kasapaqui

R4 del 68

74 mensajes en este tema

Este finde he aprovechado para cortar el trozo chungo:

20171129.jpg

La verdad es que estaba destrozado:

20171130.jpg

La nueva pieza, ya soldada en su lugar:

20171132.jpg

La nueva pieza también tenia oxido. Era la mejor que había en el desguace, pero parece que es imposible separar estos coches del oxido... Lo he saneado y la zona negro que se ve en la foto es el convertidor de oxido ya aplicado.

Despues, masilla y espero que no de problemas en algun tiempo.

 

La masilla, con la primera capa aplicada:

20171133.jpg

 

Quiero trabajarla un poco mas para ver si consigo que se note lo mínimo posible.

También he seguido trabajando un poco mas en el chasis, he montado la barra estabilizadora trasera, he cambiado las gomas a la delantera y he comenzado a desmontar los cristales de la carrocería de cara a pintar la carrocería, que ya que la tengo desmontada, es absurdo no hacerlo.

 

Estoy del R4 hasta las mismisimas narices a estas alturas. Y eso que encima me lo estoy pasando bien, por que me gusta, pero esto es el cuento de nunca acabar...

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Entre una cosa y otra, me he pasado el puente de diciembre metido en el garaje. Al final, he decidido usar pintura bicapa y he aprovechado los vanos del motor para hacer las pruebas. 

Lo primero, limpieza a fondo y lijado:

20171215.jpg

 

Cantidad de mierda salvaje que tenia... Luego, imprimación antioxidante y antigravilla por el lado de la rueda. Entre que aplico, dejo secar y doy la antigravilla han pasado un par de días.

Pensaba dar aparejo, pero al final he considerado que con la imprimacion era suficiente. Un poco de lija 400 y a pintar. Primero el color:

20171213.jpg

A pesar de haberle dado dos capas, notaba alguna zona mas oscura despues, asi que decidi dar una tercera capa para asegurar que quedaba bien. 

Y finalmente, la laca. Que me daba bastante yuyu porque pensaba que podria ser muy dificil. 

La verdad es que ha quedado muy bien teniendo en cuenta las condiciones en las que la he dado, en casa y con una cabina casera:

20171214.jpg

20171210.jpg

Así que prueba superada. Tengo que comprar una bayeta atrapapolvo, porque ha quedado en algún sitio algo de polvillo a pesar de haberlo limpiado a conciencia.

 20171218.jpg

Eso si, la pintura es cara de cojones. 83 pavos 1 kilo de color con otro de laca y el catalizador. He gastado en pintar esto 450 gramos. En principio solo eran 300, pero al decidir darle una tercera capa gaste algo mas de lo previsto. Calculo que todo el coche sera de 1,5 a 2 kilos.

Mas los dos naranjas y negro mate del capo, que seguramente lo daré monocapa. 

 

Y mientras, he empezado a preparar la carrocería, he sacado el cristal delantero, la barra de direccion y el salpicadero:

20171216.jpg

20171217.jpg

 

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En 11/12/2017 at 11:33 , kasapaqui dijo:

 

 

La verdad es que ha quedado muy bien teniendo en cuenta las condiciones en las que la he dado, en casa y con una cabina casera:

 

 

ya no tenemos dudas, esa cabina es profesional ¡¡¡¡ :sisi:

 

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el amarillo cubre especialmente poco, en mi experiencia también resultó necesaria una tercera mano...

Las balletas atrapapolvo, el embudo-cono-filtro para echar la mezcla a la pistola, y las lijas de esponja, son de los mejores inventos que he visto yo en este mundillo para los aficionados... 

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Estos dias he avanzado un poquito mas. Sobre todo, estoy lijando todo lo que puedo la carroceria para quitar todo el oxido.

Quiero eliminar los embellecedores metalicos que llevaba el coche, que estaban hechos polvo y que no habia en el coche de los Marreau:

dsc_2211.jpg

Como van con grapas a unos agujeros en la carroceria, he decidido imprimar, meter fibra de vidrio por detras y tapar con masilla de acabado por la parte vista. 

Esta es la zona del bajo de la carroceria, ya imprimada, con alguno de los agujeros de marras:

20171219.jpg

Con la fibra de vidrio, ya lista:

20171220.jpg

Así me aseguro que quedara bien. Seguramente con masilla de poliester taparía el agujero sin mayor problema, pero con la fibra de vidrio, queda mucho mas solido.

El coche también tenia una antena viejuna que no voy a utilizar, asi que he decidido tapar el agujero que tenia:

dsc_2212.jpg

20171221.jpg

Igualmente, imprimacion, fibra de vidrio por dentro y acabado con masilla fina. No tengo foto del resultado, luego hago una y edito el post.

Como la antigravilla hace algo de niebla y por experiencia ya he visto que si no proteges bien, puede pegarse a la zona que no debe, he aprovechado para darle imprimación y antigravilla a los pasos de rueda:

20171222.jpg

Y a la zona delantera:

20171223.jpg

Y all final, he imprimado toda la zona del vano motor, ya que me estoy planteando dar antigravilla a todo la zona del motor de cara a aislar un poco mas el motor del habitáculo, aunque aun no lo tengo muy claro:

20180110.jpg

20180111.jpg

Como tengo que pintar las lineas naranjas antes de dar la laca, he empezado a preparar las aletas de cara a superponerlas a la hora de dar el color y asi hacer las lineas correctas y que no haya cortes. Lo primero, darles la imprimacion fosfatante y luego enmascararlas y darles antigravilla:

20171224.jpg

He comprado las cuatro aletas nuevas, esta semana seguire con las delanteras. 

Las traseras van quedando asi:

20180113.jpg

20180112.jpg

No acaban de ajustar bien... Tengo que currar un poco con ellas con mas tranquilidad.

 

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¡Virgen del amor hermoso! ¡Ese coche no se ha visto en otra!

Enséñaselo al dueño cuando termines xD

Yo diría que has tenido mala suerte, ese coche estaba roñadísimo y no será lo habitual en Madrid. Aunque poco importa ya, para ese coche no hay pasado.

 

Por cierto ¡Es verdaderamente antiguo! Yo no los conocía con servofreno y tampoco reconozco esa caja de cambios ¿Es de 4 velocidades? Igual te conviene adaptarle la mecánica de un 4L moderno.

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Si, creo que fue de los primeros con caja de 4 velocidades. El motor es el 850 y creo que es un poco corto para las carreteras modernas. Quiero adaptar un 1100 mas adelante, junto con una caja moderna. Pero primero tengo que acabarle de origen.

La cierto es que no era el coche que yo quería, ya que para lo que pretendo hacer con el es mas adecuado uno mas moderno, pero como fue regalado, pues...

Eso si, teniendo en cuenta que llevaba 25 años parado en el sótano de un parking a salvo de humedad, esperaba que estuviera en mejor estado, la verdad.

Y si, si el consigo dejarlo como quiero, el dueño lo va a flipar, igual que el resto de mis compañeros, que conocen el coche. :D

Editado el por kasapaqui

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Un par de cosas que me resultan curiosas:

Por un lado, o me lo estoy flipando o creo que mi 4L llevaba los brazos traseros de fundición que es algo lógico para garantizar su rigidez. Pero este los lleva de estampación lo que me extraña.

Más, tampoco he visto nunca fallar los silent-blocks de los brazos traseros, ni en coches con muchísimos kilómetros luego creo que este pobre coche sufrió mucho y tuvo mala vida.

 

¿Que tal está la mecánica?

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Gran restauración estas dejando ese Super nuevo enhorabuena. Por cierto si algún día decides desacerté de las molduras y la caja de cambios te agradecería que me avisaras por si me interesa.Gracias

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Si, tengo en casa los brazos traseros de una F6 que compre pensando en cambiarlos por lo mismo, pero al final me dio perritis ir a darle martillazos a una barras de torsion a la Torre y acabe montando de nuevo los originales. Mas adelante los pondré, principalmente porque los originales tienen el eje de los rodamientos mas pequeño y es un coñazo (y mas caro) encontrar rodamientos para el. 

En cuanto a los silentblocks, bueno... Mi compañero, el que me lo dio era el que llevaba el mantenimiento de una los locales de la empresa... Sacos de cemento habrá llevado unos pocos en el maletero. Ademas, ahora que esta jubilado se ha ido a Galicia, a una finca que tiene desde hace mucho.  Así que caminos también habrá hecho unos pocos el coche.  

De hecho, la pedazo de hostia que tiene en la parte delantera del chasis y como salio el cubrecarter hace pensar que muy cuidadoso  no era:

20170510.jpg

20170511.jpg

Y para rizar el rizo, arranco el soporte de la rueda, porque esta soldado:

20171134.jpg

En cuanto a la mecanica... Pues no tengo ni idea de como esta. El coche ha arrancado en su momento y me he paseado por el parking, pero es cierto que no tuvo cojones a subir el solo la rampa del remolque. Tuvimos que empujarle porque no subia...

De cualquier forma, cuando acabe la carroceria subire el motor al banco, cambiare embrague (a condicion de que luego lo pueda usar en el nuevo motor) y desmontare carter y tapa de balanciones para limpiar y hacer un reglaje de cara a la rehabilitacion.

Como no tengo intencion de dejarlo puesto, no creo que merezca la pena hacer mucho mas en el...

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Hace 10 minutos , Alvaro-R4 dijo:

Gran restauración estas dejando ese Super nuevo enhorabuena. Por cierto si algún día decides desacerté de las molduras y la caja de cambios te agradecería que me avisaras por si me interesa.Gracias

Gracias! La caja si tengo intencion de quitarla, aunque no se que hare todavia con ella ni con el motor original. Si se da el caso, cuenta con ello.

Y las molduras, una o dos han salido bien, pero el resto estan para tirar. Ya estaban destrozadas antes de quitarlas y despues... Pues no han salido muy bien paradas

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Y seguimos con las sorpresitas en el coche...

Estoy lijando la carroceria de cara a darle la imprimación fosfatante a toda ella antes de pintar:

20180115.jpg

Cuando mi mujer bajo al garaje y vio su coche amarillo, casi me toca salir corriendo! 

El techo, con la rotorbital se hace de coña, pero cuando empece a rascar la parte de abajo, me encontré otra gracia:

20180114.jpg

20180116.jpg

La solución que se me ocurre es usar un tubo cuadrado que tengo, meterlo por dentro y soldar sobre el para que no pierda fuerza, por que es un larguero de estructura de la carrocería. 

A ver que pasa cuando arrime el hilo, porque esta bastante deteriorado.

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Ahora sigo mas despacio, que me empieza a faltar tiempo. La solución que he dado al oxido de arriba ha sido meter un tubo cuadrado por dentro y soldar:

20180121.jpg

Asi ha quedado:

20180118.jpg

Tambien he desmontado el techo y quitado las protecciones para poder pintar:

20180119.jpg

De cara a pintar, llevo dándole vueltas a como hacerlo y al final he optado por la forma mas dificil, pintar completamente las aletas y lacarlas antes de seguir. Eso me obliga a hilar muy fino con las lineas de color, pero creo que es mejor para asegurar que quede bien pintado.

Lo primero, imprimacion antioxidante:

20180120.jpg

Luego, el amarillo base:

20180117.jpg

Una semana de espera para que seque bien la pintura y colocacion en la carroceria para marcar las lineas:

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Marcado del primer color:

20180211.jpg

Primer color:

20180210.jpg

Otra semana mas de espera y vuelta a encintar:

20180216.jpg

Es curioso, pero la linea central queda mucho mas ancha que en el coche original de los marreau y al final descubri que debe ser por que recortaron la aleta!

20180213.jpg

Y finalmente, la laca:

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20180217.jpg

Con las aletas delanteras, se me ha ido la pelota dándole laca y he hecho algun goteron de laca. Me tocara raspar y lijar con 1300, pero espero que quede bien.

Como lo estoy haciendo en el garaje y la luz no es muy alla, he sacado una pieza al sol a ver que tal se veia:

20180219.jpg

20180220.jpg

La verdad es que estoy muy contento de como ha quedado.

 

El siguiente paso es la carroceria. Le he dado una capa (varias en realidad) de imprimación vinilica fosfatante Barpimo gris por dentro y por fuera:

20180222.jpg

Despues, lija 400 al agua para dejarla lisa:

20180223.jpg

Y por ultimo, otra imprimación fosfatante blanca con tinte de color para servir de base al amarillo;

20180221.jpg

20180224.jpg

Y ahora estoy lijando otra vez con lija 400 al agua para conseguir una buena base para el color. Si no pasa nada, este finde espero dar el amarillo base...

 

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Es un clásico punto de óxido del 4L, yo les hacía un orificio de desagüe al interior pues de lo contrario pasaba eso mismo.

Puedes contarlo y reconstruirlo con dos piezas plegadas a 90° y punteadas con paciencia para afinarlas con la amoladora.

Trabajo impresionante compañero!!!

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