Estraduky

Pues habrá que ponerse a explorar opciones para hacer eso real... CrowFunding, Redes Sociales... Es el momento jaja

ETAPA 2 - 04/01/2021 - BISHA > WADI ( RESUMEN ) Enlace > 228 km - Especial > 457 km Hablan los sabios del desierto 4 enero 2021 - 18:58 [GMT + 3] En el punto de mira El cambio de decorado al salir de Bisha rumbo el oeste del país, dirección Wadi Ad Dawasir, resultaba sobrecogedor. Atrás quedaban las pistas pedregosas que pusieron a prueba los neumáticos y los nervios. Durante la primera parte de la especial los competidores han atravesado llanuras arenosas. A continuación, los pilotos han tenido que demostrar su dominio de las dunas, así como hacer gala de una maestría aún mayor para afrontar la parte final, con dunas partidas por el viento que generosamente lleva soplando en la región en los últimos días. No sorprende, por tanto, que expertos como Nasser Al-Attiyah, en coches, o Joan Barreda, en motos, se hayan alzado como los más rápidos en este ejercicio. Lo esencial En el segundo día de la carrera a menudo los pilotos se contienen y no se producen muchos cambios en las posiciones. Sin embargo, ese nunca ha sido el estilo de Joan Barreda que ha tenido más bien costumbre de destacar la primera semana, aún corriendo el riesgo de quedar fuera de la pugna demasiado pronto. El español, que salía en vigésima posición, ha logrado imponerse con autoridad entre los motoristas, mientras que aquellos que abrían pista han pagado caro sus vacilaciones en las dunas: Price y Benavides pierden media hora, Matthias Walkner, 2 horas y media y Andrew Short se ve obligado a tirar la toalla por problemas mecánicos. Nasser Al-Attiyah añade, por su parte, una 37ª especial a su colección, desplegando magistralmente su plan estratégico, aunque sea Peterhansel el que se haya hecho con las riendas de la general. En los vehículos ligeros prosigue la batalla y se añade un nuevo pretendiente al título: Saleh Al Sahif, con su Can-Am, se convierte en el segundo ganador saudí de una etapa del Dakar, seis años después de Yazeed Al Rajhi en las dunas chilenas de Iquique. En camiones, Dmitri Stonikov asume el papel de jefe de filas de Kamaz y se adjudica su segunda etapa consecutiva, dominando ahora la clasificación con una ventaja de 17 minutos sobre el bielorruso Sarhei Viazovich. Un duro revés Matthias Walkner, tercer mejor tiempo en la primera etapa, intentó rápidamente mantener el ritmo de su compañero de equipo Toby Price en la especial rumbo a Wadi Ad-Dawasri. Sin embargo, no contaba con que le iba a dejar tirado el embrague después de quedarse bloqueado en una duna poco antes de alcanzar el kilómetro 46. El piloto austriaco, que se vio obligado a parar para reparar su moto, ha perdido 2 horas. Pese a todo, logra cruzar la meta. Podrá intentar recuperar el importante retraso en los próximos días, pero ¿no habrá perdido tal vez toda opción al título que se adjudicó en 2018? Puede que KTM se haya quedado hoy sin uno de sus ases en la manga para la reconquista. Aunque las diferencias son mínimas, el equipo no tiene mucho que celebrar, puesto que no cuenta con ningún representante en el Top 10 de la general. Sam Sunderland, 12º, figura a 12’50’’ de Barreda. La actuación del día Pablo Copetti ha sabido completar con brío y maestría la segunda etapa entre Bisha y Wadi Ad Wasir. El argentinoamericano, que tuvo que renunciar a participar en la edición 2020 en el último momento por una lesión, retorna por todo lo alto. A partir del punto de cronometraje del kilómetro 178 empieza a dejar atrás a sus rivales para dirigirse derechito a la cuarta victoria de etapa, su primera desde la edición de 2017. En los últimos meses, Copetti no ha dudado en rodearse de los mejores para poner a punto su Yamaha Raptor 700 y, durante el confinamiento, pudo correr por los desiertos de Nevada y de California. Una preparación poco ortodoxa, pero que está cosechando buenos frutos. El dato: 25 Las cifras son irrefutables: Joan Barreda ha ganado tantas especiales como Marc Coma en el Dakar. Desde su primera victoria de etapa en 2012, “Bang-bang” ha dado mucho de qué hablar por su velocidad en todo tipo de especiales y logra hoy superar incluso el palmarés de Hubert Auriol. El talón de Aquiles del piloto de Honda es la regularidad y, hasta ahora, no ha logrado alcanzar más que un quinto puesto en la general final. Su perfil recuerda a su compatriota Jordi Arcarons, que sumó 27 etapas sin alcanzar nunca el tan ansiado título. ¡Pero cuidado que Barreda no ha dicho aún la última palabra! Con sabor a Classic Los inscritos en el Dakar Classic tampoco se han librado de sufrir algún contratiempo. El escarabajo de los belgas Benoît Callewaert y Ghislain Morel ha logrado finalmente llegar al campamento de Wadi, en 17ª posición en la especial del día. La reacción Adrien Van Beveren: “He sacado mi llave inglesa” El piloto de Yamaha, cómodo en esta etapa de arena, recupera las buenas sensaciones y rubrica el sexto mejor tiempo del día… ¡para celebrar su 30 cumpleaños! “Olía a podio de etapa y ¡hubiera sido un gran regalo para mi 30 cumpleaños! Admito que he salido hoy con la intención de ganar y me he encontrado tragando el polvo de un piloto español. Luego Ross me ha adelantado y a él no conviene irle indicando el camino. Sin embargo, me he concentrado en mi carrera para no cometer errores y ha funcionado bastante bien. Ha sido una etapa complicada por la navegación, pero la he disfrutado de lo lindo. He sacado mi llave inglesa y me he puesto a atacar… Ya sé que no se entiende… es algo que decimos en mi familia. En el Dakar hay que ser humildes. Cada vez damos lo mejor de nosotros mismos y no nos arrepentimos de nada.” VIDEOS RESUMEN DE LA JORNADA https://dai.ly/x7yh61v FOTOS RESUMEN DE LA JORNADA MAPA DE LA JORNADA PERFIL DE LA JORNADA CLASIFICACION FINAL DE LA JORNADA

ETAPA 1 - 03/01/2021 - JEDDAH > BISHA ( RESUMEN ) Enlace > 345 km - Especial > 277 km Price y Sainz, sólidos como una roca 3 enero 2021 - 21:22 [GMT + 3] En el punto de mira No ha sido por su extensión por lo que la primera especial de verdad del Dakar ha hecho estragos entre los pilotos, sino más bien por su intensidad. La maraña de pistas de la primera parte exigía una atención especial que Ricky Brabec, por poner un ejemplo, no ha sabido mantener. A continuación, los mismos senderos de piedras que eran difíciles de encontrar se han cobrado numerosos pinchazos, algo de lo que puede dar buena cuenta un Sébastien Loeb que es posible que recuerde con amargura esta incursión en el sur del país. Antes de llegar a Bisha, quienes no han tenido contratiempos en los primeros peligros del día han podido disfrutar de un primer tramo de arena que ha servido para dar una tregua a los neumáticos y un respiro a los propios pilotos. Lo esencial Los defensores del título han conocido suertes dispares en la primera etapa. Tras un craso error al inicio del recorrido, Ricky Brabec ha perdido 18 minutos frente a su predecesor en el palmarés, un Toby Price que se ha alzado con su 13ª especial en el Dakar; mientras que Carlos Sainz se ha impuesto en coches, categoría en la que los outsiders Martin Prokop y Mathieu Serradori se han encaramado hasta la 3ª y 4ª posición respectivamente. En vehículos ligeros, Cristina Gutiérrez ha sido la más rápida en su T3 y ha rubricado una actuación histórica, habida cuenta de la escasez de victorias femeninas en el rally (véase “La actuación del día”). En camiones, el vencedor de 2020, Andrei Karginov, se vio obligado a detenerse por unos problemas mecánicos que le han costado más de hora y media, pero la escudería Kamaz ha tomado las riendas de la carrera gracias a uno de sus herederos: Dmitry Sotnikov. El cuadriciclista Alexandre Giroud ha sido el único en confirmar el estado de forma mostrado en el prólogo y ha encadenado una nueva victoria. Un duro revés Seguro que no era así como se imaginaba Sébastien Loeb su regreso al Dakar. Tras clasificarse en décima posición en el prólogo, el alsaciano salía en una posición envidiable al inicio de la primera etapa al volante de su BRX. Sin embargo, la suerte le ha sido esquiva en esta primera jornada. Pese a sufrir tres pinchazos que lo han obligado a reducir sobremanera su velocidad, ha luchado como un jabato para seguir adelante. Tremendo revés para el nonacampeón de WRC que, en estos momentos, acumula 24 minutos de retraso frente al líder Carlos Sainz en la clasificación general. Se acabaron los titubeos: al francés solo le queda pasar a la ofensiva. El dato: 8/10 No se le llama “el mundo de la moto” en vano: entre los diez hombres fuertes de esta primera etapa, aparecen un australiano, un argentino, un austriaco, un británico, un español, un francés, un estadounidense y un checo. Nada menos que ocho nacionalidades representadas. Y si nos fijamos en el Top 20, cabe sumarles un eslovaco, un botsuano, un chileno y un polaco. En total, hasta 28 países cuentan con un representante motorista en la aventura del Dakar. La actuación del día Quién le iba a decir que protagonizaría esta gran hazaña. Hace menos de dos semanas, Cristina Gutiérrez había perdido la esperanza de participar en su tercer Dakar, pero al final recibió la llamada del RedBull Off Road Team USA para hacerse cargo de un prototipo ligero OT3 y hoy se ha impuesto en la primera etapa en la categoría de Vehículos Ligeros. Al marcar el mejor tiempo por delante del exvencedor Reinaldo Varela, Cristina se convierte en la primera mujer en ganar una etapa desde que lo consiguiera en 2005 la alemana Jutta Kleinschmidt. Con sabor a Classic Dos buggies Sunhill de los años 80 participan en la carrera de la regularidad y la constancia, cuya primera etapa acabaron embolsándosela la dupla compuesta por Marc Douton y Emilien Etienne. VIDEOS RESUMEN DE LA JORNADA https://dai.ly/x7ygex4 https://dai.ly/x7ygepm https://dai.ly/x7ygenc MAPA DE LA JORNADA PERFIL DE LA JORNADA CLASIFICACION FINAL DE LA JORNADA

A continuación unas fotos de los que a priori eran los primeros inscritos: ( añado que a última hora se agregó alguno más, y no está actualizado en su página). Personalmente echo de menos algunos modelos, como el Citroen ZX al que tanto bombo habían dado ( adjunto video ), o por ejemplo unidades de Renault que estuvieron en las pruebas del Dakar y que hubiera estado bien que estuvieran en el regreso, en esta primera edición del Dakar Classic. Igual es una llamada de atención a personas inquietas de este club para que se preparen para el año que viene La organización decidió que fueran coches de antes del año 2000 y con vinculación a la prueba del Dakar. Video: https://youtu.be/1GqUmQwgQ_Q

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ferrol/ferrol/2020/12/30/ningun-propietario-reclama-coches-sanchez-aguilera/0003_202012F30C4991.htm Ningún propietario reclama los coches del Sánchez Aguilera El Concello de Ferrol inicia los trámites para subastar como chatarra más de 400 vehículos abandonados y almacenados en el cuartel Ferrol 30/12/2020 05:00 h Cientos de coches que se hacinan en las explanadas del Sánchez Aguilera ya son, oficialmente, coches abandonados. Ninguno de los más de cuatrocientos propietarios llamados a hacerse cargo de los vehículos que se acumulan en el depósito municipal ha respondido a los anuncios de la Concellería de Tráfico e Seguridade publicados en el BOE y en el tablón de anuncios municipal el 27 de octubre. En ellos se instaba a 412 titulares a hacerse cargo de sus automóviles, antes de ser reducidos a chatarra. No fue así, y ahora el Concello de Ferrol tiene las manos libres para disponer de ellos. Y deshacerse, al menos en parte, del cementerio de automóviles que llena el antiguo acuartelamiento. La fórmula elegida es una subasta para adjudicar los cientos de toneladas de material que suman carrocerías, chasis y demás piezas de estos coches. Ya trabaja en los detalles del procedimiento el departamento de Patrimonio, pero todavía no se ha licitado. Media de 50 euros por vehíEl gobierno local aguarda sacar una media de 50 euros por vehículo de la puja, que la empresa adjudicataria podrá rentabilizar vendiéndolo como chatarra o aprovechando las piezas que sean reutilizables.No obstante este proceso no liberará totalmente el recinto, ya que allí se cuentan más de setecientos coches desvencijados. Los restantes quedarán para procesos poste

Felices fiestas, feliz despedida de este ao 2020, y que tengamos una buena entrada en el 2021. Esperemos poder vernos pronto

16.12.20 Segunda entrega de la Serie de Historia de Automoción en España Desde la Comisión de Cultura impulsamos el pasado mes de Abril la historia de la automoción española mediante una actividad dinámica consistente en una serie de prestigiosas y míticas marcas para que los seguidores pudieran disfrutar de una lectura recomendada sobre estos trabajos de investigación de automóviles, motocicletas, camiones, tractores, autobuses, ... Por ello, esta segunda entrega es sobre el 70 aniversario de la legendaria marca de automóviles SEAT, el cual ha sido nuevamente realizado por Vicente Sevillano, miembro de la Comisión de Comunicaciones y de la Comisión FIVA de FEVA. Dicho trabajo de investigación ha sido confeccionado gracias a la gentileza de la propia marca por la aportación del material para que pueda ser realizado su trabajo de investigación. Este mencionado trabajo de investigación será publicado por FIVA (Federación Internacional de Vehículos Históricos) en próximos días, del cual FEVA es el representante en España, dentro de las diferentes actividades organizadas por la Comisión de Cultura y Juventud de FIVA, del cual Vicente Sevillano es miembro del FIVA Youth Working Group (Grupo de trabajo de los Jóvenes de FIVA). Descargar el documento en Pdf

15.12.20 Celebrada la Asamblea General FIVA 2020 Los pasados días 20 y 21 de Noviembre, la Federación Internacional de Vehículos Antiguos/Históricos (FIVA), celebró un seminario web y su Asamblea General, respectivamente. Esta edición tuvo una connotación especial puesto que se realizaron ambas de forma virtual debido a las restricciones del COVID-19. La jornada del viernes 20, correspondió al seminario web donde las diferentes Comisiones de FIVA presentaron sus respectivos trabajos realizados a lo largo del año. Fue el turno de la Comisión de Cultura a cargo de la Vicepresidenta Natasa Grom, la Comisión de Eventos por Malcom Grubb, la Comisión de Legislación por Lars Genild, la Comisión de Motocicletas por Palmino Poli, la Comisión de Utilitarios por Timo Vuortio y la Comisión Técnica por Paul Loveridge. Este seminario web estuvo abierto al público y desde FIVA se está publicando las presentaciones de cada Comisión en el Facebook de FIVA. Asimismo, el sábado 21 fue la Asamblea General donde los respectivos delegados de la FIVA participaron desde la distancia. En nuestro caso, FEVA como Autoridad Nacional Federada (ANF) como representante de FIVA en España, estuvo presente con los miembros de la Comisión FIVA, encabezados por el presidente de FEVA, Raúl Aranda, el presidente de la Comisión Técnica, Josep Companys y Vicente Sevillano como miembro de la Comisión de Comunicaciones. En la asamblea fueron aprobados todos los temas propuestos. Se realizaron las presentaciones de la Comisión de Finanzas a cargo de Jos Theuns, la Comisión de Miembros por John Alcantara, la Comisión de Comunicaciones por Gautam Sem y las de Pete Edqvist y Mario Theissen respectivamente. Asimismo, los respectivos Embajadores de FIVA, Alec Daly como representante de Sudamérica, Rony Karam como representante de Oriente Medio y a su vez de UNESCO en FIVA, Masaki Shimizu como representante de Asia y Malcolm Welford como representante de Norte América, también realizaron sus presentaciones. Por otro lado, fue elegido Keith Gibbins como nuevo FIVA Vicepresidente - Comisión de Motocicletas sucediendo en el cargo a Palmino Poli y reelegidos en sus cargos, Timo Vuortio como Director de Utilitarios, Paul Loveridge como Vicepresidente - Comisión Técnica, Natasa Grom como Vicepresidenta - Comisión de Cultura y Juventud, Peter Edqvist como Senior Vicepresidente - Asuntos Internos y Mario Theissen como Senior Vicepresidente - Relaciones Externas y Sponsor. Fueron nombrados como miembros honoríficos de FIVA el expresidente de FIVA, Patrick Rollet y Marie Claude Machon de la UNESCO. La UNESCO también colabora en pro de la defensa del patrimonio cultural de la automoción. Dentro de cada Comisión se presentaron los respectivos miembros con la inclusión de los nuevos. Con respecto a la Comisión de Comunicaciones, se ha creado el Grupo Representativo de Comunicaciones de FIVA, donde Vicente Sevillano de FEVA se ha convertido en nuevo miembro del mismo, continuando asimismo como miembro en el Grupo de Jóvenes de FIVA. Este grupo pertenece a la Comisión de Cultura y Juventud. Finalmente, esperamos que la situación del COVID-19 del próximo año 2021 permita a FEVA acudir como suele participar cada año de manera presencial a la Asamblea General de FIVA que se celebrará en la ciudad de Sofía en Bulgaria.

08.12.20 50 años de la Escudería MATHC El sábado 28 de noviembre, y tras muchos retrasos debidos a la pandemia del Covid 19, la Escudería MATHC de Terrasa pudo finalmente inaugurar la exposición que conmemora el 50 aniversario de la fundación de esta entidad. El acto comenzó con el descubrimiento de una escultura en las instalaciones del Atlétic Terrasa Hockey Club, a la que asistió el alcalde la localidad, Jordi Ballart y el Concejal de Deportes Miguel Ángel Moreno. En realidad, tanto este acto como la inauguración de la exposición estaban previstos para el 21 de marzo, pero la epidemia del Covid 19 obligo a aplazarlos. De hecho, los actos de celebración dieron comienzo hace poco más de un año, con la recuperación de la Subida en Cuesta a la Mata, una prueba que la Escudería MATHC convocaba en los años setenta. El núcleo central de los actos de aniversario lo constituye una exposición con imágenes de la intensa actividad de esta escudería en las últimas cinco décadas, además de tres de las motos más significativas: se trata de una Ducati Mototrans 24 Horas que participó en dos ocasiones en las 24 Horas de Montjuïc, una Laverda 500 Campeona de España de Resistencia de 1983, y una Montesa Brío 110 Monotubo Campeona por equipos y de categoría en el Moto Giro de Italia de 1998. La exposición permanecerá abierta al público hasta el 30 de abril.

Pero tú nos explicabas como ponerlos en un post, ¿ No ? [emoji849] https://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/895-doble-amortiguador-trasero/&share_tid=895&share_fid=1013121&share_type=t&link_source=app Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Que bueno [emoji122][emoji122][emoji16] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Buenas bienvenido, pasa y ponte cómodo, esperamos ver fotos de esa estupenda unidad y que nos cuentes algo más

07.12.20 Arranca la gestión de las Bonificaciones del Impuesto de emisiones en Cataluña El 20 de noviembre ha sido publicado en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña (DOGC) el formato definitivo del certificado de idoneidad de los vehículos clásicos con más de treinta años, que los bonifica en el pago de impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono. Con ello se han hecho oficiales las promesas del Gobierno Catalán y se ha dado un paso definitivo e histórico en las reivindicaciones de los clubes y aficionados. Con el fin de realizar los trámites necesarios para lograr la bonificación en el mínimo tiempo posible, la Federación Catalana de Vehículos Históricos (FCVH) lleva tiempo trabajando en poner en marcha una plataforma informática, así como adquiriendo la necesaria logística, de modo que a partir del 7 de enero de 2021 podrán comenzar la tarea de validación de certificados, cuya vigencia será de diez años. La FCVH ha establecido una tasa de 20 euros por certificado, necesaria para mantener la infraestructura que requiere el proceso de validación. Únicamente podrán emitir los certificados de idoneidad las asociaciones, clubes, o Entidades Deportivas de vehículos clásicos sin ánimo de lucro, inscritas en el libro de entidades del departamento de Justicia de la Generalitat de Cataluña o un registro equivalente de otra comunidad autónoma, y que dispongan de NIF emitido por la Agencia Tributaria. Os informamos también que ya se ha establecido el protocolo definitivo para lograr la citada bonificación del 100 % del impuesto. Los pasos a seguir, una vez que la plataforma esté activa, serán primero dar de alta la entidad en el registro y después presentar los registros de cada coche: 1. Para dar de alta una asociación en el Registro de Entidades certificadoras, la documentación necesaria es: • Un certificado con el listado de inspectores oculares autorizados que comprobarán el cumplimiento de los requisitos del vehículo para obtener la bonificación. El modelo de certificado se puede solicitar a la FCVH por correo electrónico (fcvh@fcvh.cat). • El formulario (http://www.fcvh.cat/index.php/alta-entitats) en el que hay que rellenar los siguientes datos de la entidad. • Datos generales: - Nombre de la entidad - Tipo de entidad: Asociación o entidad deportiva dentro del ámbito de los vehículos clásicos - Número de inscripción en el Registro de entidades de la Generalitat de Cataluña o de otra comunidad - NIF - Actividad principal definida en los estatutos - Fecha de los estatutos vigentes - Fecha del último cambio de los órganos de gobierno con cargos no caducados - Número de socios • Datos de contacto: - Nombre y apellidos del Representante legal - Cargo del representante legal - Teléfono móvil - Dirección de la entidad - Correo electrónico de la entidad - Página web, si se dispone - Logotipo - Afiliación a la FEVA (Sí/No) - Firma del representante legal Esta información tendrá que ser verificada y aprobada por la FCVH. Si se desea, en el mismo formulario habrá la opción de Federarse a la FCVH. 2. Una vez la entidad esté registrada se ha de enviar a la FCVH el certificado de idoneidad por vehículo para su validación, con el formato preparado por la Generalitat de Cataluña. Este documento tendrá que estar firmado por el titular del vehículo y por el representante de la entidad. El modelo de certificado se puede pedir por correo electrónico a la FCVH (fcvh@fcvh.cat). Para poder rellenar este certificado se necesitan los siguientes datos: • Titular del vehículo, que tiene que ser socio de la entidad de vehículos clásicos: - Nombre y apellidos del titular - NIF - Correo electrónico - Teléfono móvil • Información del vehículo: - Marca - Modelo - Matrícula (formado con guiones y sin espacios, ejemplo: BI-1111-AA) - Número de bastidor - Fecha de la primera matriculación, o en su defecto, la fecha de fabricación. • Documentos del vehículo: - Permiso de circulación, no necesario en el caso de vehículos en museos si no disponen de él. - Ficha técnica • Fotografías de vehículos de 4 ruedas: - Exterior vista delantera con matrícula legible - Exterior vista trasera con matrícula legible - Exterior vista lateral (visión 3 cuartos) - Interior parte delantera - Motor • Fotografías de vehículos de 2/3 ruedas: - Delantera - Trasera con matrícula legible - Lateral completo lado derecho - Lateral completo lado izquierda - Detalle de Motor Finalmente, en el formulario se tendrá que indicar el nombre del inspector ocular autorizado y las firmas requeridas en los certificados pueden ser también firmas electrónicas autorizadas. Para disfrutar de la bonificación del impuesto que se devenga el 2020 y que la AGENCIA TRIBUTARIA pasará el cobro en noviembre de 2021, es MUY IMPORTANTE que la FCVH tenga en su poder toda la documentación que se solicita, correctamente antes del 15 DE MARZO DE 2021. La documentación entrada en la FCVH más tarde de esta fecha NO podrá disfrutar de la bonificación para el año 2020. Puesto que se espera que sean muchos los certificados a tramitar, la FCVH ruega que los interesados traten de ir reuniendo la documentación, de modo que puedan presentarla a primeros de enero, una vez funcione la plataforma informática. Tanto la FCVH como la Agencia Tributaria advierten de que en caso de una avalancha de peticiones a pocos días del cierre del plazo puede tener como consecuencia que muchos de los certificados no puedan validarse informáticamente. Es por tanto muy importante para todos que demostremos seriedad y buen hacer entregando los certificados a tiempo dada la importancia de lo logrado, y la trascendencia que puede tener.

04.12.20 La Carta de Turín, un buen regalo de Navidad Desde FEVA nos complace informar que aún disponemos de ejemplares en español de la Carta de Turín. Estos ejemplares pueden solicitarse a secretaría (secretaría@feva.es) por el simbólico precio de 1 euro más gastos de envío. Para hacerle más cómoda la gestión ofrecemos la posibilidad de domiciliar el pago. Consideramos que este puede ser un buen regalo de Navidad para los socios de su club, dada la importancia del documento para todos los aficionados al vehículo de colección y el esfuerzo que ha realizado FEVA para lograr que su precio, ya traducido, sea meramente simbólico, con el fin de lograr la máxima difusión posible. El número de ejemplares por club está limitado a los socios declarados a FEVA, y el precio para terceras personas es de 5 euros cada ejemplar. Puesto que la Carta de Turín es la guía por excelencia en cuanto a conservación y restauración de vehículos de colección, y dado que cada vez se da más importancia a la originalidad de nuestros queridos vehículos, creemos que cada uno de los aficionados debe conocer las directrices marcadas en este documento, imprescindible para una óptima preservación de nuestros vehículos.

19.11.20 FIVA lanza una tercera encuesta internacional dedicada a las entidades del sector del vehículo histórico FIVA continúa con las encuestas dirigidas a nuestra afición en sus 71 países miembros y en este caso, ha puesto en marcha una tercera encuesta dirigida a Empresas comerciales enfocadas a la venta, reparación, restauración o mantenimiento de vehículos históricos o servicios relacionados con estos vehículos como seguros, editoriales, turismo, almacenamiento o transporte. Asimismo, a museos y colecciones abiertas al público con vehículos históricos de 30 años o más y por último, a eventos nacionales, regionales y locales del sector. Como ya mencionamos en pasadas ocasiones, una vez más nos piden que hagamos la correspondiente difusión entre las asociaciones y clubes miembros FEVA para su participación cumplimentándola. En definitiva, como FEVA es la Autoridad Nacional de FIVA en España, sería muy conveniente que pudierais dedicar unos minutos en rellenar esta tercera encuesta de FIVA, con objeto de cumplir con la demanda que nos solicitan. Como la primera y segunda encuesta FIVA, es muy breve, solo se requiere de unos minutos para su cumplimentación. Gracias a vuestra colaboración, lograremos aportar al proyecto de FIVA las singularidades de nuestra afición en España. Puedes rellenar el formulario AQUÍ antes del 15 de diciembre de 2020.

17.11.20 El Museo Moto Bassella alberga la exposición más singular y completa de la historia de Montesa La exposición "Montesa, 75 años de una aventura irrepetible" ya se puede visitar y estará abierta al público hasta el próximo 11 de abril de 2021 La muestra recoge cerca de 130 modelos de la marca, muchos de ellos piezas únicas e inéditas, nunca antes exhibidas En 2020 se celebra el 75 aniversario de Montesa, la marca del motor más longeva a nivel nacional y una de las de mayor tradición también a nivel mundial. Para celebrar esta efeméride Montesa vuelve a sorprender con una nueva e inédita exposición. En esta ocasión la muestra tiene lugar en el Museo Moto Bassella (Lleida) uno de los museos de referencia en el mundo de la motocicleta en España. La muestra ya se puede visitar y estará abierta al público hasta el 11 de abril de 2021. El visitante podrá disfrutar de auténticas piezas de coleccionista, cerca de 130 unidades, muchas de ellas inéditas, agrupadas por categorías: turismo, motocross, trial, enduro, competición... Según explican los comisarios de la exposición, Pep Itchart y Santi Ruiz, la muestra recoge la colección de piezas privadas más grande vista hasta el momento. "Es muy complicado que todas las motocicletas de la exposición se puedan volver a reunir en las mismas condiciones. Supone un hito inédito y casi irrepetible para la historia de Montesa y del motociclismo", afirman. Entre las exclusivas e importantes motocicletas que el aficionado se encontrará en la exposición destaca una muestra única de unidades de competición, entre las que se encuentran tres modelos Sprint (1954, Leif Smedh; 1956, J. R. Eizaguirre; y 1958, R. Quinanilla), dos modelos participantes en el TT de la Isla de Man (XLE-51, que conseguía alcanzar los 135 Km./h.), la primera Montesa participante en los ISDT (D-51 Varesse), la 250 Bicilíndrica de motor de válvulas rotativas (1966), la popularmente conocida como "Uruguay" (1959) o una Brio refrigerada por agua (1957). Por otra parte, la muestra también recoge algunos prototipos poco vistos hasta la fecha como la Fura (1958), todo un concepto de innovación avanzado a su tiempo, además de unidades de motores inéditas, bicicletas y otras producciones. Evidentemente, en la exposición el aficionado también podrá disfrutar de los modelos más emblemáticos de la marca, como la Impala, las Brio o las Cota. La exposición muestra la importancia de la investigación y el diseño, experimentando con nuevos motores y soluciones técnicas para diferentes disciplinas de la práctica motociclista. Según Ichart y Ruiz, "la vida de Montesa es al mismo tiempo una muestra de superación. Cuando el contexto socioeconómico no fue favorable, el acuerdo y posterior absorción por parte de Honda permitió la subsistencia de la marca con una nueva gama de modelos de trial que ahora, con Toni Bou, representan el absoluto dominio en el Campeonato del Mundo". Más información: Consultar precios y horarios Consultar la opinión de los visitantes

04.11.20 Asamblea General de FIVA 2020 Los próximos días 20 y 21 de noviembre se va a celebrar la Asamblea General de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos/Históricos (FIVA) 2020. Esta edición tendrá una connotación especial puesto que se va a realizar de forma virtual debido a las restricciones del COVID-19. El viernes 20 se realizará un seminario web de la FIVA donde las diferentes Comisiones de FIVA van a presentar sus respectivos trabajos realizados a lo largo del año. Este seminario web estará disponible para su visualización en posteriores días en el Facebook de FIVA. Asimismo, el sábado 21 será la mencionada Asamblea General donde los respectivos delegados de la FIVA podrán participar desde su domicilio. En nuestro caso, FEVA como ANF representando a FIVA en España, estará presente con algunos de sus miembros.

Si te sirve como pista, en los desguaces hay Renault express que llevan la misma visera ... Aquí en la zona norte yo ya he visto alguna ... Y sino preguntar a@metalizado que seguro que alguna tiene jaja [emoji16][emoji16] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Buenas bienvenido, que curioso en amarillo, aunque siendo PM su matrícula ... Me imagino que por allí es un color que pega mucho [emoji16] Que interesantes los coches con ese tipo de historias, yo ya son dos los coches que me regalan personas que casi lloran cuando me los dan y la verdad es que e todo un honor mantenerlos y pasear con ellos. Ya nos irá comentando que elección tomas [emoji122][emoji122] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Habrá que hacer una colecta, o una kdd mercadillo para ver qué se puede hacer su se consigue unos colectores en condiciones ... Y ya de paso si alguien tiene alguno de sobra para un SuperCinco .. [emoji16][emoji16] Por cierto estoy con@Txirloritas , ya que estáis haciéndolo en plan de nuevo el cableado, meterlo en una funda de cables no cuesta mucho, y queda curioso, y ya si hacéis como@latitas y le ponéis una pequeña pegatina para saber qué es cada cosa... Alguien se lleva el 10 fijo jajaja. Mucho ánimo [emoji122][emoji122] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Buenas bienvenido [emoji3526], ala que bonito en ese color y que poco visto por aquí .. Cuéntanos un poco más de el, y alguna foto del interior que seguro que está muy bien también [emoji122][emoji122] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Esto es ir a pillar eh jajaja [emoji28] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Eso sí que es darle solución [emoji122][emoji122], a falta de útil, destornilladores. Habrá costado algo más, pero seguro que va cogiendo forma [emoji3526] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Renault ha apostado por el cambio, el plan Renove, la destrucción de coches de más de 10 años ... De verdad , ¿ Alguien se cree que puedan apostar por un kit para electrificar nada ? Nos venderán el nuevo coche eléctrico y los darán unos euros por tirar nuestro coche a la basura. Nada más. Triste, pero real. Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

Hola buenas !! Bienvenido, que bonito ese GTL primera serie al parecer, esperamos que nos cuentes más cosas de el, que le has hecho o que le vas a hacer ... Yo te mando fotos del mío un Renault 5 TL de 1985 en color rojo [emoji3526] Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk