. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Hola muy buenas , me gustaría recordar lo importante que es poner etiquetas en las nuevas publicaciones que vamos haciendo, de cara al posicionamiento web, para poder llegar a más gente. Y como prueba quería dejar un mensaje con unas cuantas, a ver si copiando y pegando se añadían, espero no sea muy molesto. Un saludo. RENAULT, RENAULT3, RENAULT4, RENAULT5, RENAULT6, RENAULT7, CLASICOSRENAULT, CLUBCLASICOSRENAULT34567, RENAULTFASA, FASAESPAÑA, CONCENTRACIONES, COCENTRACIONESCOCHESCLASICOS, COCHESCLASICOS, ....

Lo pego por aquí también por si acaso...

Hola buenas, he encontrado esta versión bastante realista del Renault 5 en escala 1:18, espero que os guste Enlace página web: https://www.bmhobby.com/es/inicio/798-118-renault-5-.html Fotos:

Hola buenas gente, este año, 2021, sucede algo que mucha gente llevaba décadas esperando, el Dakar, la prueba del motor más exigente, reaparece con una variante, la de los coches clásicos, y aunque sea con un recorrido adaptado y un número de etapas adaptado a las exigencias de los coches que lucharon por hacerse con la primera posición en el año en el que participaron, seguramente dan mucho juego. Son una treintena los vehículos que van a participar, y el listado completo con sus participantes están publicados en la página oficial, desde la que intentaré hacer difusión, y que quede bien claro que es de allí de donde se saca la información. Añadida con recortes de prensa. La dirección oficial es la siguiente: https://www.dakar.com/es/dakar-classic

Pues que mejor que está, animarse e ir como equipo de apoyo jajaja [emoji28] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Nos reímos pero no es mala idea empezar a picar a los ayuntamientos y posibles esponsors o como se diga, posibles patrocinadores. Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Imagínate sustituir un coche amarillo por otro amarillo ... [emoji16][emoji16] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Como mola [emoji122][emoji122], el amasijo de cables y ordenarlo, toda una proeza. Gracias por compartirlo con nosotros/as Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Este modelo con puertas de gaviota junto con el modelo de la puerta corredera o van, son mis preferidos, y estoy convencido de que tanto uno como el otro, si los hubieran sacado, hubieran tenido su público. @Aeshnidae estas totalmente en contra de la nueva versión del 5, ¿ Eh ? [emoji24] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Existen también a la venta unas ventosas para sacar abolladuras pequeñas, por probar ... Yo tengo una de estas azules pero que las vendían en el Lidl supermercados. https://www.manomano.es/ventosas-1273?model_id=6352852&g=1&referer_id=689880&gclid=Cj0KCQiA3smABhCjARIsAKtrg6JRJEU5a_qhRhfqHyxktXt-CAHyCqN24-_WHXcM4V89Gr63ZB1xQG0aApxkEALw_wcB Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Buenas, si leeis el texto, solos miembros de FEVA que es la federación española ... Pero FIVA es la internacional... Yo por si acaso lo rellenaria, a ver si tienen muchas solicitudes y nos ponen en el puesto número 1 [emoji1] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Ostras como mola, habrá que pasarse por su red favorita a invitarles a que se pasen por aquí ... [emoji1] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

La cosa es dar un dinamismo, esta ocasión ha estado muy bien[emoji1], habrá que ver las siguientes ... Yo sigo apostando por darle una vuelta a como hacer que sigamos de esta manera a@rofman4x4 en la edición próxima e ... Jaja Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

24.01.21 El equipo Euskadi 4x4 culmina su sueño en el I Dakar Classic Desde que fuera anunciada la nueva categoría de clásicos del Dakar, en la que una treintena de vehículos y camiones de más de veinte años tendrían que superar miles de kilómetros a través de las arenas y dunas del desierto de Arabia, los apasionados de los clásicos celebramos la iniciativa y nos embarcamos en esta emocionante aventura plagada de retos y dificultades que harían aún más atractivo este mítico rally. A través de las redes sociales hemos seguido particularmente el periplo del equipo vizcaíno pilotado por Ignacio Corcuera "Livingstone" y el copiloto Iker San Vicente, que nos hacían vibrar y vivir con ellos todas las peripecias de cada etapa, a través de fascinantes imágenes que mostraban la belleza y dureza del terreno. A bordo de su Volkswagen Audi Iltis Tipo 183 de 1980, apodado "el Coyote" (sin Correcaminos) por el color naranja, se lanzaron a revivir la hazaña y "recuperar la historia y recordar la efeméride de que este vehículo hace 40 años fue el primero que ganó la categoría de coches", explica el piloto vizcaíno. La restauración del vehículo, llevada a cabo en Erandiopor Retromobile Bilbao se realizó bajo la máxima de mantener su esencia, de acuerdo a las declaraciones del piloto: "le hemos añadido los elementos de seguridad que piden para la carrera y lo hemos restaurado. Pero hemos querido ser lo más originales posibles en cuanto a lo que era el vehículo de serie" El reto de Livingstone se originó realmente dos años atrás cuando propuso a la organización del Dakar la instauración de una sección de clásicos, tal como se viene haciendo en otras pruebas de reconocido prestigio como Montecarlo o Le Mans, sin olvidar la primera prueba de regularidad sobre tierra con vehículos clásicos que recorre España y Portugal, la SpainClassic Raid. Una vez cumplido este objetivo, llegaría un reto más complicado aún: terminar la prueba. Tras ser otorgado el dorsal 200 en el lateral del coche, el primero de la categoría, comentaba el piloto que "ya haremos historia cuando bajemos de la rampa de salida y llevar el número 200 significa un reconocimiento internacional a la labor que hemos estado haciendo para que se establezca esta modalidad". Estaban todavía a doce etapas de culminar la gesta cuando Livingstone declaraba que "el recorrido va a ser exigente y hay un mayor componente de aventura y navegación. Ya no va a ser todo correr por correr. El tema de la regularidad hace que tengas otras estrategia y la labor de los copilotos es esencial. En mi caso voy con Iker San Vicente, al que conozco muy bien". Desde la primera etapa, la Asociación de Clásicos de Euskadi-ACE, cuya insignia ha resistido en el parachoques, ha retransmitido puntualmente la información que llegaba en directo, acompañada de imágenes que reflejaban las condiciones del terreno. Así sufrimos en directo la incertidumbre por la pérdida de la señal del GPS y de los amortiguadores, los fallos del motor de arranque en caliente, el reventón de la rueda trasera izquierda, fallos que sin embargo entraban en la quiniela, según Iker, quién relataba que "el coche es ingobernable en pistas en 4ª velocidad, por lo que iremos en 3ª en las etapas 5 y 6, y rezando porque el motor de arranque está avisando". Y también alegrías como el comportamiento espectacular del "Coyote" atravesando unas brechas de terreno descarnado por las lluvias torrenciales, o cuando el veterano Pere Maimí, del equipo catalán ClassicsCompetició acudió en su ayuda en cuanto levantaron el capó. De esta manera, sin equipo de asistencia, con mucho trabajo y pocas horas de sueño, completaron casi 8.000 kilómetros en dos semanas. Además de al equipo de Euskadi,primero en la categoría HN.2 PRE86 con el 4x4 más antiguo en finalizar el Dakar y recibido con todos los honores en el estadio del actual campeón de la Copa, felicitamos calurosamente a Joan Donatiu y Pere Serrat que tras superar una difícil y última etapa, donde el coche tanto se hundía en la arena como se arriesgaba a un pinchazo en terreno pedregoso, pasaron dos veces por el podio: una, para recoger la placa de vencedores de la clase H2 de medias altas y otra para recibir el Tuareg por el segundo puesto en la general. En la otra cara de la moneda queda, por desgracia, el fallecimiento de Pierre Cherpin, que sufrió un accidente en la séptima etapa del que era su cuarto rally. Tras mas de cien años de historia de la automoción, la entrada en el 2021 viene a recordarnos que desde los polvorientos caminos y doradas dunas de Arabia Saudí hasta las nevadas carreteras de Madrid, los coches clásicos siguen más vivos que nunca. Y que su pervivencia es una labor de todos, para todos.

25.01.21 Celebrada la reunión de presidentes FEVA El pasado sábado 9 de enero se realizó, de manera virtual debido a la pandemia del COVID-19, la reunión de presidentes de clubes afiliados junto con los presidentes de las respectivas Comisiones de la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). La reunión tuvo una extraordinaria participación, con la presencia de numerosos representantes de los clubes afiliados. Comenzó con una presentación de los puntos más importantes realizados por FEVA durante los últimos años a cargo de su presidente, Raúl Aranda. Posteriormente, se realizó un balance del año 2020 por parte de los respectivos presidentes de las Comisiones (Legal, Juventud y Formación, Eventos, Comunicaciones, FIVA, Técnica, Cultura), además del Informe del Director Técnico, Secretaría y Tesorería en referencia a todas las actividades, proyectos y reuniones realizadas el año pasado y los principales proyectos para 2021. Por otro lado, los presidentes de los clubes pudieron preguntar todo aquello que consideraron conveniente para resolver sus dudas. La iniciativa tuvo una gran aceptación y se valoró positivamente por parte de los clubes participantes, tanto el formato virtual como el contenido y la estricta organización que permitió mantener los tiempos establecidos y mantener una buena comunicación. Descargar presentación comisiones FEVA

24.01.21 El equipo Euskadi 4x4 culmina su sueño en el I Dakar Classic Desde que fuera anunciada la nueva categoría de clásicos del Dakar, en la que una treintena de vehículos y camiones de más de veinte años tendrían que superar miles de kilómetros a través de las arenas y dunas del desierto de Arabia, los apasionados de los clásicos celebramos la iniciativa y nos embarcamos en esta emocionante aventura plagada de retos y dificultades que harían aún más atractivo este mítico rally. A través de las redes sociales hemos seguido particularmente el periplo del equipo vizcaíno pilotado por Ignacio Corcuera "Livingstone" y el copiloto Iker San Vicente, que nos hacían vibrar y vivir con ellos todas las peripecias de cada etapa, a través de fascinantes imágenes que mostraban la belleza y dureza del terreno. A bordo de su Volkswagen Audi Iltis Tipo 183 de 1980, apodado "el Coyote" (sin Correcaminos) por el color naranja, se lanzaron a revivir la hazaña y "recuperar la historia y recordar la efeméride de que este vehículo hace 40 años fue el primero que ganó la categoría de coches", explica el piloto vizcaíno. La restauración del vehículo, llevada a cabo en Erandiopor Retromobile Bilbao se realizó bajo la máxima de mantener su esencia, de acuerdo a las declaraciones del piloto: "le hemos añadido los elementos de seguridad que piden para la carrera y lo hemos restaurado. Pero hemos querido ser lo más originales posibles en cuanto a lo que era el vehículo de serie" El reto de Livingstone se originó realmente dos años atrás cuando propuso a la organización del Dakar la instauración de una sección de clásicos, tal como se viene haciendo en otras pruebas de reconocido prestigio como Montecarlo o Le Mans, sin olvidar la primera prueba de regularidad sobre tierra con vehículos clásicos que recorre España y Portugal, la SpainClassic Raid. Una vez cumplido este objetivo, llegaría un reto más complicado aún: terminar la prueba. Tras ser otorgado el dorsal 200 en el lateral del coche, el primero de la categoría, comentaba el piloto que "ya haremos historia cuando bajemos de la rampa de salida y llevar el número 200 significa un reconocimiento internacional a la labor que hemos estado haciendo para que se establezca esta modalidad". Estaban todavía a doce etapas de culminar la gesta cuando Livingstone declaraba que "el recorrido va a ser exigente y hay un mayor componente de aventura y navegación. Ya no va a ser todo correr por correr. El tema de la regularidad hace que tengas otras estrategia y la labor de los copilotos es esencial. En mi caso voy con Iker San Vicente, al que conozco muy bien". Desde la primera etapa, la Asociación de Clásicos de Euskadi-ACE, cuya insignia ha resistido en el parachoques, ha retransmitido puntualmente la información que llegaba en directo, acompañada de imágenes que reflejaban las condiciones del terreno. Así sufrimos en directo la incertidumbre por la pérdida de la señal del GPS y de los amortiguadores, los fallos del motor de arranque en caliente, el reventón de la rueda trasera izquierda, fallos que sin embargo entraban en la quiniela, según Iker, quién relataba que "el coche es ingobernable en pistas en 4ª velocidad, por lo que iremos en 3ª en las etapas 5 y 6, y rezando porque el motor de arranque está avisando". Y también alegrías como el comportamiento espectacular del "Coyote" atravesando unas brechas de terreno descarnado por las lluvias torrenciales, o cuando el veterano Pere Maimí, del equipo catalán ClassicsCompetició acudió en su ayuda en cuanto levantaron el capó. De esta manera, sin equipo de asistencia, con mucho trabajo y pocas horas de sueño, completaron casi 8.000 kilómetros en dos semanas. Además de al equipo de Euskadi,primero en la categoría HN.2 PRE86 con el 4x4 más antiguo en finalizar el Dakar y recibido con todos los honores en el estadio del actual campeón de la Copa, felicitamos calurosamente a Joan Donatiu y Pere Serrat que tras superar una difícil y última etapa, donde el coche tanto se hundía en la arena como se arriesgaba a un pinchazo en terreno pedregoso, pasaron dos veces por el podio: una, para recoger la placa de vencedores de la clase H2 de medias altas y otra para recibir el Tuareg por el segundo puesto en la general. En la otra cara de la moneda queda, por desgracia, el fallecimiento de Pierre Cherpin, que sufrió un accidente en la séptima etapa del que era su cuarto rally. Tras mas de cien años de historia de la automoción, la entrada en el 2021 viene a recordarnos que desde los polvorientos caminos y doradas dunas de Arabia Saudí hasta las nevadas carreteras de Madrid, los coches clásicos siguen más vivos que nunca. Y que su pervivencia es una labor de todos, para todos.

19.01.21 FIVA lanza la iniciativa “Incluya su club” La Federación Internacional de Vehículos Antiguos, FIVA, ha lanzado una nueva iniciativa llamada "Incluya su club". FEVA como representante en España de FIVA anima a sus afiliados a participar e incluir su club en la página web de FIVA. Los requisitos son ser miembro de un club de vehículos históricos (automóviles, motocicletas, camiones u otros vehículos motorizados de 30 años o más). Además, es muy importante que el respectivo club tenga una página web o de Facebook para que se pueda verificar que todas las participaciones sean correctas antes de agregarse a la lista. Una vez que FIVA alcance un número razonable de clubes participantes, será incluido en una página especial para que los entusiastas puedan encontrar el sitio web de su club. Para participar, haz CLICK AQUÍ

Ostras, otro más ... Aquí hay gente que puede generar su propio museo de Renault eh .. aunque sea de fotografías y de cosas hechas en los coches. Han sido en buenas manos, ya se ve en el poco tiempo que lleva ha recibido las atenciones que merece. Y el rojo me gusta, es ese color Renault que si tengo otro quiero que sea de ese color [emoji16] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Bienvenido, pasa y ponte cómodo [emoji3526] Interesante unidad, y con qué historia, si es que han sido unos coches prácticos, diseñados para su uso, y sufridores como no, pero respondiendo ante las mayores exigencias como son el mundo rural de la España profunda. Esperemos ver pronto fotos de esa estupenda unidad y que nos vayas contando los progresos, aunque si está para andar, solo será cuestión de ir poniéndo a tu gusto [emoji2] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Hola buenas, bienvenido, pasa y ponte cómodo [emoji3526], todo un honor contar con gente con estas historias, Jacinto seguro que estaría muy contento de que aún mantengas esa ilusión por tener el coche que el tubo. En este foro hay un post dedicado a Ile Seguin por si quieres mirarlo, igual incluso puedes añadir cosas al mismo. Espero que pronto encuentres una unidad que te convenza y vuelvas por aquí a presentarnosla [emoji2] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk