RomeroGtl

Gracias por el plan Tomando nota... Por cierto, ya podeis rezar a todo lo que se os ocurra, porque a partir del martes noche viene malo. El anticiclon no aguanta mas y se mete un frente que tiene toda la pinta de que nos va a pegar de lleno. Nuestra unica esperanza es que pase el frente y se estabilice en un dia nublado y fresco, pero no lo veo claro...

Buenas, Me he metido en un lio... Como muchos de vosotros, los famosos cables Bowden de los mandos de calefaccion y aire se me han quedado agarrotados. En varios sitios he leído que por mucho que los intentes lubricar, se vuelven a secar. Y la verdad que no me he planteado sustituirlos por unos nuevos, si es que existen. He preferido rizar el rizo y pensar en montar algo nuevo de manera interna, y que por fuera sigan los mismos mandos. *Aquí una imagen del modulo suelto, por la parte trasera. Así que empece a darle vueltas al asunto y pensando como poder mover estos dos mandos de manera electrónica. Con servomotores y algún tipo de rueda o potenciometro. Decir que mi nivel de conocimiento electrónico es básico. Conozco varios elementos electrónicos, como los servos, potenciometros, resistencias y poco mas, pero no he trabajado con ellos de una manera profesional. Mi idea fue que quizá podrían acoplarse dos potenciometros, uno a cada mando, que conectados con unos motores en la parte del motor de la calefacción, podrían activarlos de alguna manera. *Imagen de potenciometro (para la parte interior de los mandos) y servomotor (para los tiradores del interior del capó) Después de buscar información, videos y esquemas electricos... se ve que no es tan sencillo como enchufar uno a otro y que gire el servo según gires la rueda. Hay que meter mínimo un circuito, con un integrado que lo controle. Y adaptar voltajes. Y esto, era lo mas "sencillo" de hacer. Había otras alternativas con placas de programacion y otras historias mas complejas aun. Así que, por una parte me hice con un esquema electrónico en el que un modulo controla de manera sencilla un servo.; Y por otra pedí un montón de material para hacerme el circuito en una placa de pruebas.; Y ya con todo, he montado el circuito y aquí esta en la placa de pruebas. Premio!! Las aspas del servomotor, giran a la vez que giro con los dedos el potenciometro. Todo un logro teniendo en cuenta que es la primera vez que utilizo todos estos elementos. Siguiente paso, hacer un circuito en una placa rígida y seguir pensando como acoplar el servo y el potenciometro a sus respectivos mandos. Seguiré actualizando, a ver hasta donde llego con el proyecto... que de momento ha sido solo enchufar cables. La idea es buena pero según avanzo voy apuntando mas y mas obstáculos que veré si soy capaz de solucionar. saludos,

Puedo ya confirmar que vamos solo 2.

Vaya interior el turbo 1 madre mia... Parece un puzzle de piezas puestas al azar. Aun asi me lo llevo muy agusto eh

Mola, tiene buena pinta. Me gusta ese color El detalle de la tira antiestatica tambien me gusta, es muy de la epoca. Saludos,

De momento parado. Tengo el coche en modo chapa/pintura para sanear zonas roñadas a los pies de piloto y copiloto. He preparado el cableado para pasar del habitaculo al vano motor. Me queda lo mas dificil, los servos para tirar de las palancas. Tengo algunas ideas pero no tengo tiempo. En cuanto tenga algo actualizo

Buenas, Pues confirmo que vamos a ir un amigo y yo, en principio en un r19 ya que va a ser dificil que llegue a preparar a tiempo mi cepo5. A ultima hora igual se apunta otro adulto pero este si que no va a poder confirmar casi hasta el dia de la concentracion. saludos,

Ufff que dolor verlo asi volcado... Al menos no ha habido que lamentar heridos...

Bienvenido Fotos fotos 😁

Buenas, hace unas semanas me registre en el foro y ando tan liado que ni tengo tiempo de presentarme... Pero ya va siendo hora de al menos colgar unas fotos y contar un poco de su historia... Mi cepo5 es un gtl del 82 1.1. Lo he ido "tranformando" a mi gusto como podeis ver en las fotos. No estan actualizadas porque a dia de hoy estoy trabajando en el, en cuanto vaya teniendo mas tiempo cuelgo fotos nuevas. Un saludo a todos, A ver si acierto en poner las fotos...

Al pintar el agujero en negro, tambien pienso que lo ideal seria poner las tuercas negras... No se, habria que verlo... pero si que me pica la curiosidad de ver como queda. Las llantas tienen buena pinta

Segun mis apuntes el angulo es de 60º para las del tx (llantas de 4,5') Las llantas del alpine turbo de 90º ( llantas de 5,5')

Es probable en un 85% que nos apuntemos un amigo y yo. Antes de la fecha limite lo confirmo

Creo que tengo alguna suelta por ahí de cuando cambie a las llantas del turbo, a ver si la encuentro y te mido. De todas maneras no recuerdo cambio de medida en "altura" entre unas y otras. Lo que importaba entre las del TX y copa/copa turbo era el angulo.

Buenas, Una duda que no encuentro la respuesta por ningun sitio, y cuanto mas leo y busco mas dudas me surgen. Que tipo de silemblocks llevan nuestros cacharros en la estabilizadora delantera? Los veo de 10 y 12 mm y con casquillo largo y corto. En el manual de despiece aparece con el casquillo largo y en el manual de taller me ha parecido verlo con el corto. No encuentro a que modelo corresponde con casquillo largo y corto, o de 10mm o 12mm... y a la hora de comprar para cambiar mis delanteros, no se cuales pedir. Aqui la imagen del despiece con los casquillos largos Y aqui enlace a un post en el que se hablaba de estas gomas, aunque no se llego a diferencias los diferentes tipos. Un saludo,

Pues despues de soltarlos, efectivamente los mios llevan casquillo. Ya los he cambiado. He rebuscado un poco y no parece haber, que yo conozca, un listado de que modelos llevan casquillo y cuales no. saludos

La idea es poner un pequeño pulsador/interruptor para apagar el circuito cuando no utilice las palancas. Lo pondré dentro del cenicero en la parte superior del hueco, haciendo un pequeño agujero. Así queda oculto y no molesta para meter alguna cosa en el cenicero. No entiendo muy bien lo que comentáis de los servos. Estos servos que he comprado, que son baratos y "malos", ya tienen fuerza como para poder mover las palancas del vano motor sin problema. Teniendo en cuenta que para la instalación final tengo pensado comprar unos servos mejores... a parte del calor, no veo porque se vayan a estropear a menudo... Sin duda, es la peor parte, los servos del vano motor. Ese es el paso mas complicado, pero dándole vueltas espero sacar alguna buena idea para una instalación mas o menos curiosa... Unas afotos mas. Ya he montado los dos potenciometros en sus soportes, la placa cortada con los dos circuitos y probando su colocacion en el sitio en el que iran.

Bienvenido

Ando liado con otras cosas pero voy poco a poco asi que actualizo. Ya he preparado el circuito en la placa. De momento he hecho solo uno y me falta cortarlo porque estoy pensando como ira montado al final. Y aqui el montaje que me he inventado para los potenciometros. Como soporte he utilizado un par que me sobraron del montaje del ventilador. Una chapita y una goma que ira dentro del agujero del mando original para que gire correctamente. Me va gustando el sistema en la parte interior del coche, en los mandos. Creo que va a quedar muy bien. El mayor problema vendrá en el vano motor. Colocar los servos a las palancas del aire y calefacción. De momento no se me ocurre grandes ideas para esa parte, primero acabare la parte de los mandos Los servos aun tengo que buscar unos adecuados, estos solo son para pruebas ya que eran baratos y no había utilizado nunca un servo. Para probar. saludos

El problema que veo yo al silencioso del 132 el la itv. Canta muchisimo debajo de la zona del conductor, y en la itv tienen facil comprobar que eso no es original. Eso si, suena muy bien. En mi caso voy a probar con el silencioso de aleta ts y salida lateral. Cuando lo tenga os cuento que tal suena.

Yo tengo unos guardados que no se si algun dia los pondre. Tengo sentimientos encontrados sobre el aspecto. Se agradecerian unas fotos de cerca, del corte de las aletas, de dia con luz... etc para los indecisos. 😁

Buenas, tengo una liada con el coche.... y sin tiempo.... Unas fotos valen mas que mil palabras y siempre se agradecen; Y por fin, sacando todos menos un esparrago he podido facilitar la operacion de meter/sacar los IRESA. Voy a pintarlos con anticalorifica y volverlos a colocar, el tema son los esparragos. He podido sacar todos sin problema, y he leido en algun foro que recomiendan cambiarlos por tornillos con cabeza allen para facilitar el apriete. Que tal lo veis? Alguno los teneis cambiados? Tambien me he fijado que son de tamaño diferente. Simplemente coger, pedir unos allen con la misma metrica y para dentro? saludos,

Gracias. El mio es del 82 así que imagino que lo llevará también. Saludos

Pues aun asi no me queda claro si lleva casquillo o no... Se ve algo metalico pero podria ser el tornillo, o el casquillo embutido en la goma y por dentro del otro casquillo blanco que se ve. Es curioso que en ningun sitio encuentro la relacion de tipo de chasis y el tipo de goma que lleva. De hecho en la foto del manual de despiece ni siquiera aparece la referencia de la goma, en este caso con casquillo. Todo muy raro...

Estoy dándome cuenta ahora del problema que comentas.; El mando gira... 45º? maximo? al estar directo al servo, el servo tambíen girara solo eso, que no se si sera suficiente para mover los mandos en el vano motor... creo que este va a ser el mayor problema que me voy a encontrar. Pero no se como voy a hacer que el servo gire mas que el mando, ya que va directo. Por eso es tan simple el circuito. Los servos he comprado los mas baratos para probar. No había utilizado ninguno nunca y son para pruebas. Compraré alguno mas robusto para el montaje final