ASancho

Quedar queda, aunque con las ganas que le ponen todo será más llevadero. De momento les felicito por cómo van resolviendo los problemas para meter el motor de F6 del 87 al R6 del 77. Ahora el 6 llevará encendido electrónico y alternador con regulador electrónico incorporado. De momento han resuelto adaptar poleas, ahora toca la instalación eléctrica, y aprender a purgar frenos. Adelante!!!!

Sigue el montaje... casquillos de biela y bancada nuevos, segmentos nuevos, bomba de aceite limpia y revisada, cárter montado con su junta nueva Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

👏👏👏👏👏

Saludos! Ya nos enseñarás la fiera!!!

Enorme trabajo!!!!!! Pero ahora sin meterse debajo los olivos!!!!! A ver cuando llega el momento mágico de la unión con el chasis!!!! Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Les podrías dar consejos a los chavales con el curro que te estás dando en tú 4L!!!! [emoji6] Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Y como decía@Aeshnidae, aquí se puede hablar de marcas. En este caso se usó "Blinker Clear Zinc", aunque se pueden usar otras previa prueba de efectividad. Esta requiere de una mano fina, espera de 15 minutos y ya se puede soldar. Pasadas 24h de la aplicación no se debe soldar, ya se debería eliminar por completo y repetir proceso de preparación. Las dobles manos o capas gruesas serán para acabado exterior, aunque no admite pinturas encima. Una vez soldado se elimina el producto a la vista (cepilladora o otros) y se sigue con un proceso normal, con imprimación, aparejo y pintura. En nuestro caso húmedo sobre húmedo. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Ahora 15 días al paro por las clases híbridas. Se harán más largas para ellos... o puede que para mi!!!! Jajajaja... [emoji28] Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Y otro consejo por si no está echo ya... Sustituir el aceite, porqué si lleva años allí puede ser un puré destructivo. La bomba no puede con el y no llega cómo y dónde sería deseable. También afecta al normal funcionamiento. Y como dice el compañero, gasolina vieja y filtro semiobstruido mala cosa.

A ratos se va montando con todo renovado. Bloque, cilindros y pistones provienen de un R11 TSE con 35000 km. Que tuvo un accidente y se le guardo el motor. Mantiene el bruñido de fabrica. La culata està revisada y con los conductos pulidos. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Cierto. El del depresor es fino y el del servo mayor! [emoji6] Además de los de refrigeración en la base poco más hay allí. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Bien! El rompecabezas va cogiendo forma! Lástima el tiempo dedicado a buscar las piezas inexistentes en el coche y las limitaciones que pone el Covid. Buen trabajo en la adaptación de poleas y demás (le pusieron el 1108 en lugar del 1037). Seguid así!!!

Buen trabajo. No olvidéis el tapizado del techo y como quedaron los cinturones de seguridad traseros. Tenemos pocas horas pero lo sacáis adelante. Ánimo!

El tubo que queda de la discordia es el que lleva al pulmón del avance de vacío en el distribuidor de encendido.

Muy francés no parece... más de un pueblo de Teruel años 60...

Pues en Amposta tienen un R5 950 impecable con sus defensas cromadas encima una pila de coches... y el propietario del desguace ni por asomo tiene intención de vender, y eso que tiene documentación!!! Además de otros Renault, Seat 124 y 1500, Citroën, etc ... allí pudriéndose... 😓

Pongo un inciso. De hecho, esta restauración es continuación de la que la Covid nos dejó en standby. Esperamos poder terminar, porque de pintar... no pinta demasiado bien... oremos!!! ☺

Bien chavalines! A trabajar toca! Adelante! Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

Pues si se nota un golpe en la dirección, revisa el estado del flector de goma que une la barra de dirección con la caja. Puede estar roto.

La dirección dura es sin más, pero se podría revisar el avance porque de tener alguna mangueta tocada perdria un poco la autoalineacion.

Benvingut!!! Saludos desde Tortosa. Queremos ver estos hierros!!!!

Hola a todos. Este nuevo curso de FP en lo referente a proyectos dispongo de dos relacionados con Renault. Por un lado, un R4 (que ya restauramos 4 cursos atrás) reconstruir y montar un motor de R5 Alpine francés, poner la 5 velocidades, y algunas adaptaciones y refuerzos relacionados. Por otro lado un R6 TL parado desde 1992. Puesta al día de suspensión, frenos, electricidad y transmisión, además de poner un motor símil R5 TS. El trabajo lo realizan los chavales al completo. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

El rodamiento lo puedes encontrar en cualquier recambista industrial por menos de un euro!!! Se sustituye quitando el circlip y listo!

Otro producto clásico para dejar neumáticos cómo nuevos... coca-cola y trapo!!!

El problema es que cuando mandan para registrarse en el foro y les deja pendientes recibir el mail de confirmación, no llega. Ya revisaron spam y otros. Lo intente yo por mi cuenta creando otro usuario y lo mismo. Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk