Aeshnidae

Bonita unidad. Renault 5 GTL primera serie... amarillo tornasol (con código 308) casi seguro al 100%. Porque desde luego amarillo eresma no es... Imagen tomada de: https://noticias.coches.com/wp-content/uploads/2010/10/renault-5.jpg Como bien te dice @javier1998, puedes confirmarlo en la aleta delantera... Estos colores pueden perder lustre, sobre todo si han estado al sol. Pero los interiores (sobre todo en zonas no expuestas) mantendrán todo su brillo de origen. A ver si con mimo lo vas recuperando. Si la pintura mantiene un grosor suficiente puedes preguntar por pulimentos de corte muy fino, y probar en zonas no evidentes para ir recuperando el esplendor. ¿Es un CONFORT? Esas llantas también necesitan un poco de cariño. Si te animas a repararlas seguramente sean ciegas (con rombo de pegatina y no de plástico)... y por aquí se pueden encontrar.

(Imagen modificada a partir de una tomada al azar de Google Images con los siguientes parámetros de búsqueda: coche actual, moderno, resultón para ser la envidia del vecindario,... ) Hombreee lo del cuadradito ese de la parte inferior del parachoques... hace tiempo que se ve por las carreteras... Y lo de las puertas, pues tienes razón que también es poco original,... Un modelo rompedor con otra ración más de lo mismo. Exactamente lo que la filosofía del Renault 5 buscaba... Aunque, es cierto que el color no me disgusta,...Jajaja

Hola, bienvenido. ¡Pasa y cuéntanos más!

Hola, Bienvenido. Esperamos esas noticias.

Pues... yo tampoco lo veo tan mal... una cosa es que quieras restaurarlo entero para ponerlo para estreno... y otra repararlo para usar y disfrutarlo de momento... Pero no te quiero engañar... reparar la chapa es caro (sobre todo si quieres dejarlo bien). El tema es que, como bien te dice @VILLOR, para reparar esos agujeros no va a hacer falta echar el resto. Respecto del motor... ¿cuanta maña te das? ¿te animas? Has levantado una rueda delantera (CON EL COCHE BIEN CALZADO) y en punto muerto,... ¿se movía? @fan-4, @juanlu4l, @rofman4x4, @latitas,... Estos cacharros,... ¿donde actúa el freno de mano de estos trastos? ¿no había algunos con el freno de mano a las delanteras?... a ver si la vamos a estar liando... 1) NO --> prueba con la del otro lado. (punto 3) (decías más arriba que las traseras no se mueven... perdona la pregunta pero... ¿porque sabes que son las traseras?) 2) SI --> Prueba a meter cuarta sin bajar el coche. Vuelve a intentar mover la rueda, ¿nada? 3) has probado con la del otro lado en punto muerto y, ¿tampoco se mueve? ¿nada de nada? no esperes que se va a mover libremente como cuando está en punto muerto. Hay que mover el motor completo... pasa al punto 4 4) soltamos las bujías. necesitaremos una llave de bujías, cualquiera te dejará una (las hay de dos medidas de vaso, y en los maletines de carraca también vienen unos vasos largos (con una arandela de goma dentro) que son para estos menesteres (en este caso recuerda que te hará falta el alargador). Con un poco de cinta de carrocero identifica donde va cada cable de goma que llega a cada bujía (porque el orden es muy importante). Suelta la primera bujía (échale una foto) con un embudo pequeño echa una cucharadita de aceite (de motor, recuerdo que alguien dijo por aquí que echaba 3en1 o WD40... a ver que nos dicen) por el agujero... ¡poco!, ¿eh? 5) vuelves a poner la bujía en su sitio, Y repites con todas ellas, Y lo dejas dormir hasta el día siguiente;... o... 6) sin poner las bujías vuelves a intentar mover las ruedas... A tener en cuenta: Los agujeros de los cilindros tienen que estar tapados con las bujías. Cualquier cosa que se cuele por ellos es un problema GORDO. hay varios aditamentos que pueden haberse gripado y que no necesariamente impliquen que haya que cambiar el motor completo. Sin embargo, es verdad que, los motores de segunda mano para nuestros cacharretes no son caros. y, lo ultimo: en cuanto laves ese coche te vas a volver a enamorar de el, estoy seguro de que no te va a hacer falta ni dar una vuelta para ello...

el 5 es más coche... por eso lo de 5 latas no suena bien... Nadie es perfecto...

Pues del parecido, no se que decirte... que menos, que tener esos detallitos que señalas, ¿no? al final va a ser verdad que nos conformamos con poco. A mi me parece que con poquito más habrían hecho un tributo mucho más parecido al original... y son cosas que si mandas dibujar un Renault 5 a cualquiera de nosotros salen de manera casi intuitiva; fíjate por ejemplo en los dibujos que nos hicieron los críos en el STAND del CLub en la Retroclásica de años anteriores... tienen en común cosas que este trasto... ¿ha pasado por alto? LA rejilla sobre los pilotos traseros, la cerradura en la parte baja del portón y los reflectantes en el parachoques... menos mal que, como dices tiene los pilotos verticales porque sino nos dicen que es un remake del HYunday TUCSON y nos lo tenemos que creer. El verdadero guiño vendrá con el limpia trasero en ángulo y la pegatina de TURBO en el cristal... ahí nos cerrarán los dos ojos y alguien sonreirá orgulloso del trabajo de diseño... La línea sobre las puertas hasta atrás que hace de vierteaguas. Cromada en la primera carrocería y en negro en la segunda (en este cacharro quizá sea esa línea en rojo) y el rebaje para abrir la puerta... es que no se han mirado ni los catálogos de la época... ¡Ahhh! espera que le han pintado la talonera en negro... pues haber puesto el embellecedor al menos para separar los dos colores... Y del frontal... bueno el argumento del logotipo que menciona @Estraduky, esta bien y tal. Porque, si te paras a pensar, podían haber innovado y haber puesto el de FORD y así aprovechabamos para recordar también al Fiesta que también tenía los faros cuadrados... Aunque,... mira que le pongan el símbolo de SEAT y así hacemos como con las furgonetas que según el símbolo del frente son OPEL, Renault, Nissan, y todas y ninguna a la vez... podría ser el remake del OPel Corsa, Seat 127 y FURA,... todos con faros cuadrados... ¿Nadie se ha acordado que las luces de posición ylos intermitentes van separadas de los faros en los primera carrocería? Lo dicho. Nos conformamos con poco.

En este recopilatorio no puede faltar el Blog de Road_maveN que se puede leer en: http://ancramdaleny.blogspot.com/ Recoge anécdotas y modelos, y se acompaña de imágenes como esta (más de catálogo): y esta más personal: No traduzco lo que opina de su segundo Renault 5 para no herir susceptibilidades... pero imagino que no habrá problema para interpretarlo...

no te fíes @latitas, por mucho que te gusten los R5, ¡AGUANTA!; en realidad sólo pretenden que te deshagas de tu cacharrete para que compres una lavadora de estas...

Y, digo yo @aca81, para evitar estos problemas, ¿no será mejor que mires un R5? ... que sepamos estos están todos bien hechos... mira que bonito: (imagen tomada de: https://blog.consumerguide.com) ...que empiece la lapidación

Hola, bienvenido.

ver para creer...

Hola Bienvenido. Curiosa la aventura que tienes por delante. de acuerdo con lo que dice @VILLOR, particularmente con el tema de la chapa. Bajo mi punto de vista ese es el factor limitante. Respecto de la reparación frente a adquirir uno usado. Espero que no estés pensando que adquirir uno usado te exime de ese montón de gastos que te indican más arriba. Es indudable que una unidad en uso tiene un mejor envejecer, pero siempre que se le haya dado el mantenimiento adecuado. Y, desgraciadamente en nuestros cacharretes, muchos al final de su vida útil para sus propietarios esto no siempre suele cumplirse a rajatabla. Aceites, filtros, líquidos, frenado, ruedas, bujías, delco... todo eso es recambio común a cualquier coche que quieras empezar a usar. Aunque sólo sea para paseo, y sea tras un periodo de inactividad o por adquisición. Tu unidad es y será la tuya. La de tus recuerdos y la de los recuerdos de tu familia... A ver. Vuelve a bajar al garaje con una libreta, una linterna, una cámara de fotos y un destornillador. Echa un ojo al coche por debajo. revisa las punteras, los largueros, la chapa a los pies del conductor... ¿puedes ver cosas cómo esta en la parte inferior? Echa un ojo a la chapa, ¿presenta abultamientos, desconchamientos o síntomas de óxido? Quita las alfombrillas y echa un ojo a las chapas del interior del coche, debajo de los pedales del conductor y acompañante y en el maletero... ¿que tal? ¿Te atreverías a levantar el coche por la parte delantera?, sólo una de las ruedas... las otras tres bien firmes en el suelo del garaje. Cálzalas con lago por delante y por detrás... mete cuarta. ¿puedes mover la rueda que está en el aire? una vuelta completa despacito... si es así el motor no está gripado. seguimos hablando...

@juanlu4l, quizá (seguramente) el Gran RamboR6 tenga lo que buscas... deberías llamarle.

Más barato, más asequible, más funcional... ¿mejor? No he leído en ningún sitio que prometan que hayan trabajado para que estos también puedan durar 50 años... (que sería lo más deseable desde todos los puntos de vista).

bueno... pues parece que hay algo más que rumores... Hoy dicen los diarios que: ¡Es oficial! Vuelve el Renault 5 como coche eléctrico, y promete ser asequible https://www.motorpasion.com/renault/oficial-renault-confirma-llegada-renault-5-electrico-promete-ser-asequible y hay fotos como estas:

una pregunta @sergi_gt ¿seguro que te van a caber esas llantas de 5.5 atrás? aunque montes una medida de goma estrecha lo mismo te rozan. Antes de gastarte el dinero prueba a montarlas y a poner algo de peso atrás. LO digo porque me suena ver R4 F6 con llantas de TX, pero no con las de COPA...

Lo que el coche no llevara de serie no te lo van a pedir. Y ojo, porque si lo pones, te obligarán a quitarlo o a homologarlo. Respecto del otro dilema te diré que algunos optamos por llevar el coche en grúa o plataforma a la ITV... aunque te pondrán problemas por no tener seguro, y tendrás que pagarlo tú, claro. Llama a la compañía de seguro donde lo vayas a hacer y te informas porque seguro que te aconsejan bien.

Kaixo @berethar ongi etorria. Por aquí andamos varios de la zona. A ver si coincidimos pronto.

... dice el gran @Franek en el foro de Pieldetoro que: 10 páginas de foro (de momento) con abundante información sobre esta unidad que es súmamente interesante: https://www.pieldetoro.net/foro/index.php?threads/del-r5-turbo-de-rally-a-los-tour-de-corse-y-maxiturbo.409/page-10

ahora con tiempo vete preparando otra intervención con la importancia de los fusibles en los circuitos eléctricos, sus tipos y los numeritos que tienen tatuados.

Me gusta, pero los faros extras y sus procesos de homologación dan para llenar un foro entero... si te animas y profundizas en el tema tanto como para saber como ir legal estaremos encantados de saber más...

Hola @Trascastillo, pues permíteme decirte que me llama bastante la atención lo que comentas. Una cosa son los cacharros nuevos y lo que traen de fábrica y otra nuestros vehículos de más edad. En principio las normas consideran la posibilidad de que vehículos antiguos conserven su esencia original, pero con sus derechos y obligaciones. En mi caso hace ya muchos años que tuve que homologar los faros extras y otros aditamentos que luce mi coche. Y, en base a mi experiencia te diré que coincido (por no resultar reiterativo) con las razones y las condiciones que te indica @ANTONIODELAOSSA, aunque en otras Comunidades Autónomas.

una imagen tomada de: https://www.alamy.com/stock-photo/renault-5-1980s.html

El tema de las impresiones 3d y las empresas dispuestas a hacerlas es algo interesante. En nuestros cacharretes son varias las piezas que se pueden hacer con estas herramientas. Gracias por compartir.