Estraduky

Buenas a todos/as, Abro este hilo para que compartamos las fotos de los coches curiosos que hayamos visto estás vacaciones, aprovechando que este año se lleva el turismo nacional ... Seguro que velos coches interesantes. Empiezo con esta pareja de Renault 🤗

Es toda una oportunidad, desconozco el precio real y actual de las piezas para un r4, pero si es un modelo que te gusta, adelante, tendrás trabajo, si, pero tendrás un pasatiempo, el arreglar de chapa ese r4, de motor no creo que este tan mal si se ha usado para transportar leña y ha sobrevivido... Esperaremos a ver que es lo que haces al final

Buenas, para seguir con el homenaje al 35 aniversario del Renault Super Cinco, me gustaría remarcar el hecho de que fue una de las primeras unidades en las que la publicidad de los modelos más "deportivos" , se hacían independientemente del resto de los modelos fabricados, es decir, hasta entonces en las presentaciones aparecían todos los modelos fabricados juntos, en las publicidades, en las presentaciones, y es con el SuperCinco, con el que esto empieza a no ser así. Acompaño la publicidad con unos ejemplos de publicidad de la época, espero que os gusten.

Menudo arreón le habéis metido 🤙, que bonita imagen ver un radiador nuevo, y no ver como lo tengo yo casi con óxidos de la edad que tiene, ánimo con ello.

Hola buenas bienvenidos/as, que buena idea, estaremos atentos al post y a los avances, hace ilusión ver a gente que se anime a restaurar, y que mejor manera que aprender que en un taller de fp donde el profesor siente admiración por los coches clásicos. Gracias por compartirlo con nosotros/as

buena idea jajaja

Jo 😭, y pensar que hubo una persona que vino desde Francia hasta la retroclácica de 2019 para darnos una foto del cartel para este 2020 .. Yo personalmente no creo que estemos siendo conscientes del trabajo que se está tirando por tierra por no ser capaces de ser responsables. A ver si el año que viene si eso ..

Ostras ... Todo un arte la limpieza del coche, alguna vez tendrás que hacer un vídeo con todos los productos que usas ... 🤗

Si Gorka... de ilegal he ido por la vida... y todo por culpa de las dichosas prórrogas de la ITV, espero que no vuelva a sucederme

09.10.20 Aprobadas las bonificaciones en Cataluña Nos congratula informar que las conversaciones mantenidas con el Gobierno de Cataluña han dado como resultado un reconocimiento del esfuerzo de los aficionados por mantener el Patrimonio de Automoción, y del duro castigo que a dicho patrimonio le suponía la aplicación del Decreto Ley 14/2020 de 28 de abril de emisiones de CO2 para los aficionados catalanes. En este sentido, el Gobierno de la Generalitat de Cataluña ha aprobado un nuevo Decreto Ley 33/2020 de 30 de septiembre en el que, entre otras medidas destinadas a paliar los daños económicos causados por la pandemia del Covid 19, se recogen muchas de las reivindicaciones de las federaciones Catalana y Española. En el proceso de las negociaciones -capitaneadas por el presidente de la Federación Catalana - FEVA y FCVH han trabajado codo con codo para hacer frente al grave problema planteado con la promulgación del citado Decreto Ley. El resultado es muy satisfactorio, y supone un hito que esperamos repetir ante el resto de administraciones españolas, demostrando la sensibilidad de la Administración catalana ante la protección de nuestro Patrimonio Cultural Automovilístico. En resumen, el nuevo decreto ley establece un nuevo sistema de cálculo mucho más favorable para el importe del pago por las emisiones de CO2 de motos y furgonetas, anula el cobro de dicho Impuesto del año 2019 y, lo que es más importante, recoge las bonificaciones para vehículos clásicos solicitadas por los aficionados para el de 2020 (cabe recordar que los que cuentan con matrícula histórica ya contaban con la bonificación). En la disposición 3 de este Decreto Ley se establece que son vehículos clásicos todos aquellos que cuenten con un mínimo de 30 años, de un modelo que cuya producción haya cesado, y se encuentre en correcto estado conservación desde un punto de vista histórico, sin que se hayan modificado de forma sustancial las características técnicas de sus componentes principales. Los propietarios habrán de presentar, para lograr la bonificación, un Certificado de idoneidad emitido por un Club o Asociación a la que aportará los siguientes documentos: - Permiso de Circulación, salvo que carezca de él por estar expuesto en un museo - Fotografías actuales del exterior, interior y motor - Documento acreditativo del cumplimiento de los requisitos firmado por un responsable de la inspección ocular de un club de cualquier punto de la geografía española, al que pertenezca el propietario del vehículo. Este certificado debe ser validado por la Federació Catalana de Vehicles Histórics, previamente a la presentación a la administración tributaria y tendrá validez por un periodo de diez años, o hasta el cambio de titularidad del vehículo. Esta modificación legislativa supone un triunfo histórico para la conservación de nuestro Patrimonio de Automoción, un acuerdo en el que todos ganan, afición y administraciones, en un esfuerzo común que requiere comprensión y sacrificios por parte de todos.

Hola buenas, Compartimos una buena noticia de mano de la FEVA.

En esa misma página tienen las maquetas siguientes: Aunque claro, son versiones francesas...

Hola buenas, En la página kitclub he encontrao este modelo a escala, me lo he comprado, a ver que me llega... mano fotos de lo que pone en su página. https://www.kitclub.es/renault-r5-turbo

Rally Maspalomas 1986, con la decoración de patrocinadores

Por seguir con el homenaje, decir que sus principales características en relación con la anterior versión del Renault 5, son básicamente que es mas bajo y más largo. - Longitud : 3.590 mm ( 3.750 mm en su versión de cinco puertas ). - Anchura : 1.590 mm. - Altura : 1.390 mm. - Batalla : 2.407 mm ( 2.467 mm en su versión de cinco puertas ). - Peso : según versión oscila entre los 760 y 860 kg. Durante doce años, Renault produjo más de tres millones de unidades en las plantas de Billancourte, Dieppe y Flins-sur-Seine ( Francia ) , Bruselas y Vilvoorde (Belgica ), Palencia ( España ), Setúbal ( Portugal ), Mariara (Venezuela) y a partir de 1989 Novo Mesto (Eslovenia ). Durante los 12 años que estuvo en producción, se fabricaron 3.436.650 unidades, con un ensamblado de media 500.000 unidades anuales. El mejor año de ventas es 1988, vendiéndose 518.910 unidades. Otra de las cosas que cambió con el reestilig del modelo fue la suspensión, y asi lo recogian las publicaciones de la época: La suspensión, independiente a las cuatro ruedas, era menos sofisticada que la de la plataforma 9/11, montando triángulos McPherson en el tren delantero y las tradicionales barras de torsión en el trasero, que ya eran concéntricas, eliminando la diferencia de batallas que existía en los Renault anteriores equipados con este sistema (Renault 4, Renault 5,Renault 6 y Renault 7). En cuanto a la motorización, este es el cuadro resumen que he encontrado de ello, espero que sea el correcto... Para ir finalizando me gustaría adjuntar esta imagen, en la que quedan recogidas dos unidades, una del primer Renault 5, el que primero salió,y otra del Renault 5 tras su reestiling, tambien llamado comercialmente Renault SuperCinco, la adjunto, porque en ella se ven las similitudes de ambos, y al margen de motores, detalles, etc, para mi personalmente, supieron hacer un buen cambio generacional, quizás sigamos con las rencillas del pasado, pero poco a poco, me alegra ver que más gente comienza a verle como un igual, y ese es un buen síntoma, que mejor homenaje que aceptar a este vehículo y reconocerle como un clásico de pleno derecho de 35 años. Y para acabar un par de imágenes de la publicidad rescatada del foro francés del Renault 5 / Supercinco, cedidas por ellos que tienen un buen banco de imágenes y documentos recogidos de la red. Y para finalizar, un video de uno de los primeros spot publicitarios de la televisión que daba a conocer al Renault 5 con esa frase que quizás tanta controversia ha generado en el tiempo " con el mismo espíritu que el cinco, pero mas cinco que el cinco". Espero que os guste, seguiré trabajando en la ampliación del post. Un saludo

Muchas gracias por el resumen @Txirloritas

Bienvenido una vez más, esperemos que te quedes con nosotros/as y compartas todo aquello que hagas en el coche

Hola buenas, yo este año no la he pasado por ese mismo tema por gases, y estoy ahí viendo como arreglarlo, de momento he dejado en manos de un taller especializado en carburadores el cambio de juntas y útiles del propio carburador, y rezar muy fuerte para que a la segunda sea la vencida

Ya va por 14.200 euros...

Llego tarde a este hilo, nos lo apuntaremos por si en el futuro tenemos ese problema

Por cerrar el hilo. Se despidió la posibilidad de generar el evento, dada la situación se suspendió, y se espera de nuevo para el año que viene 2021 con más fuerza e ilusión. De toadas maneras, dejamos este hilo abierto, por si alguien esta semana. aunque sea por nostalgia, se anima a subir fotos de retroclasicas anteriores.

Todo mi respeto al mensaje del gran @Aeshnidae , yo hago autocrítica, han pasado bastantes cosas en mi vida, y han hecho que deje esto aparcado, por comentaros, ahora tengo hasta el SuperCinco sin ITV así que con eso os lo digo todo... pero bueno, poco a poco. Intentaremos regresar a la normalidad de los post, lo he intentado con el aniversario del SuperCnco, la ille seguin ... y seguiré intentándolo, No os desaniméis e intentar pasaros por aquí aunque sea como dicen, una vez a la semana.

Buenas bienvenido, que interesante poder recuperar una unidad que estuvo en tu familia, es toda una suerte que lo hayas podido conseguir. Seguiré atento los avances, y gracias por compartirlos por aquí

Bienvenido, pasa y ponte cómodo, todas esas cosas que nos cuentas, ¿ has ido arreglando algunas ? Seguro que si, una vez que te pones con estos coches, suele ser un viaje entretenido

Buenas bienvenido, que interesante un proyecto así, seguiremos los avances